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这实在紧张，就算咱俩合伙的吧，你跟不跟我干？”那帮皇帝们走了以后他好象一直处在亢奋当中。
嬴胖子道：“撒（啥）项目？”
刘邦找根小棍在地上画了长长一条横杠道：“你看啊，这就是贯穿了咱们所有国家的兵道，比如从大明到你秦朝，用脚走起码得走好几天吧？咱们这样，合伙开一个出租车和马的行当，咱们的人哪也不去，就在兵道里猫着拉客，就跟航空公司干的是一样的买卖，我要让他们那几国人手里的外汇一出国门就被咱们赚来。真要能成，你的万里长城和我闹饥荒的事那就不叫事儿了，等于花别人的钱解决咱自己的危机，还不用落人情。”
胖子质疑道：“歪（那）人家都丝（是）挂皮？就不会自己骑马？”
刘邦道：“这就牵扯到一个成本问题了，出远门，马比人贵呀。就像咱们在小强那儿，从育才到当铺你是愿意打个车呢，还是为了这一次出行买个车？”
项羽看了一会儿笑道：“有点意思，我看这买卖能干。”
刘邦撇了小棍儿，兴奋难抑道：“不说了，嬴哥你要想干就准备车马，我也得回国准备去了。”说着他爬上一辆马车跟车夫道，“快走，去咸阳机场。”
车夫疑惑道：“机场？”
刘邦道：“哦，咸阳东——不过小伙子你记住，以后那里很快就可以叫咸阳机场了。”
刘邦坐在车上，冲我们频频挥手：“回去吧，下次咱们再见我的身份将是国际航空公司董事长。”
我们笑眯眯地看着他，一起喊：“别忘了给小费！”
第一百九十四章 《大唐时代周刊》
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皇帝们在萧公馆商量并制定了育才币森林体系，回去以后立刻着手办。仅仅两天之后，大明的第一批数量为2000人的出游队伍就踏入了兵道。他们几乎是清一色的参加过当初联军的军人，虽然有过经验，但这次毕竟是私人性质了，明政府每人给他们发了一小笔钱就把他们打发上路，这些人不知道该去哪里，更不知道是什么状况，怀着忐忑的心情一进入兵道，这才发现那里已经是满坑满谷的人，见他们来了，纷纷围上来问：“兄弟去哪儿啊？搭我车吧。”
以下是他们之间最常见的对话形式和内容。
明朝人：“大哥的车去哪儿？”
汉朝人：“你想去哪儿我就送你去哪儿。”
明朝人：“我也没想好我该去哪儿。”
汉朝人：“那我给你介绍一下沿路的站点。你要是钱多就去蒙古草原旅游去，要是没钱建议你先去秦朝，包你一出站就有工作，活儿是累点，工资高。”
明朝人：“汉朝怎么样？”
汉朝人：“汉朝现在先别去，闹饥荒呢，签证也不好办。”
明朝人：“大哥是汉朝的？”
汉朝人：“是呀（说着一指身后的车夫们），干我们这一行的基本全是汉朝的。”
“那去秦朝多少钱呀？”
“你给200育才币吧。”
“太贵了吧？”
“兄弟，你这可是从始发站到终点站啊。除了给国家上税以外，马车的折旧和马饲料一抛我基本没赚头的。”
“给你150。”
“别说了，180你走就走，不走您换辆车。”
“走吧。”
……
当然，180不会光拉一个人，事实上那车跟出租车差不多，车厢里头能坐六个，车夫旁边还能坐一个……所以车夫们通常也会这么喊：“走了走了啊，秦朝，再来两个人就开车。”
自然，你要是想在唐宋等中途站下车车费也会相对便宜一些，可是因为那些地方暂时还没有客源，所以价钱很不好讲，最多给你再省个10钱20钱的。
汉朝人干这个事情其实并不占先天优势，因为他们没有参加过联军，对兵道还很陌生。不过在刘邦的培训下，基本都能很快上岗。渐渐的，其中一些脑子灵光的还自发性地办起了小规模的旅行社。尤其是那几个朝代的人也开始出游以后，他们还配合当地人开展了包食宿的“唐朝一日游”“宋朝三日游”等项目，慢慢都形成了自己主攻的特长项目，有的只跑长途，有的只负责短线运送。针对想要务工和旅游都不耽误的这种心理，有人还开了慢车线，就是到一个地方之后停留半天，你可以转转当地最富盛名的景观，买点土特产什么的再继续上路。
在初期，秦朝就招募来了数以万计的外地务工人员。各朝派出的人基本都是参加过联军的士兵，毕竟手上没什么钱，过不起潇洒的游历日子，出门先找份工作是当务之急。短短几天时间，来帮秦始皇修长城的人就达到了10万，工程进展一日千里。秦始皇没乐几天就又开始发愁了，这叫个花钱如流水一般呐，秦国那边还打着仗呢，实在没有多余的钱来为民工们发放工资了。刘邦倒是支助了他几十万育才币，可这也不是长久之计。无奈，秦始皇也只得把主意打到了赚外汇上。胖子开始还是有点轻商的思想，刘邦让他一起干运输的时候没答应，现在人家已经形成规模了，再去插一脚就显得不仗义了。可是胖子也不笨，衣食住行，行才是最后一个，他就着重搞前三个。最先是配合刘邦的人在兵道里卖吃的和衣服，刘邦的车到了一站，围上买鸡蛋和锅盔的几乎全是秦朝人。再后来就索性开成了公路旅馆和公路酒店。这就形成了一个有趣的现象：你在别的朝代很少能见到秦朝和汉朝人，都猫在兵道里赚钱呢。
花木兰说的没错，都是当皇帝的，你跟人家抖这机灵是不行的。最先发现这个问题的是对经济非常敏感的唐朝人，房玄龄的一篇以《惊，国有资产损失严重》为题的文章引起了李世民的注意，其他唐朝学者也纷纷开始关注国际金融，相继发表了《我国外汇储备已不足秦汉的五分之一》《谁在为万里长城买单》《汉时饥荒唐人关》等主题经济学著作，引发了其他几国的连锁反应，一时来唐朝求学的人络绎不绝。富于娱乐精神的唐朝人索性办起了杂志，最著名的是《大唐时代周刊》，上面除了经济学专版，还开了娱乐版八卦版时事要闻版等版面，发行量巨大，尤其是跑长途无聊的汉朝司机，几乎人手一本，这就扭转了大唐对外的贸易差额。
宋朝人当然也不甘落后，持币充盈的宋朝人开始在高档宾馆上动脑筋，每一国的兵道附近都被他们建起了星级酒店，并且由此开始进军房地产。他们在每一处都大肆团购土地和开发权，兴建了无数的商品房以供外地人暂时或长期居住，使得各地房产骤然增值，《大唐时代周刊》以戏谑的口吻称其为“宋朝炒房团”。
这样，各国就在不同的方面各擅胜场，国际金融一时繁华。刘邦说过，制造出来的是物质，创造出来的才是财富。因为动手早，他在运输业的地位不可动摇，基本形成了垄断。开始，汉朝的司机们做买卖是靠“拉”，可是后来随着各国人口大规模的流动，马车供不应求，这些司机们就变得非常牛B了，对顾客的态度也不那么温柔了，有时候甚至是声气恶劣，被人们称做是“兵道里的铁老大”。最初的客源大多都是大老粗的傻大兵，无非是口角几句也就罢了，可是随着出游市场的成熟，各国的贵族和王室也都想尝个鲜，再遭遇这样的事情人家就不会忍气吞声了，刘邦有时候一天能接到十几个投诉电话。这使得他非常恼火，但是规则已经形成，积重难返。他深知一个产业一旦垄断那是很危险的，刘小三灵机一动，干脆又开了一项新的业务，那就是出租马匹。普通客户可以在兵道的任意一个地方租到可供单人骑乘的马，留下足够的押金，然后凭票据在任何大汉运输分公司都可以中止使用结算两清，按路程和时间只需付很少量的租金，这就相当于给马车运输造成了竞争，铁老大再也不敢牛了。至于那些贵族，刘邦特意为他们出台了VIP服务，车夫都是训练有素彬彬有礼的，马车由纯金打造，拉车的马也是千挑万选，而且动辄上百，车内置免费酒水，貌美如花的小姑娘会在开车伊始为你讲解安全常识并提供无微不至的微笑服务——当然，这样的马车普通贵族靠一个人想包下来也是很吃力的，所以宽敞的车厢被分割成了不同区域，还有经济仓和头等仓之分……
第一百九十五章 我是你爸爸
最近几天我没事就在兵道里瞎转悠，看秦国人做买卖，跟刘邦的出租车司机们侃大山，有时候拿本《大唐时代周刊》看看。人家一看我车前的大唐玉玺，一般都不跟我收钱，可是我还是会给，你要撒开了玩还可以让李世民买单，可卖杂志的都是小本生意，不落忍。
当然，有时候路近的，比如我在宋朝有人想去草原旅游的我也会捎一段……
现在几个朝代大多都已经把剩余人口派出去了，不过还是留了一定的名额以供有钱人和贵族出去旅行用。像文成公主和松赞干布两口子就多次去国外考察，他们发现草原旅游已成热门之后曾向我提出增加西藏游，体验最原始淳朴的藏地风情。可是大家知道，从大唐的长安去西藏，一路爬上去就算坐刘邦的VIP金马车也得个把月，档期和经济上都是一个考验，它只适合被赵匡胤杯酒释兵权那些有钱又有闲的人。朱元璋想去来着，就因为时间太紧未能成行。所以文成公主向我提出在唐朝开辟第二兵道的事情，直接通往西藏。我想了想倒是可行，咱们的川藏铁路都修上去了，开个兵道应该不会太难，不过这事得往后压，因为我心里还一直惦记着另一件事情：赤壁之战。
现在看来曹操的70万还是80万大军确实是夸张了，因为刘老六给我的表上赤壁一共才死了15万人，也就是说曹操领的实际人数起码要缩水一半以上。可那也不是小数啊，从二战以后，好象还没有哪次因为战争直接死这么多人的，由此可见冷兵器时代的残酷。
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引起我关注这件事的还是一篇由北魏人投稿发表在《大唐时代周刊》上的文章，名字叫《论赤壁之战的实际伤亡人数》。据该写手自己声称，他的祖辈曾亲自参加过这次战役。这篇文章引用了一些族谱和家书里的数据，跟15万非常接近，所以我一下想起来了。郁闷的是眼看时间越来越近，我好象无能为力。这数据要是一段历史也就罢了，可它现在代表的是实实在在活蹦乱跳的人啊。比如我们根据灾害情况预算出非洲某部落将要饿死多少多少人，国际上那些官僚分子还得装模做样地干点什么呢，何况这十几万还是咱们同胞，拯救他们有着更切实的意义。看着兵道里其它几朝人顾客和小商小贩幸福地讨价还价，我不禁扪心自问：三国的人就真的不能拥有这种幸福了吗？
到后来我实在忍不住，给刘老六打电话，我开门见山地问他：“三国那15万人能不能不死？”
刘老六纳闷道：“不死？去哪儿？”
他这“去哪”两个字一出口我忽然灵机一动，随口道：“也走兵道啊，道理不是一样么？”
刘老六愣了一下，这才失笑道：“哟，小强这是怎么了？真的想内裤外穿呀，还是想把灾难片拍成励志片？”
我想也没想就说：“我想给没出生的儿子积点德不行啊？”不过这话说出来我才觉得颇值玩味，我发