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荷兰咬钩了，瑞典、丹麦和芬兰几个小国，也都很感兴趣，愿意加入这个合作，反正只是五年，不成拉倒，万一成了呢？试试呗，打着试试又不会怀孕，国内市场狭小的能挤死人的欧洲国家不断的加入，主要是小国。最大的是中欧的瑞士，他们想多卖点手表。
短短两个月时间，先后有荷兰、丹麦、瑞典、挪威、芬兰、立陶宛、爱沙尼亚、拉脱维亚、比利时、卢森堡、瑞士和捷克斯洛伐克加入，于是贸易协定就从中荷自由贸易区变成了中欧自由贸易区。
大批国家还邀请杨潮去访问。第一站就是捷克斯洛伐克，下一站则是瑞士。
离开荷兰的时候，杨潮颇为可惜，可惜没能去荷兰乡下去看望一下威廉二世，顺便奚落一下这个自大的君王。
因为太忙。没顾得上。
不过奥丽嘉去看过威廉二世了，但是以奥丽嘉的好脾气，肯定不会嘲笑人家，恐怕又是一番贵族之间的礼仪问候。
奥丽嘉向杨潮夸赞了荷兰乡村的美景，风车、运河和牧场，一片田园牧歌的景象。
当然美了，荷兰人三百多年前乡间别墅率达到了43％，也就是在明朝的时候，荷兰人有一半人拥有乡村别墅，全国一大半人口都是富庶的中产阶级。东印度公司通过各种生意，包括卖大烟、贩黑奴赚来的不义之财给荷兰人投资者带去了大量的分红。
可惜时过境迁，金融太过发达，大量资本进入了国际贸易领域，整个国民变成了食利阶层，没人从事工业，所有的劳动力除了渔业和造船业之外，都是在从事贸易和为贸易服务，结果英国那些穷鬼开始工业革命了，工业革命的技术暴增很快就推翻了过往的贸易方式。轮船代替了汽船，荷兰人连贸易都失去了，寄托在贸易基石之上的金融业也垮台了。
幸好他们的祖宗宁狗拼搏给他们留下太多的遗产，他们在英国工业化之前的投资。英国人几百年都在给他们偿付利息，所以他们还保住了一个美丽的乡村。
“喜欢啊？西伯利亚那地方要做牧场比荷兰更大，更漂亮。”
杨潮告诉奥丽嘉说道。
夫妻携手离开荷兰，第一站就到了捷克斯洛伐克。
奥匈帝国给这个国家留下了太丰厚的工业资源，可惜的是奥匈帝国瓦解之后，捷克斯洛伐克不但失去了一个庞大帝国的市场。而且还是去了奥匈帝国当年扩张到的出海口，这变成了一个内陆国家，他们得面对跟瑞士一样的困境，如何出口？
他们天然的出海口是通过德国，在汉堡港出口。
杨潮给她买的建议则是：“往南，通过南欧到希腊。”
往南距离中国更近，从希腊过苏伊士运河，就到了亚洲，从德国走还得绕过法国、西班牙走直布罗陀进入地中海，最终还是要经过希腊附近海域，等于平白绕路。
但是走希腊，这个难度很大，他们最近的距离是经过匈牙利、塞尔维亚、和马其顿才能到达塞萨洛尼基，经过三个国家海关协调，铁路调度都是很大的问题，如果往北走，不管是经过德国还是波兰，都只需要经过你一个国家，往南走奥地利和意大利也才两个国家。
捷克斯洛伐克希望通过奥地利走意大利的港口出海，因为他们跟奥地利毕竟曾经是一个国家，奥地利人显然更好打交道，比南欧塞尔维亚那些斯拉夫人更容易沟通，毕竟一战之中捷克的士兵也没少跟塞尔维亚和俄国的斯拉夫士兵厮杀。
杨潮不打算干涉捷克斯洛伐克的经济活动，只是建议他们可以慢慢跟南欧的国家谈判，中国商船队在希腊拥有独立运营的港口，一旦捷克斯洛伐克可以打通往南的通道，到中国的贸易就很畅通了。
捷克斯洛伐克当然也想摆脱这个地理困局，决定做外交尝试。
接着杨潮跟捷克斯洛伐克的合作伙伴斯柯达工业集团和汽车公司参观。
书商克莱门特一直陪同杨潮，克莱门特帮助劳林在青岛建立了工厂之后，研发、生产任务都是劳林在主持，克莱门特自己则回到捷克斯洛伐克，在他们的汽车公司总部姆拉达…博莱斯拉夫小城坐镇，希望拓展欧洲市场。
杨潮知道克莱门特非常坚持在捷克斯洛伐克生产汽车，这不仅仅是因为利益，还有捷克人的民族尊严在里面，当年他还是26岁的年轻书商的时候，喜欢骑行，但是捷克没有自己的自行车工业，他用的是德国自行侧，一次车坏了，他将自行车寄回了德国，并写信结果德国人连车带信都给他退回来了，因为克莱门特是用捷克语写的信，德国人只回了一句话“如果你想我们答复你的要求，那么至少要用我们的语言”，结果民族感情深受刺激的克莱门特经朋友介绍跟机械师劳林合作要制作自己的自行车。
他们给公司取名Svia，捷克语意思是奴隶，用来激励自己。
捷克人在长达几百年的时间里，跟德意志人居住在一起，始终在跟德意志人竞争，德国人做什么他们就做什么，竟然打造出了从纺织、木材加工、制鞋、玻璃制造、啤酒酿造到冶金、化工、机械制造等一整套工业体系。
因此从中世纪开始，捷克这块地方就是哈布斯堡家族统治下的工业重地，工业在经济中的占比甚至比德国还高，后来从苏俄制度转变之后，他们也是前苏国家中第一个成为发达国家的国家。
对捷克人的精神杨潮还是很敬佩的，就跟波兰一样，长期被德意志人压迫，他们的民族凝聚力很强，跟波兰不一样的是，他们从德意志人身上学到了严谨、认真的作风，和高度的组织能力。
克拉门特对杨潮的带来也充满了期待，他很期望斯柯达的汽车能够出口到中国，捷克斯洛伐克位居中欧腹地，尤其是捷克只是一个三面环山的小小盆地，没有出海口，也没有丰富的矿产资源，就靠工业养活自己了，而现在他们的市场萎缩，急切的需要一个庞大的市场，最后的汽车市场美国是打不进去，可是中国还是很有希望的。
但杨潮更希望斯柯达将生产放在中国，不过捷克可以做一些研发，但这不符合这个时代的发展思路，在没有形成国际知识产权保护体系之前，研发在这种小国很难变成财富。
不过杨潮也没有坚持，以为他发现斯柯达的经营思路有些问题，或者说是因势利导，他们现在设计制造的是HispanoSuiza品牌的豪华轿车，而且豪华的离谱，根据设计预算，仅仅是地盘就比劳斯莱斯的整车价格更高。
为了巴结杨潮，克莱门特许诺，第一辆车将送给带领捷克斯洛伐克du立的，捷克人敬爱的总统马萨里克，但第二辆将送给杨潮。
很聪明的攻关，杨潮想不要都不行，而杨潮一旦接受了，他们肯定大做文章，中国的豪富肯定会踊跃购买，这下子迈巴赫有对手了。
但无所谓了，迈巴赫那就是一块牌子，汽车工业是要给中产阶层生产汽车才能发展起来的，一两款豪华车撑不起这个产业。
不过这次杨潮想岔了，当克莱门特第二辆车送给杨潮的消息公布之后，反而引起了一片哗然，中国人觉得斯柯达看不起人，应该把第一辆车送给杨潮的，而幕后自然有迈巴赫的引导。
结果斯柯达这辆车白送了。
那是后话了，在捷克斯洛伐克只待了三天，一天在汽车工厂参观，一天跟捷克官员沟通，最后一天在布拉格游览了一番，然后就打算去瑞士。
这时形成被耽误了，瑞士之行只能取消，因为日本地震了，关东大地震，死了十几万，两百多万人无家可归。
杨潮打着救助日本的旗号，立刻启程回东亚。（。）
第四百六十四节 一朝回到解放前（）
这次大地震来的太及时了，这几年日本人膨胀的厉害，经济越来越好，不但他们自身的工业发展速度很快，他们还借助中国跟美国的经济交流断绝的机会，从美国引进不少技术，汽车、石化，凡是美国人有优势，能出口中国，而又因为政治原因无法出口的技术他们都引进。
几年间，日本跟通用合作在日本建立了汽车厂，日本三菱财阀控股，跟福特汽车成立了合资公司，三井财阀控股，从去年出产开始，就对中国汽车业造成了巨大的冲击；跟洛克菲勒合资的石化工厂，进口美国石油生产出来的石化产品，包括汽油、柴油都对中国市场造成了冲击。
汽车业的建立带动的一整套机械加工技术，石化企业的利润则极为丰厚，所以日本经济形势大好，以东京为中心的关东经济带已经颇具雏形，工业化率比他们原本该有的要强了很多。
经济上强大后，日本人的野心就开始膨胀，日本人的法西斯分子们十分活跃，积极怂恿政府脱离中国的控制，表示日本应该有自己独立的政治外交政策，而不是像一个附属国一样服从中国。
这次大地震打击的，恰好就是日本的关东地区，正好是他们发展速度最快，城市化、工业化程度最高的经济带，由于发展比历史上更好，结果造成的损失也比历史上大。
反正福特和通用的合资工厂全都被这次地震摧毁了，不是他们建造的工厂不坚固，只是这个时代的钢混结构建筑，经受不住这种8级以上的大地震，高楼大厦的抗震效果甚至还比不上那些窝棚。
反正东京地区的高楼在地震中悉数毁掉，棚户反倒保存了一些，许多古建筑都在地震中化为一堆废墟，初步估算日本有10％以上的固定资产在地震中被大自然毁坏，无形资产的损失更是难以估计。
杨潮回国后，是因为潘训请求他回国。他希望杨潮代表中国出面组织国际救助日本。
潘训的目的很简单，就是借此机会巩固中国在东亚的主导权，给其他国家做一个榜样，让朝鲜、琉球和暹罗这样的国家看看。中国是不会见死不救的，这是最佳的捞取国际形象分数的机会。
之所以选择杨潮，是因为杨潮在国际上的威望比中国其他人更高，杨潮出面更能捞到分数，换一个人去。好像显得不够重视。
潘训选择杨潮的另一个原因，则是他现在百务缠身，无暇顾及日本的事情，因为他在做一项影响很大的政治工程——迁都！
杨潮自然乐意接受，立刻就通电世界表示一定要救助日本，中国绝对不会看到任何一个友邦的百姓在水深火热之中挣扎。
回到北京之后，杨潮立刻宣布要组建救助团队，并且代表中国政府承诺将提供一亿两资金的水泥、钢材等建材援助日本，同时要求启动东亚经济互助同盟中各国的救助义务，要求其他东亚国家有钱出钱有力出力。
朝鲜立刻宣布将向日本提供1000万两的木材帮助日本重建家园。琉球宣布援助10万吨位的轮船帮助运输物资，还不是成员国，只是观察员国的暹罗也很积极，宣布向日本提供100万吨的大米应急。
俄罗斯帝国因为跟日本的世仇，政府没有办法出面救助，但是女沙皇本人却宣布捐献100万金元的个人财产帮助日本渡过难关。
面对一群在展现国际友谊的友邦，日本人除了表达感谢之意外，还能说什么。
裕仁整个人都呆滞了，这几年他表现的一直很恭顺，但是心中却没有服气。始终以卧薪尝胆激励自己，表面