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据说，还真的有那样的执法者，不过不是高速交警，而是普通的维持交通次序的警察。
也该他扬名立万儿，被他逮着的是一个市级领导的儿子，开着车横冲直撞的惹了事端，恰好被那倒霉的警察碰上，不待多考虑的，当场就将车扣了。
也怪那少爷太嚣张，大骂那警察“披着一身狗皮”不说，还说“今天你得罪了小爷，我一定要你滚蛋。”
年轻人火气盛，经不得来硬的。
你想：这几年，什么职业最火？
鸡婆、鸭公不说，一般城市里最惹眼的还得数警察。
拉客跑客运的，载货跑货运的，哪一个不惧怕交警三分？说三分已经是很保守很保守的啦。
这年头有钱的爷也多了，私家车也不再像多年前的那么稀奇，反正也不一定都是要自家的钱买，何况就是自家掏腰包也未必买不起呀！就连那些开着自家的车的款爷、公爷，他们哪个不膈应交警？
听到肇事者公然与公务人员叫板，那经常脸上顿时就变了色，如同泼了猪血的一般潮红，也不如那公子哥儿对仗，含恨看向那骂街的他，只是在心里暗暗下定了决心，拿定了这次坚决不放过他的念头。
经常队伍似乎也都有不成文的规定，谁经手的案子有谁负责结案。
还不到中午下班的时间，那年轻警察就接到了大队长、指导员、支队长和政委几位顶头上司的电话，有的是指责他太冒失，惹了不该惹的主，有的则是侧面的劝他赶紧想法将事情了了，别接着惹出来大家都收拾不了的尴尬局面。
任你是天王老子，那经常也不给这个面子。
他执意要肇事者接受制裁，至于肇事车，钥匙在他手里，谁要也不给，坚决不卖给任何领导的面子。
连市府领导都出面打来了电话，支队长也扛不住了，要是一般的人，作为领导的他们，绝对是站在自己人的一边，要求严惩肇事者的。
可眼下将要开罪的是市府要员，谁有这大的胆子敢硬抗？难得乌纱帽是伸手就能接过来的那容易得到？
上面被领导压着喘不过来气，下面不开眼的僵牛脾气属下死活不放手，真的让领导难堪了。
最后，支委会上一拍板，找了一个理由，直接就销了那警员的警号，让没有了执法权的警员就这样乖乖的交出了肇事车，并由支队出面向“受害方”的肇事者赔礼道歉，希望他高抬贵手，不要再将事情捅到他老爸那里去。
就这样，让公正执法的警员冤领了罪名，倒过来向肇事者赔笑脸，祈求他的大度放了直接一方一马，才算是勉强平息了一场近乎大动干戈的矛盾焦点，本该受罚的肇事者倒过来成了“受害者”。
似此等执法，是不是滑天下之大稽？
河南人的精神文明建设是全国有名的牛，超车、闯红灯比比皆是，占道、乱停放处处可见；还有超限、超载的，无证驾驶的，非法经营的等等等等，都是交警的孙子。
要是与形形色色的河南司机比起来，咱们河南的交警可也不逊色多少哦。
君不闻“随身证件齐全，不一定能出河南；一个螺丝不丢，保你出不了商丘”。
这，就是那几年河南商丘交通管理市场的真实写照。
特别是高速这块儿，像施工前都要先办好施工证的。有时候管理公司为了迎接检查什么的，说让干么么活，立马就得上人，领导可不管你能不能施工。
高速交警呢？
他却不管你上头催的有多紧，他们得严格按照规范要求执行，不然出了什么安全施工他们也有责任的。
管理严格到了像这等的程度，但凡有头脑的司机是不愿意冒这个风险的，虽然说是罚款的钱有人拿，扣了驾驶员的分也不划算不是？
毕竟所有的工程，不管大小，都是有包头的，大小之说，在司机面前说的话还是要听的，毕竟司机拿的是他发的工资啊！
彭泽林与刘经理协商过，到底是有的东西比起乌纱帽来要来的实惠，刘经理让在计量里想法把浪费的人工、材料补回来，至于怎么补，那就得看彭泽林的本事了。
彭泽林可不傻，能动脑筋的除非是单价，因为标准、标牌立柱刷漆，是商丘管理公司提出来的，在河南高速还是头一回，既然是头一回，那自然也是没有单价可依的啦。
干工程这一块儿，只要能钻的空子，没有彭泽林不会的。不就是单价分析吗？
与刘经理打过通照，彭泽林提出了不能按照定额里的固定模式做单价分析，要按照现场实际的需求，改成工、料、机按实际使用量来确定数量，得到了刘经理的同意。
只要领导点头了，这就有了很大的便宜可占。
但凡定额都是按照以往大型施工企业的实际操作经验，按照整个分项工程的工、料、机总用量来计算出单位用量的，虽然对于有些小工程不是很适用，可一般的招、517Ζ投标报价还都是沿用定额里的数据来计算的。
彭泽林把现场操作使用的工、料、机都做了很大幅度的增改，特别是机械这一块儿，他在施工作业安全区域的摆设上大做文章。
举一个简单的例子：相同车流方向的相同车道的施工，施工作业安全区域是有规定的，最短是几百米，长的则有一千多米甚至要达到两千米以上。
标志、标牌却不是很有规律性的，有的间距远达到几千米，有的间距近只要几十米，按照一般的施工习惯，只要近距离有几个施工点，施工作业安全区都是一下子摆完，是不会单独摆设的。
彭泽林就钻了这个空子，他把单价分析里的数量改成了一个，而不是一个分项工程里所有的数量都集中在一起，这就有了本质的差别。
可不要小看这小小的差别，在做单价分析时，有时候的一个小数点的移位，就意味着成千上万元钱的增减。
彭泽林做出来的单价分析，报到监理代表处后也让监理为难，虽说由李波峰在，他也不能一手遮天不是？
在反复的审核后，李工找彭泽林聊天，说起他的单价分析估计审批不了，这事太大，他如果做主批了的话，到业主那里刷下来就更加显得监理没有严格按照程序进行审核，后果将会更糟。
彭泽林也知道这个责任不是哪一个分管的人能当得了家的，他便向王经理汇报了此事后，又找刘经理谈了一次，希望他站出来说这个话。
第四十二章 刷漆 下
第四十二章刷漆下
刘经理里不傻，前些时候才安排罢王经理、彭泽林的，要把施工中的损失想办法补回来，现在的问题虽然出现了，但除此之外也确实没有别的办法可想。
难办归难办，法子还是能想得到的。
刘经理叫彭泽林找监理代表处的代理总监处理，先将责任分摊了开来。
代理总监姓徐金元，是刘经理的老熟人。刘经理在来商丘管理公司之前，是在开封管理公司管理的路段做施工单位的负责人，徐总当时也是他那段的监理单位的监理工程师，主管他那一块儿，正好还是他的领导。
现在刘经理一跃成了业主，并且还是主管养护的副经理，正好将角色变换了过来，倒过来成了徐总的领导。
想起来还真的挺有戏剧性的，也颇有讽刺意味。【。qisuu。】
刘经理让彭泽林去找徐总，很显然是想要徐总看着老关系的面子上，先出面替他顶担一部分责任。
徐总可不是一个头脑简单的人，他干的是监理，这个单位不用还可以换到别的单位，一样干他的老本行。
要是没有绝对的把握要他承担风险？没门！真是省公司查起来，到时候领导又不会认账，难不成让他老徐承担这个责任？他可还没有这个能耐的。
徐总几句话就把彭泽林推了，说是全凭领导的一句话，只要彭泽林拿出来有真凭实据，“哪怕只有二指宽的纸条，上面有领导的签字，我都给你批”。
好听的话是不需要花钱的，徐总的话说了也等于是没说，彭泽林到哪里去找领导的签字出来？要是有的话，以彭泽林的个性，他还用费这些脑筋求人吗？
幸亏彭泽林早就有这个准备，当刘经理说是从计量里补回刷漆返工的损失费用时，彭泽林就想到以后了该如何着手处理这问题的事。
他可不会做亏本的买卖，也不会担心到最后没有人认卯，无非是多跑些路多费些口水而已。
现在既然问题出现了，彭泽林知道还是该找正主才能处理这种棘手问题……
看徐总和刘经理俩人相互踢起了皮球，彭泽林有些吃不住了，再次找了刘经理，很明白的说这件事还是由刘经理直接安排给监理，看在领导的份上，估计事情还能成，不然的话，他徐总根本不会卖彭泽林这个大面子的。
刘经理可能也意识到了事情的严重，遂给徐总打了电话，叫他尽力处理好这件事，并说施工单位也早已处理钱，作为业主一方总不能不认账吧？
还是领导的话好使，每一天的功夫，徐总就打电话通知彭泽林过去，一起商量看怎么样解决最稳妥。
这时的彭泽林倒轻松了，反正事情已经捅的很明很透彻，徐总要么不帮刘经理这个忙，要么就由他行使总监的权利——硬批！
徐总也算是卖给了刘经理极大的面子，替刘经理扛了审批单价的责任，在彭泽林的单价分析上签字并盖了代表处的公章，让彭泽林再去找刘经理签字。
彭泽林拿到总监徐总签过字的单价分析，一分钟也没有耽搁，就跑到刘经理的办公室，请刘经理在业主审核一栏里签了字。
自此，这份单价分析就算是属于正当的计量依据了。
若是将彭泽林做的这份单价分析报到省公司的话，还不把省公司计量组的那几位吓个半死？
要知道彭泽林当时做这份分析时，心态完全是以项目的利润为第一考虑的，他早就想到了最终这个单价是会被批复的，至于中间的过程有多少困难，他并不惧怕这个，反正他就是一个为了过程利益喜欢与业主较劲的人。
很多人在王经理面前说起彭泽林时，都会说王经理是走了红火，碰上了彭泽林这样肯出力的贵人。
实际上也不是没根据的话，不管什么项目，至于王经理能把活争取到，挣钱这块儿劝交给了彭泽林，任由他去折腾倒弄，只好的结果只有一个，那就是要比任何单位的利润都要大，有的要成倍的往上翻。
就拿单项单价来看，彭泽林做的分析可不是比一般人想象的高了那么一星半点，而是破天荒似的悬殊。
一个公里牌的立柱的刷漆面积也就半平方左右，按照一般的护栏板立柱刷漆的单价算，每平方也就是十一元七角三分，折算下来一个公里牌的立柱刷漆不会超过六元钱，这是理论上有理有据的算法。
彭泽林可不是这样算的，他把这一个公里牌当成了一个独立的工程项目来计算所有的工、料、机的投入量。
从拉着工人、材料、机械设备的客货车出门开始，到高速公路该公里牌的位置后，按照施工规范标准摆放锥形标、标志牌，设置施工安全区，再人工刷漆或机械喷漆，完成后，才收了安全区并撤场。
这样算下来就不得了啦，你想啊，这总共只需要十分钟的工程施工，要按照彭泽林的计算方式，还不得几个小时啊！
还不光是时间的损耗，他还算有锥形标、标志牌的损耗和折旧费用等，一下子就将总费用提高到了几十倍，有多少返工损失补不回来的？
彭泽林算的一个公里牌立柱刷漆的费用一百好几，最终批复的价格是每