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化。
顾鲲看得出来，索狗动手的一些前兆性步骤，似乎比原本的历史有所拖延，所以目前看来，可能真正的爆发日，会比另一个时空晚一些。
或许拖到八月份，或许是九月份，但大概率不会再晚。
顾鲲决定到时候看准形势，相机而动。
另外，其实对于首次爆发日的估计，不是太准也没多大关系。因为顾鲲如今的实力还太小，他不可能今年就全面跟索罗斯对着干，或者全程搭顺风车。
而东南亚金融危机，是分段式的，泰铢一开始怎么死，跟顾鲲其实没多大关系，他更关注的是对马来亚令吉的影响，也准备在令吉的保卫和战略性放弃上做文章。
所以，即使泰铢的爆发日没猜准，他也可以在泰铢爆发以后、马来亚令吉被波及牵连之前的时间差里，充分动作，还是可以很赚一波，并且避免兰方方面的损失。
说句难听的，就算别的什么都不会，就凭顾鲲知道华夏是一个有国际责任感的大国，敢承诺“人民币不贬值”。
而兰方国又小得没有自己的法定货币、民间本来就是混用令吉和人民币。那么，大不了到时候让亲附顾鲲的兰方势力，把现金资产中的令吉部分全部抛了、提前换成持有人民币，就可以确保不会损失了。
至于那些不听顾鲲的，或者兰方人中那一撮跟顾鲲敌对的，顾鲲就懒得提醒了，让他们继续持有令吉，然后亏一波好了。
反正才十万常住人口的鼻屎小国，算你平均每户几万令吉的现金/存款资产，哪怕把所有兰方人现钱和存款中的令吉部分都兑换成人民币，也就不到一百亿人民币。
这点钱在国际金融市场上根本不算啥，船小好调头嘛。
……
6月26日，对于大多数兰方人民而言，都是一个挺激动人心的日子。
因为在这一天，经过了将近两年施工、乃至一个多月试运营磨合的兰方国际机场，终于要正式投入商用了。
兰方群岛即将告别没有民航飞机航线的历史。
因为兰方的旅游业已经颇有基础，在机场建设期间，就已经有每月上万名外国游客，而其中数千人都是靠飞古晋中转的航班转来兰方的。
所以开通直航之后，航空公司完全不担心没有客源。在机场商用首日，就有来自华夏的国航、东航、南航三家航空公司，各入驻了一条航线，分别是从兰方飞粤州、沪江和京城的。
顾鲲今天，就要作为兰方国际机场的大股东，搭乘第一架从兰方飞回华夏的航班，奔赴母校所在的沪江了。
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第58章 难得糊涂
站在只有一条跑道、一个候机楼的兰方国际机场上，看着空旷的四野，顾鲲心中一股豪迈感顿生。
虽然机场不会太赚钱，设施也还算简陋。但兰方未来的整个基本盘都是他的，机场能为其他产业引流，这事儿他不做还指望谁去做？
这是一种以国家的主人自居的心态，搞建设那也是为自己的家园在搞，不能完全算钱。
所以那些普通商人，就算赚钱再多，也是体会不到这种意境的。
因为没有航站楼，只有候机楼，所以需要电瓶车接驳客人登机/下机，顾鲲也只能跟着其他乘客一起坐电瓶车。
机场一共买了两辆电瓶车，每辆额定限载80人，加起来的话，刚好可以确保运走一架额定150人的飞机上的乘客。将来如果上240人、300人的飞机，也便于灵活增减，这些因素规划人员显然都已经想到了。
这种车子跟90年代那些两节车厢连起来的加长版公交车差不多，唯一的区别是靠电瓶供电，而非公交车那样拖两根辫子搭在电线上供电。（90后应该都还见过那种两节连在一起的老式公交电车）
短短一分钟的摆渡，电瓶车在跑道边停下，顾鲲率先下车登机。
停机坪上停着的是一架空客A320客机，也是目前华夏方面航空公司派来的三条航线中，机型最好的。
目前国航、东航、南航的三条航线，都是按照每天1班的规模规划的。选用的也都是150座级别的客机。
东航稍微有钱一些，也更重视兰方这边的业务，所以煞有介事地选用了97年在国内还算比较高贵的A320。而国航和南航就只是捧捧场，搞了便宜得多的露系客机图…154，不过图…154也是150座的，规模上没差。
这样一算，三大航空加起来，每周预期能向兰方投放三千名航空游客，每月超过一万两千人。
这个数字会比此前通过古晋中转航线来兰方的游客规模，还要稍微大上几成。
但相信随着华夏游客的富裕程度上升、直航后提升的便利性导致游客增多，每周三千人可以很快消化掉，以后坐飞机成为习惯后，还可以把一部分目前选择游轮游的客人吸引过来。航空公司也是对这里的发展速度非常有信心，才肯略微超前投资。
顾鲲相信，今年之内，就可以把这个数字提升到三家航空公司每天各两班、明年就能让这条跑道利用率明显提高。
按照国际民航准则，一般比较稳妥的跑道起降间隔是5分钟一个架次。
世界上最繁忙的个别跑道，比如伦敦希思罗，极限压缩能到每架次两分半钟、全天候起降600架。那种跑道的质量也特别好，维护时间短，所以才撑得住。兰方国际机场这种便宜货，肯定得起降间隙都用清扫车巡场才行，
顾鲲不跟极限比，就跟正常高负荷比，目前每天3架才起降6次（起飞和降落各算一次），以后怎么着也得运营到每天100架次飞机、200次起降，然后才需要扩建投入机场的第二条跑道。
机坪边风不是很大，不过阳光猛烈，所以兰方机场的舷梯都是特地配了遮阳棚的，还缠绕着形似爬山虎的仿真绿植，给人感觉很清凉。
顾鲲第一个踏上舷梯，仔细观察着每一处环境和服务。
飞机上的空乘都是华夏方面派来的，长得虽然也不差，但少了些特色。
顾鲲盯着几个空姐仔细端详了几秒钟，琢磨着以后是不是该跟航空公司托托关系，塞一点兰方这边筛选出来的洋妞儿去当空姐，也好让来兰方的游客觉得高人一等。
有个专门负责头等舱的空姐，本来已经算是这一班里最漂亮的了，被顾鲲审视得有点心里发毛、双腿发软，还以为顾鲲想潜她呢。
虽然，顾鲲已经是成名已久的世界巨星、顶级名人、还是南洋巨富，他要是真想开口潜，那空姐绝对不会拒绝的。
顾鲲到座位上闭目养神了五分钟，所有客人都已经上了飞机。
他本着考察服务质量的心态，起身环视了一下后面的机场，那位头等舱漂亮空姐立刻有些紧张，连忙凑过来问：“顾生，您有什么需求尽管和我说，不用亲自站起来。”
顾鲲一摆手，示意她别多事，仔细观察了几秒钟。
整架飞机才坐了不到五十个客人。
他认真地问：“刚才我坐的那辆摆渡车上，就差不多有50个客人了吧？另一辆车上没人？”
漂亮空姐连忙有问必答：“另一辆摆渡车根本就没用——我是说，我们早上来的时候，是满客的，下客用了两辆摆渡车，但是回程就用不着了。”
顾鲲：“回程的客人这么少？你们的业务不饱和吗？不是应该来多少就走多少的么？”
漂亮空姐：“不是客人少，是之前机场没开通的时候，游轮游的人更多一些，而且原先买了往返套票的，都是从古晋走的。这里是第一天营业，当然回程少了——要等下星期，今天来的这批人返程了，才能进入往返平衡呀。”
顾鲲一想也是，是自己疏忽了细节。
刚商用的新机场，当然是进的多出的少，第一批来这儿降落的客人都没玩够呢，怎么会有人习惯从这儿走，交通途径的选择都是有惯性的嘛。
“是我疏忽了，那这样吧，把我所有的随员都升舱到头等舱，其他人也安排一部分往前坐一点，配平一下重心。升好了找我秘书结算。”顾鲲说着，嘴朝着米德洛娃的方向微微一撇，示意空姐找米德洛娃结账。
漂亮空姐笑容溢出得骨头都酥了：“顾生您还真是体恤下情呢，我们东航对于起飞后升舱本来就有折扣优惠的，一会儿我……”
顾鲲不容置疑地一摆手：“不用了，这是我的机场，开门红图个吉利，打什么折。就当是感谢你们东航的支持了，还给我派A320。”
他就是首航图个彩头吉利，谁看得上那几块破钱。
漂亮空姐愈发肃然起敬，到底是世界巨星顶级富豪名流。
升舱的花絮很快过去，飞机正式起飞，一路上少不了被重点关照、嘘寒问暖。
好几次都凑得太近了，还是米德洛娃接过对方递过来的饮食，亲手伺候顾鲲，把那些狂蜂浪蝶的赶走，免得打扰了老板休息。
……
四个小时之后，A320稳稳地在红桥机场降落，顾鲲一行直接走头等舱的免检VIP通道离场，把其他几十个要排队验证入境的同行者甩在了后面。
这也是坐头等舱的一个额外好处吧，其实很多多花钱坐头等舱的人，并不仅仅是图飞机上宽敞一些、享受好一些。更多只是为了头等舱进出机场时有快速通道可以走，不用跟其他吊丝一起排队。
上流社会的人时间是何等宝贵，去机场之前能比正常人晚出门半个多小时、不排队直接过，就值回票价了。
黑水安保公司的一名保镖兼司机，已经提前开着那辆使字头的行政版顶配林肯车在那儿等着了。
一年未回沪江，顾鲲再临时身份地位俨然又高了一大截，不好好做严密安保工作怎么行呢。
在行政版林肯前后，顾鲲还另外配有前导车、后卫车，一路低调开到位于徐汇的校区。这一次学校并没有人迎接，因为顾鲲关照过的，千万别打横幅。
不然的话，相信一条“热烈欢迎顾鲲同学莅临母校”的横幅出去，肯定又得人山人海疲于应付了。
顾鲲目的性很明确地径直奔向海院综合楼，交了自己的毕业设计材料，准备明天象征性答辩一下。
导师也知道他是走个过场的，当然不会难为他。
只是材料有点多，哪怕走过场看看也要不少时间。
海院抽出了好几个教授、还有更多的助教人员帮忙一起审核，足足有上百份。
没错，就是上百份——因为顾鲲这次带回来的，可不仅仅是他本人的毕业设计，还包括了船舶与海洋工程专业里，其他大四阶段跟着顾鲲厮混的同学的材料。
那些拿航母装修和海岛机场建设中某一个细分子项施工作为毕业设计研究对象的同学，都是仗着顾鲲提供的活儿，才能毕业的。
坐了半个多小时后，带队的老教授提出了一个问题：
“顾同学，我们粗略看了一下，你这些材料都很务实，作为毕业设计绰绰有余。不过还是有一部分同学的毕业设计，跟一开始说好的选题有点不太一样啊。
这里怎么还有十几位同学，研究的是‘填海施工机场跑道’之类的细分领域？据我所知，我们交大设计院一开始给兰方国际机场设计的方案，压根儿就不需要填海吧。这些人是�