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坐在火炉旁的一个中年男人一直帮张车长侍弄着炉子，添煤、通炉子、扒灰什么全归他管，看样子他对侍弄炉子挺在行，火车跑起来烟囱的抽力很大，再加上大同块煤十分好烧，炉火着得十分旺，生铁制造的火炉和炉筒子此时烧得通红，守车里热浪袭人。
2302次货物列车是区段列车，也就是铁路上常说直货，从松江到奉阳一路上不用甩挂作业，车上拉的货物地到站都是奉阳以远的，所以一路上共要不是会车一般的车站都是通过，可有时一会车就可能停几十分钟或者一个多小时。
2302次开车2个多小时就停了一站，而且人停了10多分钟，会完一趟客车后继续运行，这时张车长的无线电台里传来司机呼叫清远站的声音，随即清远站就有了回音，告诉司机清远站2道通过。
张车长听到列车通过的消息后，从行车日志中拿出一张列车编组顺序表，折成厚厚的一小条，从炉灰中捡出一块炉渣，用一根细绳把小条和炉渣系在一起，准备通过时投给车站。清远站是松江铁路局和奉阳铁路局的分界站，到了清远站就是奉阳铁路局的地界，车站接到2302次列车的编组顺序表后要报给行车调度员和奉阳站车号室，以便他们及时掌握该次列车地编组信息，掌握车流的方向和提前做好解体列车的计划。
列车通过清远站，张车长把列车编组顺序表投下去后，回到守车里把无线电台的声音调小，然后双脚搭在前面的小桌上，身体挪了挪了找个舒服地躺姿，闭上眼睛开始迷糊了起来。一过清远站就出了松江铁路局地管辖地，就再也没有松江铁路局的检查组了，没人管张车长自然是想睡就睡，乘务员们很形象比喻成这是进了解放区。
这个时候已经是晚上11点多了，坐在守车里地人基本都进入了梦乡，张车长的睡眠很好，斜躺在椅子上不一会儿就睡着了，甚至还打起了呼噜，而且呼噜声十分的响亮。
随着时间时间一分一秒和流逝，左江也有些犯困，但是他却不敢睡，一直支着耳朵听着张车长无线电台的动静，松江到奉阳中间一共有37个车站，左江不知道哪个车站挨着哪个车站，也不知道天门山车站的具体位置，只能听无线电台传来的信息，很怕错过
第095章 功成身退
天门山车站又喊了一次230次列车的司机，见司机还是没有回话以为机车上的无线电台有故障，就再没了动静，这时列车已经超过了预告停机快要接近天门山车站了，左江站起身打开守车门走了出去，他手把着车梯的扶手把身子探出去观察着天门山车站的进站信号机，进站之前正好是一个弯道，左江站在守车车梯上看得清清楚楚，机车马上就是越过进站信号机了，可是列车一点减速的意思也没有。
任凭刺骨的寒风吹着，左江还是一动不动地站在车梯上观察着列车的运行状态，他前世在铁路上工作这么多年，参与过无数次事故的处理和定责，深知拉下紧急制动阀有一个时机问题，拉早了列车在车站的站线内停下，到时司机不承认睡着了而可以狡辩说他正常操纵中你拉了紧急制动阀，这样事故就可以定到你的身上，拉晚了就可能造成车毁人亡的严重后果而违背了他防止这起重大事故的初衷，只有时机掌握好了才能让司机哑口无言。
当左江观察到列车的一半已经超过了进站信号机，而列车依然没有减速，他迅速地返身跑到守车里面，毫不犹豫地一把拉了紧急制动阀！随着尖利的排风声响起，高速运行的列车就是撞到墙了似的，在轰隆隆的巨响中列车的车身猛的一顿，速度顿时慢了下来，而且还带着刹车的刺耳尖叫声。
紧急制动阀拉下的那一刻，坐在守车地上睡觉的乘车人顿时被巨大地惯力甩得横七竖八滚了一地，坐在椅子上的张车长身体差点滑进椅子民小桌间的空隙里，放在小桌上的手信号灯、水杯和行车日志被甩落一地。
惊醒过来的张车长张开睡意迷茫的眼睛问：“怎么了。怎么了？车到站了吗？”滚在地上的那些乘车人睁着惊恐的眼睛不知道发生了什么事，这时列车滑行了一段距离后终于停了下来。
左江望了一眼张车长心里便有了决定，他上前拍了拍他的肩膀说：“张师傅，列车冒号了，我帮你拉了紧急制动阀，记住，是你防止了这起事故！”冒号就是冒出出站信号机地简称，在铁路上这种情况属于险性事故。
“啊！”张车长一听惊得站了起来：“什么，你拉车长阀了？”
左江十分平静地说：“是的。我再不拉紧急制动阀车就开到前面的大水泡子里去了！”
张车长刚要对左江发火，无线电台里传出了天门山车站的呼叫声：“2302次车长有没有，2302次车长有没有？”
张车长拿起无线电台按上按钮说：“2302次车长有，我就是2302次车长。”
无线电台里这回传出的是天门山站长的声音：“我是天门山车站站长，2302次冒出信号开到了绝户线里，请你马上会同我们一起到前面检查确认，调度员正等着要情况，请你马上到前面去。”
张车长对着无线电台说：“我知道了，马上就去！”站长证实了左江的话。张车长不由得感激了望了左江一眼，穿上大衣戴上帽子就要往外走。
左江拉了他一把说：“张师傅，难道你想让天门山车站看到你守车坐这么多人吗？”左江的意思非常明显，平时没什么事你拉几个人没什么，可是出了这么大的事你还让这些人在守车里，一旦被发现就是大事了！
张车长一听猛然反应了过来，大声地守车里地人说：“你们马上给我下去。这趟车出事了，一会儿安监室的人和公安就来了，赶快下去坐别的车走吧。”大家一听纷纷拿起自己的东西从背对着车站的一侧下了车，向后绕出了站外向公路方向走去，他们希望能有好运气堵到一辆汽车。
左江跟着张车长下了守车，对他说：“张师傅，你一定要记住，紧急制动阀是你拉的，事故是你防止的！”
张车长这次望着左江地眼睛柔和了许多，他有些激动地说：“我记住了。谢谢你小兄弟！”然后快速地向前走去。
左江并没有跟着那帮坐车的人出站，而是远远地跟在张车长的后面向列车的前部走，他要到前面观察一下到底是什么情况。
张车长赶到前面的时候天门山车站一名站长和两名外勤值班员都到了，机车停车的位置在绝户线的尽头，前面的一台机车已经冲上了土档，把土包一扫而平，机车的车轮深深地陷到了土地里，车身斜歪着喘着粗气，后面机车的车轮还在钢轨上，没受什么损伤。
土档前面不远处就是地个水泡子。这个水泡子是一家水泥厂排泄废水地地方，水泥厂昼夜不停地生产，废水冒着热气源源不断地排到这个水泡子中，水泡子的另一侧地面下有根粗大排水管道，泡子的水位一超过排水管道就会从管道中流出去。虽然现在是寒冬。泡子里的水也没有被冰封住。
张车长一看到这个情况就有点傻了，刚才他根本没有想到情况会这么严重。他以为就是普通的冒号呢，现在他意识到刚才那个孩子话的对他有多么重要了，那个孩子送给他的可是一个防止重大事故的大功！想到这里他不仅回头望了一眼去寻找左江的身影，可是黑黑的夜幕下哪里还有左江地影子。
站在土档上呆呆望着前面热气升腾水泡子的三名机务乘务员听到动静转过了头，看到张车长正在和车站值班员研究着什么，司机一拉手下的两名伙计（副司机和司炉）向张车长跑了过来，跑到张车长的面前扑通一声跪在了他的面前，大声说：“张师傅，你就是我们地重生父母再世爹娘啊！如果不是你拉了阀，我们几人就是一具具冰冷地尸体！”说着就给张车长磕起头来。
张车长赶紧上前把他们一个一个地拉了起来，一边拉一边说：“你们别这样，你们别这样，车长阀其实不……”张车长本来想说车长阀不我拉的，但说到这里一下子反应了过来，赶忙改口说：“其实我拉车长阀是应该地，别的我也没做什么，你们不必感谢我！”
火车头陷到了泥地里这列车再也开不走了，留下司炉在这里看车，司机、副司机和张车长及天门山站长到值班室去向行车调度员汇报情况，由于2302次列车冒号破坏信号电路，前方准备进站的列车已经在站外停下了，车站只能改为人工引导接车，派一名外勤值班员前去检查进路并把列车引导进站。
现在的情况左江远远的躲在一边都看清楚了，现在这里一切都结束了，他该想一想如果回桐江了，这个时间汽车是别想了，只有等火车，不管是客车还是货车，只要有就行，于是他从黑暗的角落了走出来，向天门山车站的侯车室走去，这个时间正是一天当中最寒冷的时候，这一会儿他的脚就被冻木了，他必须得到候车室里暖和一下。
天门山车站只是一个四等小站，主要办理接发车的行车业务，货运量和客运量都很小，一天没有多少人坐车，车站的候车室很小，只有二三十平方米大小，左江走进候车室的时候，里面一个人也没有，走到取暖的火炉前发现，火炉冰冰的凉早已经熄灭了，虽然候车室里很冷，可总比荒郊野地里强多了。
过了不长时间，左江惊喜地发现一列车客车轰隆隆的开了进来，并且缓缓地停了下来。左江赶紧跑出去一看，见车身上的方向牌上写着奉阳……桐江，列车停下后只有中间的几节车厢打开了车门，一共能下来五、六个旅客，他高兴地跑上前就要上车，车门口的列车员却拉住他要票。
左江说：“阿姨，我上车补票。”
列车员却不耐烦地说：“不行，就在这补，不然你就别上车。”她见左江是个小孩，怕他上了车没钱补票赖在车上不下来。
左江没办法只好掏出10块钱递给了列车员说：“补一张到桐江的车票。”
列车员一见左江有钱补票，态度就好了一些说：“你先上去吧，我一会儿上车给你车票。”说着接过了左江的10元钱。
因为是夜车，车上的人不多，左江找了一个座位坐了下来。开车不一会儿，列车员就过来把车票和找的零钱给了左江，左江查都没查揣到兜里，依在背靠背上闭上眼睛迷糊了起来。
车到桐江是早晨6点半，正好可以赶上7点10分那趟桐江至松江火车，左江下了车赶紧到候车室的寄存处取了书包，然后买了一张桐江至松江的火车票，又在站前买了5个茶蛋两条烤鱼，准备在火车解决早饭问题。
第096章 该来的总要来
左政最近心情不错，儿子左江提议的向奉阳铁路局借用内燃机车缓解运力紧张及退岭问题想法他认为很好，很有创造性，这种方法是以前从来没有使用过的，如果不是儿子提醒他也根本想不到，看来这是思路的问题，有些事情看似难以解决，但跳出固有的思想也许一下子就豁然开朗了！
左政把这个想法和宋大佑一说，宋大佑也感觉这个方法很好，很实用，于是召集在家的常委开了一个常委会把这事定了下来，运输分处和机务分处第一时间向松江铁路局打了向奉阳铁路局借用内燃机车的报告，松江铁路局接到报告后被快就做出同意的批复，并与奉阳铁路局进行联系和沟通
全国铁路都是一家人，一家有困难大家帮，就像每年春运的时候，南方广州等地铁路部门�