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双方的海关关税，定为正常水平。中华民国可以向英国开放一定商品市场，但是英国也必须为中华民国开放一定商品市场，特别是汽车等产品的市场。
另外英国要想中华民国开放印度和澳大利亚的资本投资市场，这一点正中英国吓坏，英国认为中华民国在英国可控范围之内投资，也是能让其忌惮而不敢动手的一个关键因素。
此时西北政府之所以肆无忌惮的教训英国，主要是英国手里没有中华民国的软肋。而西北政府手上可英国政府不少的软肋。
单说，西北政府租用的那一亿英镑的黄金，一旦打起来，不还了怎么办？
中英之间的谈判，历时将近三个月之后，双方在上海签订了《中英谅解备忘录》和《中英贸易协议》、《中英边境协议》。
签订协议当天，各国记者云集上海。
在各国记者的见证下，双方在协议上签下了名字。
这些协议的签订，意味着英国的妥协。
战后的英国没有足够的底气不妥协，英国的财政已经非常糟糕了。英国不能再丢掉印度殖民地。
这是西北政府手上最强大的筹码。
《中英边境协议》中重新划定了中英边境。其中缅甸北部山区全部划归中华民国所有，并入中华民国云南省管辖范围。同时喀什米尔高原划归中华民国所有，藏南中印边境上，但凡山地，都属于中华民国的领土范围。
在边境问题上，中华民国大获全胜。
《中英谅解备忘录》中，英国则将在中华民国的除香港之外的所有租借都归还给中华民国，同时取消庚子赔款。
《中英贸易》协议则商定，双方降低对方商品进口关税，同时英国降低殖民地原材料出口关税，并允许中华民国资本在英国殖民地、自治领展开资本投资。
这三个协议内容一曝光，顿时震动了世界。
各国都意识到，中华民国已经不是之前那随意被人欺凌的中国了。至于美国和法国，很快也都跟着英国一样，将租借归还了中华民国。
这个时候谁都知道，不主动撤出中华民国的话，到时候损失会很大。
就像是当初日本崛起一样，各国都陆续将设立在日本的租借撤销。这是一个强国享有的待遇。
其中美国和日本是最为郁闷的。
美国郁闷之处在于对中华民国的商品围堵被中华民国在英国身上撕开了一道口子，使得中华民国的商品再度可以出口到欧洲和英国各个殖民地和自治领，使得美国的商品出口市场遇到了强大的竞争对手。
至于租借什么的，各国归还租借，本身也不算什么。更多的是一个象征性的东西，作为一个崛起的大国，各国政府看到英国表态之后，也不会那么不开眼的要在中华民国的领土上继续保留租借。
这次虽然没有日本什么事，日本在华利益早被西北政府给一锅端了，但是日本的郁闷之处在于他们发现英国老爹已经靠不住了。
这个时候作为世界霸主的英国老爹已经在亚洲地区向中华民国低头了，日本显然失去了一个靠山。
不过好在美国老爹年富力强，有大量的资本来扶持日本。
此时的日本正在逐渐沦为美国的经济殖民地，尽管美国对其他国家进行经济殖民的意识还没有那么明确，但是其手段已经和完善的经济殖民手段没有太大的差距，只不过美国的技术水平和意识上还没有完全跟上中华民国的脚步。
美国这个时候对其他国家的经济殖民还是不够深入的，美国对其他国家的经济殖民范围倒是不小，南美洲各国基本上都在美国的影响之下，南美洲已经逐渐变成了美国的后花园，而加拿大在战后，也正在被美国不断的渗透。
日本尽管已经沦为了被半经济殖民的国家，不过日本却是甘之如饴，为了进一步获取美国老爹的支持，已经顾不上那么多了。
美日联合舰队的组建，让日本逐渐有了底气。
只要击败中华民国的华东舰队，就可以从新成为亚洲第一海军。到时候海洋依旧是日本的天下。
而在陆地上，日本政府的信心也正在逐渐的上升。
因为美国老爹的支持，日军的装备有了大幅度的改善，日本陆军也学着中华民国西北国防军那样，装备了大量的机枪，冲锋枪也开始小规模的装备了。
看着中华民国不断的向外扩张，吃肉吃个不停，日本政府极为嫉妒。日本政府此时也是无时无刻不在想着向外扩张。
这个时候日本将目光盯上的俄国远东，已经在日军的掌控之下了。
日本政府再俄国远东地区扶持了一个傀儡政权，这个傀儡政权在日本政府的掌控之下，已经在俄国远东地区建立了行政。
日军在俄国远东地区，则派驻到了村一级。
俄国远东地区实际上非常荒凉的，开发程度不高，村级已经是非常重要的行政单位了。俄国人此前对东边的开发，主要是集中在西伯利亚地区，那里的人口已经上千万了。
红军这个时候已经打过了乌拉尔山脉，正在向东推进。
日军在俄国远东地区过得却并不舒坦，因为对寒冷气候的预估不足，不少日本士兵被冻死冻伤。
要则俄国远东地区，那是世界上最冷的地区之一。而局部最冷的温度，也是在这块地方。
所以要开发出这块地区，日本人在现在显然没什么办法，他们对寒冷的气候没有太多的心理准备，结果回过神来才发现，日本政府要想开发这块地方非常困难。
气温太不合适了，日本尽管维度也偏北，但依旧无法适应那样的寒冷气候。
沈凝云这个时候则是等着看日本的笑话，可以遇见的是，小日本用不了多久就得从俄国远东地区乖乖滚蛋了。
那里实在太冷，沈凝云这个时候都懒得去碰。
尽管那里也是沈凝云要吞并的地区，不过可以慢慢来。吞并俄国的领土还不简单，直接出兵乌拉尔山脉，把俄国咔嚓成两半，那么东边这广袤而人口不多的土地，就全是中华民国的。
俄国远东地区那么寒冷，却是不好开发。不过随着科技的进步，开发会变得越来越容易。现在无法大规模的开发，不代表以后也不行。
但是日本政府意图吞并俄国远东，然后以俄国远东为基础建立一个
第282章 重开的中英贸易（）
这个时候的日本已经变成了美国的走狗，美国对于日本想成为大陆性国家也是有一定防备的。
所以日本想要占据俄国远东地区，并没有美国的大力支持。
美国这个时候头疼的是，英国政府和中华民国签订那些协议之后，英国的商品市场已经不能被美国的出口商品垄断。
另外，英国各个殖民地的原材料，也将大量被中华民国所攫取。
不过这样符合英国当前的利益。
英国这个时候连海运都需要别的国家，战争让英国的海运业崩溃，也让英国的对外战争能力大幅度的削弱，为了保住印度殖民地，让一点原本给美国的利益给中华民国对英国来说没有什么问题。
中英的几个协议签订之后，中华民国的商船的生意顿时有了大幅度的增长。
这个时候美国商船数量也只有500多万吨排水量，而中华民国的商船这一年，远洋商船的排水量吨位已经达到了600万吨的规模。造船业的产能一年达到300万吨的程度，已经成为世界第一。
这个时候中华民国完全就是疯狂造船。
大量的商船和油轮被制造出来。
本身和那些经济殖民地之间的交通就需要大量的商船，此时英国与中华民国的贸易再度开启，同时英国本土运输都需要其他国家的商船参与，中华民国的那些商船自然是生意好得不行。
战后的海运业，依旧利润很高。
主要还是协约国的商船被德国潜艇击沉太多了，所以造成了商船运输能力的不足，运费自然也就不低。
而中华民国手上有商船，其好处不言而喻。
中华民国的商船可以将中华民国的商品运输到世界各地区的英国殖民地去，同时还能把那些地区的原材料运回来。
第一次世界大战前，德国的工业之所以崛起，超越英法的工业。主要也是德国人有商船，能够将他们的工业产品运输到世界各国去。而且德国人的商船更先进，运输成本更低。
这个时候的中华民国商船则比德国人的商船还要先进，战争前的世界，万吨级的商船已经是大船了，而第一次世界大战过后的中华民国，已经造出了五万吨排水量的大型商船，这样的商船世界上只有中华民国能够制造。
这些先进的商船投入到世界海洋运输当中，自然是大杀四方，美国的商船与中华民国的商船之间的竞争上，美国的商船非常吃亏，他们的运输成本总是更高。如果是揽运，他们的运输价格比中华民国的商船要高。如果是运输本国的商品出口到海外市场，他们的运输成本平摊到商品上，拉高了商品价格。
中华民国西北政府和中国民族资本财团在船只的动力方面的研究投入是很高的，所以这些商船的动力也非常先进，更加节约燃油。
在同等吨位的那些商船上，美国商船的运输成本要比中华民国的高。而在那些大型商船上，美国则没有。
那些大型商船非常适合运输那种大宗货物，所以在大宗货物的运输方面，除非是没有穿，否则都是中华民国的商船包揽了生意。
另外，中华民国还有集装箱货轮。
这些集装箱货轮基本上是本国的沿海运输商使用，以及和经济殖民地的海运上使用，因为只有中华民国的港口和那些经济殖民地的港口才有集装箱装卸设备。
所以在本国沿海运输和经济殖民地的海洋运输过程中，集装箱系统也节约了大量的时间和成本。
运输的发达，让中华民国的发展更加快速。
而在对外贸易方面，则依旧是用以前的那种散装货轮。中华民国的散装货轮很快就大量的投入到了英国本土的运输当中。
造船厂则是加班加点的制造商船，抢占世界海运份额。
战后的世界，因为英国的海洋运输霸主地位被击垮了，自然也就是要有填补的时候，这个时候就是中美之间的竞赛了。
美国的造船业也在全力运转，疯狂制造商船。不过美国制造出来的商船，不如中华民民国的先进，但是也管不了那么多。
1919年中华民国的商船，可以上升到900万吨排水量的规模，而美国也能将商船吨位上升到800万吨。
海洋运输，也开始为中华民国提供大量的就业岗位，尽管商船在航行中用不了几个船员，但是商船的维护、修理、配件生产，以及货物装卸什么的，都是可以产生大量的就业岗位的。
而且这些商船，还能赚取到大量的外汇。
这些外汇，都可以拿去购买原材料运回本国。
中华民国的商品重新杀入英国市场，而英国商品也再次返回中国市场。
双方的商品进入对方的市场后，出现了截然不同的局面。
英国的商品在中华民国境内根本就卖不开。英国的商品是用地刺工业革命体系的机械设备