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在记者的随机采访当中，记者还发现了一个很有趣的现象：如果是同样两辆出租车驶过来，乘客们通常都是会选择艾丽丝集团的燃料电池版或者锂离子电池版Aggressive进取出租车，即便是Aggressive在后面，那么乘客也宁愿稍微等一下，让过前面的出租车，坐后面的那辆Aggressive。所以艾丽丝集团下属的出租车公司的出租车的上座率要比所在城市里的出租车的上座率要高一些。
以至于这些少见多怪的记者们在各类媒体上惊呼：狼来了！
他们认为，或许这是一个艾丽丝集团改变自己公司业务结构的一个良好机会，艾丽丝集团将极有可能凭借着自己的Aggressive车型全面占领被一汽二汽占领的出租车市场，中国出租车市场的老三样将会受到艾丽丝集团这款车型的极大冲击，想想中国庞大的出租车市场吧，如果艾丽丝集团真的能够占据这个庞大的市场，哪怕只是在这个市场当中占据25％的份额，那也足够艾丽丝集团赚的盆满钵满。
这些记者们哪里知道，就算是现在，张岚推广这款燃料电池版Aggressive车型，其实也一直都是在赔钱的，而且就目前的情况来说，艾丽丝集团不会自降身段的去追求出租车市场的份额，现在这么做，无非就是做给某些人看而已。
而且，现在出租车公司每天赚到的钱基本上和折损持平，还稍微有些亏损。幸好对张岚来说，只要持平，自己就赚到了，为自己这些车付账的人估计用不了多久就按捺不住了，对于这一点，张岚相当的自信。
日本人郁闷了，他们忽然发现，自打艾丽丝集团推出了他们的燃料电池汽车之后，他们和艾丽丝集团之间就引进燃料电池组技术的谈判一下子陷入了相当被动的境地，艾丽丝集团的谈判代表忽然之间对他们的态度冷淡了许多，爱理不理的。
他们当然知道问题出在了什么地方：既然现在他们艾丽丝集团已经成功的推出了自己的量产型燃料电池汽车，先不管这个车的性能到底如何，但凭着他们敢推向市场，那就说明性能不会太差，既然如此，他们当然不担心自己的技术的价格问题。
相反，到了自己这里，自己就被动得多了，如果说之前自己还有讨价还价的资格的话，那么现在，在看到艾丽丝集团的现实样车之后，他们不相信狡猾的跟狐狸和毒蛇的混合体有的一拼、又狡猾又奸诈的欧洲人会放过这么好的一个机会。
事实也确实是如此，在日本人那里早已经被骂成是黑心的贼的艾丽丝集团，现在在关于燃料电池汽车的授权价格的谈判上，态度一下子强硬了很多，随着谈判过程的继续，原本报价30亿美金的专利授权使用金，现在被艾丽丝集团满满的提高到了33。6亿美金——这是当然的，任谁掌握了这么好的机会也不会自己主动放弃的不是？——虽然在谈判过程当中涨价的行为不是没有，但估计在涉及到如此巨大的一笔金额的谈判过程当中，整个历史上也找不出来这么一例。
虽然用“愁云惨淡”来形容这一段时间日本人在汽车技术发展方面的情况稍微有些言过其实，但最近一段时间，日本人确实是头疼的紧，艾丽丝集团的要价越来越狠了。
当然，日本人不会承认自己出不起钱的，虽然艾丽丝集团最新的报价确实是让他们很头疼，但他们依旧还是堂而皇之的认为：如果这一次的技术变革浪潮自己抓不住机会的话，那日本汽车的出路在那里？
“该死的美国人，现在要价越来越离谱了！现在他们竟然开口向我们要33。6亿美金的授权金！”富士斯巴鲁汽车的会长中村幸二咬牙切齿，脸上狰狞的表情能吓的小孩子吃不下饭，那样子仿佛是要吃人似的。
话说回来，如果真的有人拿33。6亿美金放到中村幸二的面前的话，不要说是让这家伙吃人，估计就算是让他把自己老婆孩子都吃了这家伙也不会有丝毫的犹豫。
这家伙对于艾丽丝集团现在趁着自己在燃料电池技术上的短板的机会使劲掏自己钱包的做法相当的郁闷，认为艾丽丝集团的做法，是在趁着自己现在困难的时候在抢劫。
其实原本就是在抢劫，不抢你们抢谁？用一句比较流氓的话说，那就是：你本来就长着一张欠抢的脸！
30多亿美金，即便是对于日本汽车企业整体来说也不是一个小数字，不要忘记，日本已经处于经济滞胀时期有多久了？如此巨大的一笔资金，即便是让这些家伙一起掏钱，但对于这些吝啬鬼们来说，也和从他们身上割肉一样的疼，虽然说原本张岚的意思就是要从他们身上割肉。
“但是现在我们面临的形势好像不是很妙。”日本汽车工业协会的会长青木哲的一句话让在场的众人更加的安静了，同时也让中村幸二这家伙沮丧欲死，“现在的调查显示，国民对我们这么久还拿不出有效的燃料电池汽车的技术解决方案十分失望，如果这件事不尽快解决的话，对我们今后的发展将会十分的不利。”
现在日本几大汽车制造企业所面临的局面岂止是用一个“很不妙”就能够形容的，简直就是糟糕到了极点！对于自己国家的骄傲为什么到现在还没有拿出成型的燃料电池汽车，日本各界充满了疑惑，而且相信用不了多久，这种疑惑就将变成让他们更加不安的怀疑。
在场的几位全都明白青木哲所说的话是什么意思，如果真的从疑惑变成了怀疑的话，那他们这些人的日子就不会像现在这么好过了。如果只是老百姓对他们不满，那问题还并不是很大，但如果这个问题不迅速解决的话，他们上面的那些大佬们就会对他们不满了，这才是让在场的这些人感到恐惧的。
出于保护自己的需要，现在日本国内对于艾丽丝集团燃料电池汽车上市的事情的报导已经尽可能的低调了，但他们很明白，在这个信息传播的速度已经进入了网络的时代里，这件事并不可能低调多久，当日本国民已经意识到自己骄傲的汽车技术已经被别人给压的几乎没有生存空间了的时候，这个一直有着良好的危机意识的国家的国民，能够做出什么事情来，实在是太无法预测了。
几个在日本汽车界呼风唤雨，几乎是无所不能的家伙，现在有的低着头沉思，有的使劲的扯着自己的头发，还有人正在盯着眼前的茶杯一动不动，好像是能够在这杯茶里面瞅出什么绝世的好办法来，能够解决自己目前所遇到的危机。
看着自己眼前这几人的表现，坐在首座的丰田英二脸上虽然没有什么表情，但心里却忍不住的叹了一口气，竟然隐隐的有了一种日本汽车制造业的辉煌不再的感觉，虽然这种感觉让丰田英二自己都觉得很荒谬，无非就是一个是不是花这么多钱的问题而已，扯不到这上面吧？但心里却总是有个声音在告诉丰田英二：你想到的，和你看到的，其实都是真的。
就靠着这些家伙来撑起日本汽车工业的未来？想想这些在面临着危机的时候踌躇不定的家伙，丰田英二的心里觉得外面阴暗的天空似乎更加的阴暗了。
丰田英二显然忘记了他自己，他也不是那个当年勇敢的想要创造出丰田汽车如今在世界上的地位、并且一手打造了丰田汽车神话的那个丰田英二了，现在的他，也老了，也没有当初的那个进取心和破釜沉舟的魄力了，如今的他，只不过是一个有着老资格的老人而已。但问题在于，日本对于资格偏偏看得很重。
真是可笑，想想汽车工业总产值已经在世界上占据了第二的日本汽车工业，现在居然在这个如何选择的问题上卡壳了，难道说这就是天照大神给他所庇佑的子民们出的难题吗？是不是天照大神看着自己的子民这些年来已经太顺利了，想要给自己的子民增加一些磨难？
“诸位，”丰田英二轻轻的咳了一声之后，目光扫向众人，“不知道诸位，先讨论出什么结果来了没有？”
这话的潜台词就是：你们讨论了这么久也没有讨论出个什么结果来，这结局，不是跟你们一向最瞧不起的支那人有什么区别？
这话说的。丰田英二目光之中的威严让在场的众人心中顿时一阵惭愧，一个个整齐划一的低下了头。不过低头归低头，众人心中其实十分清楚，想要尽快的解决目前遇到的这个问题，其实还是需要一段时间的：出钱并不是很大的问题，问题的关键是，凭什么我就要多出钱？你们都这么有钱，为什么就不能多出点？
说来说去，这件事到现在还没有解决的根本所在，就是在这里：这个从艾丽丝集团购买燃料电池技术方案的钱，大家之间的比例是怎么分的？
谁说日本人团结的？虽然在很多人的印象当中，日本人在很多时候都是一个十分团结的国家，这一点甚至可以从二战时期的日本全民动员发动二战这点上就可以看得出来，但那只不过是在某些时候而已，是一种表象。而且相对的还是草根阶层有这种事情，对于这些奸猾的跟毒蛇一般的家伙来说，首先保证自己的利益才是最重要的。
为什么日本现在有六大财团？最根本的原因是因为这六个利益集团之间在很多利益方面有明的暗的纠葛，想要这些分别代表六个势力的公司之间放下彼此的争议精诚合作？这个其实很是很有些难度。
看着眼前的局面，丰田英二很是有些头疼，作为三井财阀的代言人之一，丰田英二理所应当的是要为自己所服务的财阀争取尽可能多的利益的，但现在自己被推举出来做这个头目，就要尽可能的秉承着公平性的原则来处理这件事，哪怕这个“公平性”只是表面上的，那也要这一点至少能够看得过去才成。
这样的局面其实已经出现了一段时间了，丰田英二知道问题出自什么地方，但这家伙却没有什么好办法，毕竟这么多的钱，如果让某一个集团少出，那势必就要让另外一个或者某几个集团多拿出一些来，这一点现在看来，难度非常的大。
但问题是，似乎日本汽车工业再也等不起了，来自于中国的消息让丰田英二知道，这些已经开始在中国大地上奔驰的艾丽丝集团的燃料电池汽车在最近的一段时间内不停的吸引看来自世界各地媒体的目光，关于这些汽车的报导自打艾丽丝集团的新闻发布会之后就没有停止过，并且花样翻新层出不穷，再这么下去，日本汽车界的日子就没法过了，必须要在最短的时间内解决这个问题才成。
唯一的问题是，这个问题不是请客吃饭，请客吃饭是挺好，大家都喜欢不花钱就能够吃到一顿好吃的东西，但如果想要让人从自己的钱包里向外掏钱嘛，这个问题，其实还是一件非常棘手的问题。
“我担心，如果事情继续这么拖下去的话，很可能该死的艾丽丝集团还会提高他们的价格。”日本汽车技术协会的会长萩野道义在这个时候提出了一点，提醒着在场的众人们：如果你们不尽快把这个问题解决掉的话，恐怕你们还要从钱包里掏出更多的钱来。
这话没错，在场的众人自然明白这个道理，但现在的问题在于：虽然明知道继续拖下去该死的艾丽丝集团绝对会给自己继续死命的加价，但关键是，咱们这边的这个出钱的比例，不是还没有确定么。
这其中自然是以大发和铃木这样的小型车制造企业最为感到不忿，对于大发和铃木这中从事微型车研发和制造的汽车制造企业们来说，他们集团�