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战距离缩短到一万八千米以内，双方火控系统上的差距就没有太大的影响了，而公海舰队的官兵并不知道这一点准确的说，公海舰队的官兵并不知道该如何充分利用火控系统的优势
在斯佩决定与本土舰队交战的那一刻，公海舰队的命运就无法改了（未完待续）
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第三百零七章 一决雌雄
一月六日，凌晨二点四十分，设得兰海战打响。
交战开始后，坎宁安就发现，与两艘“北卡罗来纳”级对阵的不是“俾斯麦”级，而是火力逊sè得多的“沙恩霍斯特”级战列巡洋舰，而与两艘“南达科他”级交战的是更加强大的“俾斯麦”级。
显然，此时已经来不及调整交战序列了。
大概是对“北卡罗来纳”级的防护不够自信，坎宁安犯了这场海战中唯一的错误，即让两艘“北卡罗来纳”级尽可能的与对手周旋，尽量保持好交战距离，避免过早遭到重创，以便接下来对付公海舰队的主力。
必须承认，这是一个非常低级的错误。
道理非常简单，坎宁安的这道命令，等于把一切希望都寄托在了两艘“南达科他”级战列舰上。
要知道，当时坎宁安坐镇指挥的第二战斗群还没有投入战斗。
只是，即便坎宁安没有下达这道命令，也会出现同样的结果，即两艘“北卡罗来纳”级的美国舰长都不够自信。
别忘了，就在几个月前，这两艘战舰在第二次新乔治亚海峡海战中，被两艘同样装备二百八十毫米主炮的大型巡洋舰打成重伤。如果不是对手一直保持着较远的交战距离，恐怕这两艘战舰就被击沉了。
结果就是，在收到坎宁安的命令之前，“北卡罗来纳”号的舰长就下达了转向令，并且没有按照规定降低航行速度，依然保持着二十二节的航速。跟在后面的“华盛顿”号采取了同样的战术。没有向德舰靠近。
显然，过高的航速，对美舰更加不利。
在火控系统不如对手的情况下。美舰只有缩短交战距离才能提高炮击命中率，也才有望尽快击败对手。
可惜的是，两位美国舰长选择了相反的战术。
这下，重担全都压在了两艘“南达科他”级战列舰的身上。
以当时的情况，两艘“南达科他”级应该跟随前方的战舰转向，以便保持战斗队列，但是两舰没有这么做，而是继续向德舰逼近，并且在二点五十分之前就把航速降低到了更适合炮战的十六节。
显然。两艘“南达科他”级的美国舰长更加自信。
问题是，“南达科他”级受排水量限制，其总体防护水平并没有比“北卡罗来纳”级提高多少，其主要防护区域的装甲厚度只增加了数毫米，基本上没有多大意义。事实上，为了把排水量控制在一个较为合理的范围之内。并且解决掉“北卡罗来纳”级存在的问题，“南达科他”级在设计上做了很多文章。比如。采用单烟囱结构，从而把舰体长度由“北卡罗来纳”级的二百二十二米缩短到二百零七米，型宽则保持不边。长宽比缩小到了六左右。虽然缩短舰体总长，有效缩小了主要防护区域的面积，也就减少了装甲用量，但是要达到设计的速度，却需要更高的推进功率。也就变相增加了动力系统占用的排水量，富余的排水量并没有达到美军的期望。结果就是，“南达科他”级并没有完全解决“北卡罗来纳”级存在的问题，反而新增加了一些问题。比如，在仅有一根烟囱的情况下，如果烟囱中弹，那么其航行就会受到影响。
事实上，也正是存在的这些问题，让美国海军在设计“依阿华”级的时候，没再严格限制排水量。最终就是，“依阿华”级在主炮保持不变的情况下，排水量比“南达科他”级多出了一万多吨。
显然，“南达科他”级算不上完美的快速战列舰。
与“俾斯麦”级相比，“南达科他”级的主要优势体现在火力上，而在防护上，两者的差距并不明显。主要就是，“南达科他”级的装甲防护设计更加合理，特别是主装甲带采用了外倾安装方式，防护效果要比垂直安装的高出百分之十左右，而“俾斯麦”级得益于更大的排水量，主装甲带要比“南达科他”级厚得多，基本上抵消了外倾设计产生的效果，防护能力与“南达科他”级旗鼓相当。
当然，并非所有方面两种战舰都旗鼓相当。
严格说来，“俾斯麦”级的防护还要稍微好一点。
虽然在设计的时候，“俾斯麦”级没有过多的考虑水平防护，其水平装甲最厚处也只有一百二十毫米，远低于同时期的快速战列舰，但是在建造的时候，来自空中的威胁、以及远程炮战构成的威胁，让德意志第二帝国海军认识到了水平防护的重要xìng，为“俾斯麦”级增加了一道厚度为五十毫米的上层甲板，把水平装甲的厚度提高到了一百七十毫米，超过了大部分同期的快速战列舰。
当然，“南达科他”级在建造的时候，也针对新出现的威胁做了修改。
比如，“南达科他”级在水平装甲上方，有一层厚度为三十八毫米的lù天甲板装甲，其水平装甲的总厚度超过了一百九十毫米。
问题是，防护能力不仅仅看装甲的厚度，还得看装甲钢的质量。
整个大战期间，德意志第二帝国生产的装甲钢都拥有最好的质量，其防护能力普遍比美国生产的装甲钢高出了百分之十左右。也正是如此，德意志第二帝国才制造出了世界上最优秀的坦克战车。
在海军方面，情况也差不多。
建造“沙恩霍斯特”级战列巡洋舰的时候，德意志第二帝国海军就使用了表面渗碳技术来制造装甲板，而实际测试证明，表面渗碳钢板的防护能力要比未做处理的高出百分之十五左右。建造“俾斯麦”级的时候，德意志第二帝国的钢铁厂不但拥有了足够的产能，还开发出了xìng能更好的合金钢。此外，帝国工程师还提出了“复合装甲”概念，只是没有立即应用到海军战舰上。
更重要的是，在之前的海战中，“俾斯麦”级的防护能力已经经受住了考验。
在与“乔治五世”级的战斗中，“俾斯麦”号挨了二十多枚十四英寸穿甲弹，其主要部位没有一次被打穿，只有次要部位被穿甲弹打穿。虽然“南达科他”级的十六英寸主炮拥有更强的威力，但是要在较远的距离上对付“俾斯麦”级，依然非常勉强，只有把交战距离拉到足够近，才有足够的威力。
显然，两位美国舰长非常明白这一点。
问题是，缩短交战距离，美舰就要承受住德舰的炮火考验了。
事实上，在此之前，“乔治五世”级就已经在实战中证明，只要交战距离在一万四千米以上，“俾斯麦”级的三百八十毫米主炮就没有致命威胁，但是只要交战距离缩短到一万四千米以内，问题就严重了。
从防护上讲，“南达科他”级与“乔治五世”级相差不大。
也就是说，只要交战距离缩短到一万四千米以内，即便能够用十六英寸主炮轰穿“俾斯麦”级的装甲，“南达科他”级的主装甲带也会被“俾斯麦”级打出的三百八十毫米穿甲弹打穿。
显然，在近距离炮战中，穿甲能力与防护能力都不重要了。
这时候比的，就是双方的主炮数量，即谁能以更快的速度开火。此外，主炮的命中率也极为重要，而这由火控系统决定。
虽然“南达科他”级有九门主炮，而“俾斯麦”级只有八门主炮，但是两者的火力密度与主炮的生存率并无太大差别。主要就是，“南达科他”级的九门主炮集中安放在三座三联装炮塔内，只要有一座炮塔瘫痪，就只剩下六门主炮，而“俾斯麦”级的八门主炮安装在四座双联装炮塔内，即便损失一座炮塔，也还有六门主炮。
至于火控系统，“南达科他”级就没有任何优势了。
很明显，这两种战舰在主要xìng能上势均力敌，因此在二对二的战斗中，双方的胜负机会各占一半。
如果保持好交战距离，即火控系统成为决定炮战胜负的主要因素时，两艘“俾斯麦”级取胜的概率还要大一些。
也正是如此，“南达科他”号与“印第安纳”号才主动向德舰靠近。
只有缩短交战距离，降低火控系统所产生的影响，美舰才有更大的胜算，也才有望尽快取得胜利。
这个时候，斯佩要做的就是控制好交战距离。
战后，有人用计算机做过模拟，如果当时斯佩把交战距离控制在二万二千米到二万四千米之间，两艘“俾斯麦”级取胜的概率高达百分之七十，而且还能耗费足够多的时间，让坎宁安丧失主动权。只要这场战斗拖上四个小时，即到了六日清晨，就算没有取胜，坎宁安也会下令撤退。原因很简单，天亮之后，部署在挪威的岸基航空兵就将出动，而坎宁安根本不会指望得到皇家空军的掩护与支持。
可惜的是，斯佩没有这么做。
发现两艘“南达科他”级逼近之后，斯佩也下令把航速降低到十六节，准备与两艘美舰一决雌雄。
显然，斯佩忘了，他要面对的不仅仅是这两艘美国海军的快速战列舰。！。
第三百零八章 好景不长
三点过五分，在相距大概二万五千米的时候，北大西洋上吨位最大的四艘主力舰之间的决斗开始了
在“依阿华”级与“前卫”级建成服役之前，“俾斯麦”级一直是世界上吨位最大的战列舰虽然意大利海军的“维托里奥维内托”级的排水量过了“南达科他”级，但是意大利海军一直在地中海活动，要到一九四三年底才会进入北大西洋，所以当时“南达科他”级是北大西洋上，吨位仅次于“俾斯麦”级的战列舰
在最初的半个小时里，两艘“俾斯麦”级凭借先进的火控系统，有很明显的优势，而两艘美舰受火控系统限制，主炮的命中率并不是很高，而其主要用于防空的五英寸副炮根本没有多大意义相反，两艘“俾斯麦”级上，不但三百八十毫米主炮有很大的威胁，其一百五十毫米副炮也不可小觑
可以说，在这半个小时里，“俾斯麦”级上的副炮发挥了很大的作用
有趣的是，就在两个月前，也就是一九四二年十一月，雷德尔批准了由帝国海军装备部门提供的建议，决定拆除掉两艘“俾斯麦”级上是一百五十毫米副炮，换上适合防空作战的一百二十毫米高平两用炮，并且增加八十八毫米、四十毫米与二十毫米高射炮的数量，以此增强其防空能力如果没有这场海战，那么在一九四三年二月初，两艘“俾斯麦”级战列舰就将开始进行改造
在这种远距离炮战中火控系统有着决定性的意义
问题是，如此远的交战距离，可以让任何一种穿甲弹都失去价值
在远距离炮战中，穿甲弹的末段弹道极为陡峭打击的不是战舰的侧面装甲，而是水平装甲结果就是，面对水平防护性能大幅度提高的快战列舰，即便是专门为远程炮战研制的重弹，也存在威力欠缺的问题
根据中国海军做的测试，三百八十毫米重型穿甲弹在二万四千米外的穿甲能力还不到一百二十毫米战后，中国海军用缴获的美舰做了测试，“南达科他”级的MK6型十六英寸舰炮在发射重型穿甲弹的时候�