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重点型号就是实践党员先进xìng的最好舞台，努力成为专业的行家能手就能充分体现**员的先进xìng。在新机研制的过程中，在不断的创新和攀登中，每一个脚印都闪烁着**员创新、拼搏的光芒。
航空电子系统是新型战机的又一关键技术，要满足系统研制要求，需组建电子实验室。这是一项技术复杂、功能强大的试验设施，在华夏是第一次，xiǎo到每一颗螺丝钉，大到计算机系统，一切都要靠自己。
经过艰苦的努力，新机航电的开拓者们排除了重重困难，取得了一个又一个新技术的突破。1996年5月，在dsi大厅里，华夏规模最大、系统最复杂的第三代航电综合试验获得成功！
2000年2月，新机全国产化dsi综合仿真试验设施全面建成。同年10月，综合仿真地面试验顺利完成。这些成功，不仅缩xiǎo了与国外的差距，而且使华夏航电系统的开发技术有了新的突破，填补了华夏航空电子技术领域的空白。
2003年，新机设计定型已经箭在弦上，其中导弹靶试任务更是重中之重的关键项目，它直接关系到新机能否顺利定型，人们都在热切地关注着靶试现场。终于，靶试开始，首发成功！
为此；大家欢欣鼓舞。然而，第二发导弹试shè失败了。
瞬间，气氛一下子紧张起来，大家急切的询问着原因。心里都捏着一把汗。第二天，宋文聪、李文政、顾仲平、戴亚龙在靶试现场，和设计员一起分析数据，仔细排查原因。在京城、在东方，导弹专家们也伸出了援助之手，终于找到了故障原因并迅速排除。
在随后的试shè中三发全部命中，大江南北所有关心新机研制的人们都深深地松了一口气。人们没有忘记，为了完成靶试任务，总体设计单位集中航电系统的软件、武器、雷达、总线、仿真各专业jīng兵强将，在西线工作了8个多月。
他们坚韧不拔，顽强拼搏，用满腔的热情击退了大西北的严寒酷暑，战胜了无数的艰难险阻，给新型战机设计定型画上了一个圆满的句号。有这样一位**员，他的名字叫——肖党生。正如“党生”这个名字一样，他与党同一天生，为党工作一生，为了党的航空事业而献身。
肖党生，华夏飞机机电控制领域的中青年专家。1986年被派往国外进修学习期间，他把所有的jīng力都用在了学习和研究上，除了一日三餐和睡眠，其他时间都是在教室、图书馆和实验室度过。他孜孜不倦、如饥似渴地汲取着知识的营？？卓有成效的成绩，令外国同行和导师称赞不已。学习期满，校方盛情挽留，多家公司高薪聘请，但是，肖党生一一拒绝，他怀着强烈的报国之心，毅然返回了祖国。
回国后，肖党生主持了新机飞控系统中多项重要工作，成为活跃在新机研制一线的重要骨干，被航空航天工业部评为“有突出贡献的回国留学人员”。1999年，肖党生主持了新机环控系统核心部件的开发工作。他将传统的飞机机械系统和现代控制理论相结合，突破了设计中的许多难点和疑点，科学有效地解决了原系统中振dàng和跟随等问题，大大提高了控制品质，保证了系统的先进xìng和可实现xìng。
然而，长期的疲劳使肖党生的体质明显下降。当环控控制器刚刚研制成功，他就住进了医院：胃癌晚期！2004年1月14日，在新型战机设计定型的前夕，年仅48岁的肖党生带着对航空事业的无限热爱和眷恋，永远地离开了他深爱的祖国和人民……他走的那天，所园区网的论坛里挤满了关心老肖的人们，他们自发地缅怀老肖，自发地为他送行，人们说得最多的是这样一句话：“他是一名真正的**员！”
在新机研制一线还有许多的优秀的**员。原新机总质量师袁承昌，全身心工作，首飞前一次偶然的体检，发现肺癌已到晚期，终因错过了最佳治疗时机，而没能等到首飞成功的那一天。他为了确保新机的质量，却放弃了自己身体的质量。
航电系统国家级专家蒲xiǎo勃，长期超负荷工作，经常被剧烈的头疼所困扰，他总是吃点yào就tǐng过去，当他又一次被突然发作的头疼击倒时，医院的诊断是：脑垂体瘤！在连续做了两次脑部手术后，他仅仅休息了很短的时间，又投入到新机研制的工作中。
电气专业副总师彭家护做过心脏手术，年过六旬还常常和年轻人一样通宵达旦的工作，被同志们称为带着心脏起搏器的“拼命三郎”……。
人们的航空人，他们默默无闻，默默付出，心中只有一个心愿：用毕生的jīng力，实现华夏航空工业的新跨越，让祖国的蓝天永远宁静。龙腾东方，dàng气回肠！
从第一张草图到机身上火红的“八一”军徽，有多少当年航空工业的jīng英青丝已成白发，有多少有志青年已成长为华夏航空事业的中坚和栋梁。20年新机的研制历程就像一幅恢宏壮美的历史画卷，永远铭刻在华夏的千里疆土，犹如一曲撼人心灵的辉煌乐章，回dàng在祖国的万里蓝天！
明天，华夏的新型战机将不断腾空而起，新一代航空人将不断成长，他们正以满腔的热血实现心中的豪情：我以我心写凌霄！热血铸剑扬国威新型战机试制定点川都飞机工业（集团）公司！新机试制成为成飞最大的政治。
20年风雨兼程，无数**员殚jīng竭虑，奋斗不息。他们追求与奋斗、光荣与梦想的故事，构成了新型战机研制的壮丽篇章。至今，人们仍然怀念型号工程试制现场总指挥、成飞原总经理、**员杨宝树，怀念他为推进新机研制所付出的巨大努力。技术新，结构新，材料新，标准新，试制工作面临的是一个全新的领域，对成飞的技术基础和能力是极大挑战，对基础管理、人才队伍更是重大的考验。祖国需要就是最高需要。
杨宝树说，新机是一切工作的重中之重！各级领导必须思想到位、领导到位、指挥到位、措施到位、服务到位。人们要从爱国主义、建设强大国防的高度增强试制人员的使命感、责任感。公司的一切工作都要为型号飞机开路，全线都要开绿灯，同舟共济，共渡难关。
在公司党代会和职代会上，杨宝树向全体党员、干部、职工发出“奋力拼搏，实现型号工程节点目标”的要求。作为新华夏培养起来的具有30多年航空制造技术和管理经验的专家，杨宝树jīng通飞机试制生产的各个环节，对飞机各系统及相互关系了如指掌，他深知新机试制的不易，他指挥有关人员消化新技术，对先进制造技术预先跟踪，作好技术储备和试制条件的准备。新机的装配有特定的要求，中机身的孔不但要用钻头钻，还要用铰刀铰。一个孔要用4把铰刀才能加工完成，之后，还要涂密封胶，做气密油密试验，难度非常大。型号飞机原型机中机身骨架的装配上上下下协调了20多次，进度受到了影响。
关键时刻，杨宝树来到装配现场：“人们肩上的责任很重啊！装配的进度，对鼓舞试制全线有很大影响！同志们，**员要冲锋在前，决不能让型号试制的列车在咱装配厂晚点！”在杨宝树的鼓励下，型号装配线上的干部职工面对挑战，无所畏惧，打破陈规，勇于创新。组织三班倒，计划按xiǎo时排，能提前1分钟，决不耽误60秒。
一个党员就是一面旗帜！党员带头吃住在车间；许多职工饮食起居、工作生活不再有规律，家住市内的职工换洗衣服都是妻子和家人送到公司大mén口；青年职工在现场鲜红的团旗下庄严宣誓：“我为型号做贡献，型号成功我成才！”众志成城，确保了型号飞机按节点推进了总装。
飞机进入总装后，杨宝树认为，这是一个可以高度平行jiāo叉的环节，要确保试制目标，必须以网络计划为核心，强化现场管理。他坐镇现场指挥，协调试制进度，解决重大问题。由于清楚许多细节，杨总知道在什么时候用什么办法来jī励大家的斗志。杨宝树使用的“jī将”法，就是向大家敞开赤诚之心，说肺腑之言，强化大家的荣誉感、使命感、责任感。
一次动员会上，他说：“对型号飞机总装，人们要在战略上藐视它。人们的总装车间是六十年代组成的，领导换了一届又一届，工人换了一代又一代，但咱们的总装车间从没有打过败仗！从没有因为总装而延误新机按时jiāo付。现在，型号飞机也决不能在总装晚点！当然从另一个角度讲，那么多新的成品、新的电缆、新的chā头、新的导管在装配，人们一定要一项一项地把它解决好，在战术上人们一定要重视它，不能忽视每一个细节、每一个螺钉、每一个chā头。人们的工人、工艺人员、设计人员要三结合，保证高质量的完成安装任务。党员干部要振奋jīng神，坚守防线，‘后墙不倒’……”
领导指挥有力，逐级落实责任，很快，电缆制造，提前完成；导管安装，提前完成；系统安装，提前完成；“三通”，没有烧坏一件成品，创造了新机总装史上的奇迹！然而，谁也没想到，就在型号飞机被送上蓝天后，无情的病魔正悄悄向杨宝树袭来。
他不是不珍惜生命，他是没有时间去医院检查身体啊！
他肩上的担子太重了。在生命最后的日子里，他拖着羸弱的身体，来到型号飞机身旁，像抚mō自己孩子般抚mō着伴随了他无数个日日夜夜的飞机，目光里流lù出太多的眷恋。在病情恶化处于深度昏mí时，他还在喃喃自语：“飞起来……拉高！再拉高！……”带着对新型飞机深深的爱，带着对华夏航空工业美好未来的向往，他永远地离开了他牵挂的新型飞机……
“出师未捷身先死，长使英雄泪满襟”。投身挚爱的事业，并为之付出终生的追求。这，就是**员杨宝树的人生选择。正是这样的选择，让人们懂得了，在今天，一个**员应该有着什么样的信念和追求，生命才有价值！新型飞机的试制，是华夏航空工业的一次真正超越。
20年的研制史证明：型号飞机试制的技术、制造和管理能力已经达到了世界先进水平。重大关键制造工艺技术，经过联合攻关，取得全面突破，有些填补了国内空白，有些达到了世界先进水平。
20年，是一次次攀登科技高峰的奋斗。无数**员义无反顾，冲锋在前，坚韧不拔，挑战极限，贡献了他们的智慧、才能和心血！他们当中，有科技专家，有普通的工艺员，也有生产第一线的技师、工人……
新型飞机前起落架的制造材料是一种超高强度材料，机械加工难度很大。按设计要求，前起落架某部位上，需在直径不到100毫米、长度近1000毫米的深孔内加工出一对相间180度的键槽，槽的jīng度误差只允许0。0第一关的“深孔内双键槽jīng密加工”。
面对这一高难度技术课题，传统的工艺加工方法根本无法达到设计要求，必须另辟蹊径。工艺员们查阅了大量的技术资料，制定出了一套套方案，在实践中却一个个被无情否决。有着成飞“车工第一刀”的**员、青年车工同工艺员一起经历了几次失败后，凭借多年的机械加工经验，提出了用车chuáng磨键槽的想法，成功制造了“磨削动力头”，经在车chuáng上安装试用，解决了键槽对称度要