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第295章 密封问题（）
卡尼尔小心地打开了螺旋桨开关，只要螺旋桨工作正常，他只需要控制好方向就可以了。两片舵是和方向机构连在一起的，也就是轮胎朝哪个方向转，那么两片方向舵就朝哪个方向动，这样也是简化了设计和操作。
随着发动机的动力一部分被切换到螺旋将上面，豹式坦克歼击车的尾部翻起一阵水花，螺旋桨工作正常，在这部螺旋桨的推动下，只见豹式坦克歼击车开始缓缓向前滑行，速度虽然不快，但是显得异常平稳！豹式坦克歼击车犁开了道道水波，开始在这个山塘里畅快地驶来驶去。卡尼尔也是过了一把瘾，这可是世界上第一种能够在水上行驶的坦克歼击车，而且是他亲自设计制造出来的，卡尼尔怎么能不激动万分呢！
15分钟过后，卡尼尔也在这个山塘里折腾了好几圈，也基本上达到了首次入水测试的目的，一切都非常好！所以他便缓缓地将豹式坦克歼击车开回了岸上。豹式坦克歼击车庞大的身体一下子从水面钻了出来，顿时水花四溅，经过了水中的行驶，车体中部以下的灰尘早就被冲刷得一干二净，整个车身下半部分又恢复了深绿色数码迷彩。
等到卡尼尔行驶到岸上平整的场地上，众人一下子就围了上来，卡尼尔和他的助手分别打开两边的车门，从里面跨了出来。
雷霆激动地问道：“卡尼尔，感觉怎么样？操纵起来有没有问题？”
其他的人也是一脸紧张地望着卡尼尔，他们都生怕有什么问题，那样又有可能耽误豹式坦克歼击车的研制进度了。
卡尼尔哈哈大笑道：“简直太爽了！开起豹式坦克歼击车来，就是一种享受啊！比开坦克要舒服多了！豹式坦克歼击车车内空间大，在水里开起来就和陆地上没有什么两样，而且更为平稳。方向控制也很容易，只要轻轻一打方向盘，它就乖乖地按照你的意图去做了。”
李承干连忙招呼手下的两个人道：“你们两个，马上检查一下，车辆内部有没有漏水的情况，还有车辆的运动部分看看有没有问题。”
现在豹式坦克歼击车虽然顺利完成了十五分钟的首次浮渡测试，但是李承干还是不太放心，他担心的是豹式坦克歼击车上面，有很多的窗口，这些窗口密封得好不好，现在没有打开来看，所以还不知道。而且这次测试的时间很短，还不能完全测试出来，以后还要用更长时间来测试才能测试出豹式坦克歼击车的耐久性，在长时间工作条件下各部件是不是能够经受考验。
两名工厂测试人员一人跑到后面，打开了乘员舱的门，钻到乘员舱去检查了，另一名则钻入了驾驶室进行检查，卡尼尔和他的助手也打开了发动机舱盖，检查发动机部分。
几分钟后，几个人就检查好了。
不过，李承干叫的那两名测试人员面上却是有点变化，一个人走到李承干身边道：“李总，刚才我们仔细检查了一下各个窗口的密封情况，发现有几个窗口密封得还不是太好，有少量的水渗透到乘员舱里面。”
李承干点了点头，转过身来对雷霆和卡尼尔等人道：“看来我们的密封技术还不过关呀！在密封设计方面还要下一番功夫，如果时间长了，这些窗口肯定会越来越容易渗水，真要是到了战场上，那就可能出现问题。我们必须要把所有的问题都在工厂解决了，才能放心地把它交给我们的士兵！”
雷霆拍了拍卡尼尔的肩，安慰道：“卡尼尔，不要灰心！我想这个问题并不大，只要在材料选用和设计上做一些调整，应该是能够很快解决这个问题的。接下来我们还是再看看豹式坦克歼击车最重要的一项性能，它的火力到底怎么样！虽然它的30毫米机关炮已经在地面测试过了，但现在炮塔是安装在移动的车辆上面，这和固定的射击是完全不一样的！好了，让我们看看豹式坦克歼击车的表现究竟如何吧！”
卡尼尔本来就是个乐观主义者，听到雷霆的安慰，他哈哈大笑道：“好，雷总你就放心吧！那只是一个小小的问题，我相信很快就能解决。这不会影响接下来的火力测试！看我的吧！”
装甲车和坦克一样，如果具有渡越江河的能力，就能更好地实现战役和战场机动，发挥机动和火力优势。当然现代坦克渡越江河的方法主要是浮渡和潜渡。而装甲车浮渡，基本上都是自浮，坦克却需要借助围帐浮渡。任何物体要浮于水面，根据阿基米德定律，就要使物体排开液体体积的重量大于物体的自重。简单地说，浮力要大于自重。然而坦克和装甲车不仅要浮于水面，而且应能克服一定的风浪，当然在二战时不需要在水上战斗，但也需有大于20％～25％的浮力储备。所以体积大重量的豹式坦克歼击车，只要解决好密封问题，渡河都不是问题。
当然选择浮渡场地也很重要，装甲车的入水角一般不大于20°，出水角不大于25°，涉渡河岸的坡面土质应坚硬。河道水流速度应小，水面窄。在浮渡的线路上，不得有凸出的礁石、浅滩及水生植物等障碍物。这样不仅可以保证浮渡迅速，而且可以保证浮渡安全。
各种窗口和连接部位的密封很重要，必须将门、窗、孔、口等处用的密封装置安好。车体和炮塔的主要部位，如座圈等，都要用橡胶充气带加以密封。现在豹式坦克歼击车还没有安装防浪板，如果要到真正的江河中浮渡，还需要在车头安装一块防浪板，防止江河中浪大扑进发动机舱。当然，现在豹式坦克歼击车密封不牢的原因，就很可能与橡胶圈的材质和设计有关系，另外各种窗口的坚固程度也会影响密封性。
卡尼尔和他的助手再次坐进豹式坦克歼击车，他要在接下来的火力测试里面，他要打出豹式坦克歼击车的威风来！
第296章 凶猛的火力（）
豹式坦克歼击车在其顶部安装了一个楔形炮塔，在炮塔内就是一门30毫米机关炮，这门炮采用了转膛设计，既可以进行高速射击，也可以进行单发精确射击。作为一辆以打击敌方坦克为主的轮式战车，豹式坦克歼击车的首要任务便是精确打击日本人的薄皮坦克，但是有时候它也需要为步兵提供火力支援，比如说打击敌人的大规模汽车和装甲集群时，就可以利用高射速的火力优势，对日本人的汽车和装甲车进行密集火力打击。这是小口径转膛速射炮的优势，唯一的缺点是进行高速射击时弹药消耗量大。
在设计之初，雷霆就考虑到了使用小口径反坦克弹药，因为他知道在第二次世界大战中，在欧洲战场上，英国人损失的坦克有三千多辆，其中被反坦克炮击毁的大约占三分之一，被对方坦克击毁的还略低于三分之一。所以说反坦克炮也就是坦克歼击车天生就是坦克杀手，而且采用轮式车后，机动速度更快，不易被敌方坦克击中。
转膛炮在这个时代也已经开始出现，德国人就在20毫米航炮上采用了转膛设计，但是在陆战车辆上安装转膛炮还不多见。豹式坦克歼击车的30毫米机关炮，采用了单管转膛式设计，这跟左轮手枪类似，炮弹包在转膛内随着转膛回转，对准炮管时发射。导气式设计让30毫米机关炮能够完成自动射击，当然它也可以采用单发射击，这是需要精确射击时才采用的模式。
对于反坦克任务来说，最重要的就是精确瞄准和射击。因此反坦克炮的射击稳定性就非常重要，虽然豹式坦克歼击车的30毫米机关炮已经安装在地面固定的炮架上测试过，性能非常优良，射击精准度也非常高。但是现在它是安装在战车上，在火炮击发时，会产生震动和一定的后坐力，这样车体也会跟着震动，从而影响射击精度。因此，反坦克炮射击时的稳定性就非常重要了。所谓火炮射击稳定性，就是保证火炮射击时不跳动或是跳动很小。如果火炮跳动大，那么射击精准度就会大受影响，这对反坦克作战来说是很不利的。
豹式坦克歼击车在炮塔设计上最独特的是采用了无人炮塔，炮手在车体内通过瞄具进行瞄准和射击，炮塔的转动和炮管的俯仰通过机械装置来实现，这样炮塔可以做得比较小，而且炮塔遭到攻击时不会令炮手伤亡。
测试场上靠近山坡的一面已经画出了几个圆靶，另外还在其中两个圆靶上固定了两块厚20毫米的钢板，这次测试不但要看豹式坦克歼击车射击精准度有多高，还要测试一下它的炮弹穿透力如何。这是比照日军战车的装甲厚度来测试的，因为日军坦克和装甲车的装甲厚度一般都是10到20毫米，最厚的也不过25毫米。
卡尼尔信心十足，他相信全新设计的30毫米机关炮不但火力凶猛，还且精准度也不错，至于说20毫米厚的钢板装甲根本不是问题，在一千米距离上可以轻易击穿。
现在豹式坦克歼击车一号样车就停在了距离靶标一千米左右的地方，卡尼尔亲自坐到炮手位置上，瞄准镜里面的十字架不停地变化着，因为他在调整30毫米机关炮的位置，很快，他就套牢了其中一个靶标！现在最关键的时刻要到了，只要卡尼尔轻轻按下发射按钮，就会有一发30毫米炮弹打出去，除了单发射击外，还可以切换到五发和十发以及二十发连续射击。当然，使用多发射击的模式，精准度肯定会受到影响。
卡尼尔深吸了一口气，果断地按下了发射按钮，车身轻轻一抖，随着炮口火光一闪，一发炮弹就从炮管中飞掠出去，直扑靶标！第一发弹稍有一点偏，打在了直径五米靶标的边缘，但也算是中了标。
不过卡尼尔知道这个精准度显然还不够！要知道一辆坦克在正面的投影面积并没有直径五米那么大，像日军的坦克正面投影只有两米多高，三米宽，差不多是直径两米多的○。只有侧面才有那么大面积。所以如果对面的是一辆日军坦克，那么这一炮就没有击中目标！看来还是大意了呀，卡尼尔心道。毕竟他不是专业的炮手。
卡尼尔再度调整，从刚才的弹着点来看，第一发弹的落点是在圆靶的下方，也就是说卡尼尔射击时瞄准的是靶的中心或者是偏下了，炮弹的轨迹并不是个直线，而是向下弯曲的，虽然这是直射，距离也只有一千米。所以这时还要考虑到弹道，以及车身轻微抖动带来的影响，只有不断调整才能越来越准。事实上卡尼尔第一炮已经是相当准了，毕竟30毫米机关炮考虑了快速发射，不比那种单发的慢炮精准。
卡尼尔这次把炮口稍调高了一点，瞄准的点也往上抬了一点，这样如果没有其他因素的影响，那么弹着点应该正在圆靶中间。所有人都屏住呼吸，等待着卡尼尔的第二炮！
“嗵”的一声，卡尼尔打出了第二炮，车身抖动并不大，单发应该对精准度没有多大影响，只见圆靶的中心朝下一点果然腾起一股烟尘，卡尼尔的第二炮打得不错！距离靶心只有一米距离！若对面是一辆日军坦克或是战车，那么它就死定了！看来豹式坦克歼击车的火炮还是非常不错！
卡尼尔打得起劲，最后连打数炮，基本都命中了靶心一两米远的地方。
单发还不过瘾，卡尼尔干脆直接切换到二十发模式，来测试高射速条件下，30毫米机关炮的炮弹散布面积。只见豹