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“没错。富强党应该有自己的工会组织。将广大的工人组织起来。帮助他们跟资本家谈判，全心全意的帮他们取得利益。如果我们真的能帮工人获得利益，那么工人肯定会站出来拥护我们。”
杨潮说完，米青点点头。
作为一个全国性的大党，富强党拥有这个组织能力，能将全国的工人组织起来，也有这个能力，能带领他们跟资本家斗争获取利益，甚至作为一个现在已经没有竞争者的执政党，更容易让资本家妥协。
对杨潮而言，富强党跟工人的结盟，总好过某些不负责的乱七八糟的东西利用工人，比如纳粹，还有呵呵。
“动用富强党的组织力量，用3年打造一个覆盖全国的富强工会，为你拉倒2000万工人的选票不难，你跟潘训的差距不应该有这么大。”
杨潮继续道。
米青点点头，显然已经动心了，中国人的投票热情让人发指。全世界最低的投票率，没有之一。已经超过5亿人口，成年选民至少有3亿，可是投票人数去年才突破5000万。潘训得到了其中的3800万票，如果米青能拉到2000万工人的票数，这不仅是增加2000万，还意味着降低了投给潘训的工人票，此消彼长即便他几年后的优势跟去年一样。米青也有信心把差距缩小到差不多的程度。
去年是有特殊原因，潘训的票数中，至少多了1000万激进分子的票，激进分子虽然不算多，可是这些人的投票意愿非常强烈。
可是明年未必有跟美国争斗这样的还机会，就很难让激进分子那么一致的投票给自己，米青有信心将跟潘训的差距缩小到1000万左右，如果李富安也出来竞争，那就分的更散，能组织2000万工人投票的意义就更重要。
米青做这个公会领袖也很合适。因为这几年她已经将自己打造成了一个同情工人，始终在呼吁全国资本家将工人工资提高到日薪1两银子的程度，她在工人中的威望还是很大的，只是工人们大多数都不太主动争取自己的利益，对很多人来说，与其费劲的去投票点投票，还不如在家里睡懒觉呢。
华人就这毛病，古往今来都不关心政治，后世在国外的华裔投票率就极低，所以马来亚当年在华人数量比马来人多的情况下。愣是让马来人通过投票制定了许多不利于华人的法律和制度。
杨潮的建议几乎是为米青量身打造的一样，她很快就看到了其中的好处和厉害。
“只是这么一来，怕是地方势力会将富强党当做心腹之患了。”
这几年来，富强党跟地方势力十分默契。包括张謇的立宪党在内的，一大批党派在富强党上台后，就放弃了竞争，每次都是富强党出来唱独角戏，有时候两个，有时候三个。都是富强党推出来的候选人。
但是其他党派并没有解散，反而在富强党的强势下顽强的存活了下来，比如梁启超的进步党就比较强势，虽然不可能跟富强党竞争，他们也没有兴趣跟富强党争，但是进步党却顽强的成为了除了富强党之外的第二个全国性党派，在云贵川三省的地方议会中占据绝对优势，在国会中也有五分之一的议员。
除了进步党外，其他党派却收缩跟地方势力相互勾结，在各个省份中努力建立自己的优势，比如张謇统领的立宪党在江苏、上海等地的威望就很大，江苏就被他牢牢控制在手中，上海也有近三分之一的议员是立宪党的。
这些地方党派，跟地方势力相互勾结，比如江南等地的资本家都很支持张謇的立宪党，就是希望得到保护，如果富强党站在工人一边，那么势必跟立宪党产生冲突。
情况复杂啊。
说到底还不是一个成熟的政治组织，因为传统太强大了，几千年的大一统秦制制度，现在却拿出西方的立宪代议制制度，如同能玩的跟英美一样才见鬼了。
出现现在这种既不是大一统，也不是分权的情况，而是中央和地方势力相互争斗相互妥协的情况，却又能维持和平，真是难能可贵，所以国内精英的共识是不破坏目前的局势，所以张謇他们才都放弃跟富强党竞争，不仅仅是因为觉得争不过，而是希望中央由一个统一的强大的组织管理，但是他们自己也有政治追求，地方就是他们的自留地。
现在富强党又要组织一个全国性的工会，将资本家推到对立面的同时，也等于深入的介入了地方事务，会让大批进步党一样的地方政治势力抵制，会不会影响统一稳定，这是米青最为担心的问题。
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第五百一十节 山东电力快车（）
杨潮告诉米青，和平的问题不是她考虑的，让她只管做好她的事情就好。
米青相信杨潮的能力，主要是相信杨潮的实力，到了她们这种层次，已经不迷信个人的能力了，某个人能做某件事，往往是因为他们手里的资源够硬，米青知道杨潮手里的资源，远超他们这些人手里的资源，起码她很清楚，全**队其实都在杨潮手里抓着呢。
所以米青也就不考虑这些问题，放心的走了。
白天结束了，晚上也很热闹，白天是中国客人，晚上则是俄国客人，俄国客人按照中国习俗来吃满月酒，奥丽嘉却偏偏给他们安排成了晚宴。
不过一切随老婆心意，杨潮只打算随便闪一下，就让妻子跟同胞活动去。
杨潮则有杨潮的活动。
女儿满月之后，杨潮也结束了休闲，该处理外界事务了。
当然主要是私人事务，他没有官方身份，很谨慎的不涉入政治。
比如详细自己各项产业的财报，时不时去各个企业视察一下。
杨潮手下的实业并不算多，在山东有兵工厂，还有跟斯柯达合资的汽车公司，除此之外就没有实业了，杨子银行在各大府城也都设立了分行，跟杨子银行有合作的工业企业多达千家，在山东的存放贷规模占到了杨子银行业务的一半，另一半则主要是给各大银行的拆借，各占了20多亿的规模。
不过去年杨潮增添了一项新业务，那就是电车运营业务，连同整个山东的客运铁路网。
山东的铁路密度在全世界的大国中，堪称世界第一，当然不是因为胶济铁路这样的干线铁路，而是当年杨潮委托西门子修建的沟通各个府城和县城的电力铁路支线。
自从这些支线网络建成之后，就没有盈利过，但是一直都是政府运营，也不存在盈利的压力。虽然不能盈利，但好歹便民，地方政府也就咬牙坚持，可是这两年来。地方政府的积极性没有了，多条铁路线已经废弃，比如登州、莱州和武定三府连接县城的电气铁路废弃了大半，这三个府可是山东最富裕的地方，东营就在武定府、烟台在登州府、青岛在莱州府。有这三大超级城市打底，这三个地方差不到哪里去。
他们经营不下去电气铁路，却不是经济压力问题，电气铁路废弃最厉害的，恰恰是省府中心济南府。反倒是贫困的兖州府、泰安府、东昌府和曹州府保存了更多铁路，山东最偏僻也最穷的山区府沂州府的电气铁路反而运行的最好。
真正的原因有两个，第一是因为始终赔钱，地方政府虽然给与补贴，可是却没有积极性持续维护铁路，很多电气铁路年久失修导致无法继续运营。第二则是随着公路交通的发展，济南府、登州府等富裕地区的公路修建成了网络，汽车产业对铁路产业的强势竞争所致。
可是为什么詹天佑修建的铁路还在赚钱，山东的电气铁路却要赔钱呢，这就是这些铁路从始至终始终赔钱的根本原因了，詹天佑建立的是干线铁路，庞大的货运始终是主要业务，而山东的这些电气铁路，当初杨潮甚至是为了支持西门子的铁路机车生产才推动建设的，一个个县城不可能拥有太大的货运量。因此从一开始客运就占据了这些电气铁路最大的业务，而随着公路的修建，汽车运输相应的发展起来。
斯柯达不但生产小汽车还生产了不少公共汽车，德法等国家也在向中国出口公共汽车。因此山东路面上跑的汽车很多，公共汽车穷人喜欢，私家车也让富人拥有了出行的便利，穷富两个阶层都更喜欢舒适的汽车，而不喜欢越来越陈旧，不舒服。不准点的电力机车，连客运都受到了打击后，这些地区性直线网就更没有存在下去的必要了，所以济南等富裕府，率先打算放弃维持支线铁路网的运行。
议会要求放弃，但是还有不少人更喜欢铁路的，这些便宜的，伴随了一代人成长的县府小铁路是很多人童年美好的会议，平时不在乎，甚至也更愿意去坐大小运输公司运营的服务热情的公共汽车，但是当失去的时候，他们突然感到惋惜，强烈要求政府拨款继续保留这些铁路，一时间舆论争议很大。
放弃这些支线铁路，杨潮也感到很可惜，这些铁路建设的时候，山东还很穷呢，所以征地等成本很低，如果现在要做这么大的工程，代价几乎是难以承受的，因此放弃容易，在想建起来就难了。
各地政府想废弃铁路，将铁路沿线的土地卖出去，对地方政府就是一大笔收入，因此比较倾向于废弃这些铁路，但民怨让他们不得不顾虑，毕竟是靠选票说话的，可是继续维持的话，成本越来越大，实在是浪费公帑。
这时候杨潮站出来了，他发出了支持小铁路的声音，希望地方政府进行改制，将支线铁路交由民间运营，借以改善服务质量，与汽车客运抢夺乘客。杨潮的声音得到很多人支持，政府也愿意考虑，但是没人愿意接手，锦上添花的多，雪中送炭的少，谁愿意接手一个赔钱货啊。
杨潮经过分析认为，这些铁路还是有利可图的，之所以竞争不过汽车客运，第一是因为新生的汽车客运都是私家运营，因此服务质量更好，第二是因为公路新建，铁路年久失修，导致公路运输反而更及时，铁路运输经常误点，总之是官僚化的经营效率低下。至于成本问题，在同样满课的情况下，铁路运输的单位成本是远小于公路运输的，毕竟同样烧油的情况下，火车的电力肯定比汽车的汽油便宜，而铁轨的阻力也比公路更小，推动同样重量的火车消耗的能量自然更小。
既然铁路还是有优势的，那么就能通过改善取得利益。
于是杨潮出面了，跟各个地方政府谈判，接手各条铁路，而且地方政府没有吃亏，杨潮只要了经营权，但是铁路附属的土地则扔归政府所有，杨潮可不想别人有样学样从地方政府手里接手不良资产，然后将土地等有价值的产业变卖，骗取国有资产后潜逃。
杨潮虽然没有花一分钱就接手了山东地方铁路，但是却接手了多达1亿两的铁路债务，规模庞大的山东地方铁路，准确数据是5800公里，绝对超出实际需求，从来没有饱和运行过，让这样的铁路盈利，并且偿还债务，简直是一个奇迹，没人认为杨潮能成功。
杨潮给铁路开出的药方是增加投入。
从两方面着手，第一是改善服务水平，第二是提高运行效率，但这是治标不治本的，要彻底奠定铁路对公路�