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过年的时候，顾鲲乍一接到这个建议时，还怕效果不好，有些犹豫，但后来看了他们的预处理效果后，还是果断答应了。
众所周知，很多顶级豪车都是喜欢搞双色漆来彰显地位和工艺难度的。
远的不说，单说那区区一千多万人民币的入门级豪车，罗尔斯罗伊斯幻影加长版什么的，就已经搞银灰双拼色漆了，那双拼色据说掉一点补漆都得二三十万，就是刻意提高难度彰显身份的。
所以迈巴赫方面建议顾鲲搞双色外壳，也算是一种降仇恨升逼格的中肯建议。
顾鲲担心的只是那种“90年代城乡结合部酒店大堂亮闪闪装修”的配色效果。
毕竟国内那些黄铜饰面的城乡结合部酒店装修也不乏金银混色，不能搞得典雅的话就容易LOW。
幸好，迈巴赫的设计师们也是老江湖了，把黄金和铂金的饰面都做了精细的表面处理，防止过于光滑但又比较光滑。
所以整个车面看不出后世所谓土豪金香槟色那种亚光颗粒感，但也绝对是略带亚光，绝对不会产生镜面反射。
这种感觉很难用语言形容，随便找一辆罗尔斯罗伊斯幻影加长看一眼，体会那种“摸着很光滑，看起来微微有反光，但又绝对不会反射出周边的景物和人”的感觉，就知道了。
反光而不成像，漫反射而又保持摸起来绝对光滑、无摩擦颗粒感，要的就是这个效果，技术含量工艺难度全在里面了。
唯一的缺憾是，为了实现这样的表面处理效果，打磨工艺的要求贼高，而且绝对是有材料损耗的。
虽然众所周知黄金的延展性是金属里面最好的，拉升压薄都不会有屑料质量损失。可是要达到这样的“无成像光滑漫反射”，依然是最后磨掉了足足一两百公斤重的黄金细屑。
磨下来的细屑都是微米级的尺寸，根本不可能搜集起来，也就浪费掉了。
迈巴赫方面测算了，实际上最后是花了2点2吨的黄金原料，磨完组装好后实际车子增重才2点06，也就是140公斤黄金都磨掉了。
所以最终的成品，实际上是在车上装了2点06吨黄金，和1点2吨的铂金。各处包壳厚度在四到五毫米之间，内层依然是纯钛合金结构保证强度和防弹性。
铂金这种贵金属，后世价格超越黄金，主要是发生在2004~2010年之间，那阵子一种首饰界巨头都吹嘘铂金密度比黄金更高、更稀缺、漂亮的同时也依然能保值。偏偏很多女人还相信，真就高价玩铂金。
直到2013年大洋国多次QE开始、2014年铂金终于因为不具备唯一金融避险金属的属性，逐渐重新褪去光环、沦为“纯首饰装饰性金属”，价格跌破与黄金1比1的警戒线，那些年里囤铂金首饰的女人最后也就只能自己戴，失去了保值套现的机会。
不过，在2000年的时候，铂金的概念也还不火，所以铂的价格比黄金略低一些。迈巴赫这套外壳材料配置方案，最终也就跟顾鲲一开始要求的包三吨多黄金差不多，总车价也没有涨，实际也就付六七千万欧的样子。
这就意味着，随着未来铂价的上涨，从2004年到2014年之间的这十年里，顾鲲这辆豪车给人的定位印象，还会随着材料的升值而进一步拉高。
即使是过了2014年之后，铂不如黄金值钱了，那也没什么关系了——顾鲲这样的有钱人，还能一辆车用15年以上？再好的车，到了时间也该换新了。
而且凭着“全球最贵豪车”的招牌装了15年逼，到时候的顾鲲还需要这块招牌么？只要逼格红利收到，广告炫耀作用发挥彻底，车本身就是一坨药渣而已。
就好比熬独参汤，汤喝完人参药渣直接送给回收垃圾的都没关系。
……
这些信息，外人看形状当然是看不出门道的，不过跟顾鲲关系比较亲密的友商，乃至接受他投资的创业者，多少可以跟他私下打听。
所以，人群里面也就马风脸皮比较厚，找了个机会给顾鲲敬酒，然后顺便攀谈几句，问起了车子的一些参数。
顾鲲也不跟马风见外，直接告诉他全车包的黄金和铂普遍在半厘米以上，总重五吨。（对外宣传数据）
这个小道消息立刻被旁边竖着耳朵不好意思直接问的富商们听见了，如水银泻地般流传开去，很快整个宴会上的客人就都知道了。
顾鲲看似毫不经意，内心还是挺满意马风这个捧哏水平的。
这不，把别人不好意思问的问题问了，还让不屑于主动装逼的主人以被动形式把逼给装了，皆大欢喜，只有马风扮演了一个局部的小丑，舍己为人。
马风看顾鲲那不动声色的表情，内心也是雪亮，知道顾爷希望别人捧哏，便再接再厉问了几个问题：
“那这车保养可是成大问题了，司机也好路人也好，随便拿个锉刀一锉一刮，引擎盖上弄掉几两金子恐怕也看不出来吧。”
顾鲲淡然一笑：“这种问题迈巴赫的人早就想到了——这车表面的亚光处理，就是耗掉了几百公斤的金和铂损耗，才处理出这个表面的。
比正常的金和铂要硬化一些，自然状态没那么容易磨损。如果有人刻意锉削，那一下子就穿帮了——古代金币见过没有？金币为什么外缘要坐得毛糙？就是防止切削，削了就不是那个颜色花纹了。
我这个车壳，黄金被刻意磨掉那就得回迈巴赫原厂，对破损部位重新做表面处理，否则就没有光滑亚光效果了，锉削部位会变得过于光滑、金子上能反射出人像景物来，所以你就记住，看到反射出清晰图像那就是破了。”
“嘶——”马风忍不住微微吸了一口凉气，觉得已经突破了他的想象力上限。
“外壳表面处理都得运回德国总厂？这车平时怕不得包上天鹅绒吧？”无数富商纷纷如是想着，脑补了一个硕大的天鹅绒首饰盒，然后把车子跟珠宝首饰一样装在里面。
………………………………
第198章 就当是掉了个引擎盖
一番经久不息的惊叹和感慨之后，对顾鲲豪车的感慨总算是稍稍消退了一些。
在消退的过程中，围观富商们多多少少也了解到几个奇闻佚趣的细节。
比如，就说刚才因为马风放低身段的捧哏、问道这车如何防止表面的黄金和铂被锉削损耗，引来了顾鲲的回答。
众人也顺势了解到，原来这车每年都是要运回德国总厂保养一次的。而迈巴赫方面给定的保养预算，就有每年再耗费总重几十公斤的黄金和铂，给车的表面进行“补漆”、对磨损明显的地方补上材料后重新局部表面处理……
这不是一辆出厂用掉五吨黄金和铂就搞定的事儿，买车贵养车同样不便宜，养一年就是几十公斤的预设金铂损耗！别的损耗还没算进去呢！
要是哪天顾鲲这辆防弹车真被枪击了，哪怕内层的钛合金或者防弹玻璃扛住了伤害、仅仅是钛合金外面的包金被打崩掉几块缺口，那么即使把打碎散落的金铂残渣都捡回去、重做这块布局的包金和表面处理，那至少就是上百公斤以上的金铂用量了！
2000年一克金价一百多块人民币，搁十年八年后涨到两百多。一公斤就是一二十万，车子挨一枪修理费就要几千万人民币（修理用的金、铂材料成本两千万人民币，其余是其他配件的材料费。、修理工艺费）。
换做一个被贫穷限制了想象力的家伙，说不定宁可肉身扛这一枪也别让这种挨一枪修掉三千万的防弹车来扛了。
……
可惜的是，此时此刻的宴会场所毕竟是在顾鲲的游艇上，所以车再好也没法开起来兜风炫一圈——
沿着船舷开空间倒是足够大，兜一圈也有周长400多米呢，比体育场跑道的一圈还多一点。只不过没事儿开着玩多少显得太LOW了，炫耀痕迹过于明显。
所以，顾鲲的司机也只能是把车缓缓开到下层甲板的专用车库里停好，全程行驶不过七八十米，在人前经过的时间也就十几秒，就消失在意犹未尽的人群的视野中。
在尽可能短的时间里，大伙儿留下的额外印象，无非是船新研发的V12发动机清脆空灵的轻微声浪、内侧车顶靠光纤导光照明的星空顶，以及金丝楠木和顶级小羊皮小牛皮配饰的全套奢华内装。
这种档次的牛羊皮内衬和桃心木沙发骨架、扶手杯架，一般几千万人民币的车也是有的，算不上独一无二。引擎质量倒是比世上其他车而言确实独一无二，只可惜大多数人不是引擎技术细节发烧友，不一定感受得到其中的逼格。
这三个额外卖点里，唯一可以让世人最直观感受的，恐怕就是星空顶的照明了。
车子路过李老板郑老板刘老板身边时，三人不约而同出于好奇往车内看了一眼，然后就被那个璀璨清冷的效果震惊了。
还别说，幸亏这香江三大富豪个子都比较矮，一米八都不到，而顾鲲这辆车的车顶净高度是超过两米的。所以车子从别人旁边经过时，对方都不用弯腰扭头，只要直接站着平视前方，想不看到车顶内部都不可能。
哪能跟那些侏儒车一样，人随随便便站在车外都能看到车外顶——顾鲲这辆车，正常人不借助凳子或者内增高，就只有姚明和奥尼尔能在自然站立状态下看见车子的外顶。
星空顶的设计，后世很多高端豪车都有，一般便宜的量贩货二三十万搞定，如果是尊贵定制，独立设计星座星象图形的，那就再DOUBLE一下价钱，最多五六十万人民币就拿下了。
不过，之所以能让见多识广的李老板郑老板刘老板等人都不约而同震惊，还是因为在2000年就用星空顶，和2010年再用，那技术难度差距也是非常大的，逼格也远远不同。
因为后世星空顶这种照明要做好，关键是仰赖了LED光学元器件技术的突飞猛进——大约2005/2006年那阵子，LED材料的光效才勉强达到了取代户外那些霓虹灯等景观灯具的程度，08年09年之后，才开始取代节能灯一类的室内普通照明。
顾鲲再有钱，他也不是投资基础材料科学的，不可能做到2000年就让LED的亮度足够高、工作温度和废热散热足够低。顾鲲做不到，其他全球任何一个富豪也更做不到。
2000年的LED材料，基本上还停留在做做指示灯的状态，调解亮度也非常麻烦，强行做成车内照明的话，因为光效低，还容易把车内烘得比较闷热，不利于用户体验。
（基本物理常识，任何光电照明材料，消耗的电能最后都全部转化为光能和废热了，所以越是光效低的材料废热越多，白炽灯就是九成电能都转化为废热了才那么烫。2000年的LED废热也是比较高的）
而顾鲲这车内顶贴的可是娇嫩的小羊皮，做鞋穿走几步非地毯地形就会磨穿那种，要是用如今的LED肯定没几个月就烧坏了。
正所谓内行看门道，一些敏锐的富豪便忍不住开始讨论传说，这究竟是怎么做到的。
没想到，一众香江人都不知道。这个问题上，最后还是几位见多识广的内地创业者看了出来，一显摆就让人信服，小小张乐一把脸。
“这有何难？迈巴赫的人压根儿就没在车顶里装灯，估计灯还是装在车前面的，是氙气灯�