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0到35吨之间、上单翼、多垂尾的双发螺旋桨舰载机。
2015年，海军调整研制方案，明确提出采用复合蓄电池与超导电动机。也就是说，HJ200的载机是全电动飞机。
虽然配备8级以上复合蓄电池的全电动飞机的造价比普通螺旋桨飞机高出10多倍，但是全电动飞机的性能明显超过了普通螺旋桨飞机，更利于舰上保养，对飞机外形设计也有很大帮助，舰载预警机的建造数量又不是很多。
综合各种因素，海军做出了这个非常大胆地决定。
最终，HJ200的载机的标准起飞重量为28吨、最大起飞重量39吨，翼展24米、机长18。8米、机高5。51米，机翼面积64。24平方米、展弦比9。1，主轮距5。7米、前主轮距7。4米；配备8。4吨8级复合蓄电池，由2台最大功率5500千瓦的超导螺旋桨发动机驱动，最大飞行速度570千米/小时、最大巡航速度550千米/小时、经济巡航速度480千米/小时，最大飞行高度12100米、巡逻飞行高度9700米，在距离航母120千米处的最大巡逻时间为5小时。
总体来讲，HJ200载机性能并不差。唯一的缺点就是价格，不包括雷达等电子设备，24亿元的制造成本足以让海军咋舌。
机载雷达与电子设备的问题也很严重。
与岸基型预警机相比，舰载预警机的内部空间更小，对雷达地要求更高。除了具有良好的探测能力之外，还要求具有优秀地下视探测与跟踪能力（反舰导弹几乎都是在超低空飞行），具有强大的信息处理能力与自动化指挥能力（舰载预警机上地空中指挥员只有2到4名，很多指挥工作必须自动完成），可维护性必须满足海军的苛刻要求（航母地环境与维护能力明显不如空军基地）。
方案论证时，海军就没有考虑E…2那样的“圆盘”。
最终采用的是“平衡木”方案。为了弥补“平衡木”方案在首尾的探测死角，HJ200机头与机尾分别安装了1部相控阵“补盲”雷达。
幸亏载机的研制进度与机载雷达的研制进度相当，不然肯定会遇到很大问题。
为了安装“补盲”雷达，HJ200的机头显得非常臃肿，驾驶舱的位置不得往后挪了半米，抬高了近１米，使驾驶舱成为了类似战斗机的“气泡”状。HJ200的机尾结构也完全按照“补盲”雷达的要求设计，2片垂直尾翼安装在水平尾翼的两端，避免与雷达“抢空间”，粗壮的尾部给人一种很突兀的感觉。
不管外形如何，问题得到了解决。
2017年底，第一架HJ200首飞，性能不但完全达到了海军提出的技术要求，还超出了不少。
在模拟实战测试中，HJ200对J…10这类正面雷达发射面积大约3平方米的轻型战斗机的最大探测距离达到了470千米、对H…6M的最大探测距离超过了650千米，对C…803的探测距离达到了320千米（超低空目标）、对Z…9探测距离达到了370千米（超低空飞行状态）。
在同时探测到近400个目标的情况下，HJ200能够同时跟踪其中24个最具威胁的目标，空中指挥员能够同时引导12架战斗机执行拦截任务。
如果拦截目标过12个，还可以通过战术通信网络将信息发给航母地航空作战指挥中心，由航空作战指挥中心为其他战斗机提供引导信息。
非常完善，且强大的性能。
按照海军的估计，HJ200的性能就算比不上E…2D，也不会比E…2D差多少。
美中不足的是，HJ200总机造价高达33亿元，超过了空军的KJ200与KJ2000！到“共和国”号服役地时候，海军“省吃俭用”，也仅仅采购了1架HJ200，而且还是用在原形机基础上改进而来的量产型。按照海军的计划，2018年最多再采购1架。要为“共和国”号配齐4架HJ200，至少要等到2019年年底。
如果复合蓄电池的生产能力得到提高，8级复合蓄电池的价格降低一半，海军也要到2019年初才能购买第4架HJ200。
这也正是共和国没有把HJ200列入出口清单的关键原因。用比KJ2000贵近30％的价格购买小型预警机，谁会当“冤大头”？
除了舰载机与弹射器之外，“共和国”号本身也存在问题。
设计时，“共和国”号的基本设计方案修改了3次，每次改动的范围都非常大。最后为排水量6万吨以下地中型航母时，又要求是“攻击航母”。所谓的“攻击航母”，就是以舰载机为主要打击力量，不为航母配备额外的进攻武器。
表面上看，这为航母搭载更多的舰载机留下了空间，实际上却增大了设计难度。在一艘不到6万吨的航母上塞入64架固定翼飞机与8架直升机，“共和国”号的“肚量”确实不小，附带的问题也非常严重。主要就是机库挤占了太多的空间，不得不大量减免其他重要设施。
过分要求舰载机数量，还导致航母的重心偏高，稳定性降低。因为弹药库与航空燃料库容量被压缩，所以“共和国”号地持续作战能力仅仅只有4天（美国海军大型攻击航母的持续作战能力至少都有7天）。为了减轻水线以上结构重量，“共和国”号地防护能力明显不如大型航母，抗打击与生存能力严重不足。
除了抗打击与生存能力之外，其他的问题都在实际使用中暴露了出来。
其实，“共和国”号还在建造地时候，这些问题就已经暴露了出来。2015年开始设计“中华”级航母时，海军就将排水量从最初的65000吨扩大到了75000吨，设计定型时达到了77500吨，开工建造时达到了78000吨，最终建成时突破了80000吨。由此可见，增加排水量对提高航母作战能力与生存能力地作用最为明显。
“共和国”号服役时，“中华”级的第1艘与第2艘已经分别在江南长兴造船厂与大连造船厂开工建造，由青岛造船厂承担的第3艘的建造工作也将在4月底开工。只是在“共和国”号服役之前，海军调整了“中华”级的建造进度，将前2艘的完工时间从2021年推迟到了2023年，第3艘的完工时间则推迟到了2024年。
延迟建造进度的原因很简单：海军没钱了。
虽然2017财年度海军经费增长了31％，但是2018年度海军经费增长的额度没有达到预期的27％、只有18％，相当于削减了大约350亿，加上“共和国”号的服役成本超过海军预期，结果当年用于“中华”级的建造经费比预算时减少了23％，3家造船厂不得不放慢建造进度。
经费短缺的问题在陆军与空军也同样存在。
金融危机使国家财政非常紧张，共和国又不能学美国那样到处烧钱。为了保证国内经济稳定发展，财政预算更多的投向了与产业结构调整有密切关系的各项基础建设中，用于军事建设的经费自然大幅度缩水。
不管愿意还是不愿意，都得承认一个事实，即共和国海军的崛起之路非常漫长！
“共和国”号服役，虽然使共和国海军拥有了梦寐以求的远洋作战能力，但是远没达到让共和国海军成为全球性海军的地步！
卷四 军火帝国
第48章 两片天
2018年，注定不会平静。
执政满一年，赵润东的内外政策让人看到了纪佑国的影子。不管是调整国家安全战略，还是大力发展远洋海军，都让人相信国防部长出身的共和国元首不会在对外政策上做出任何妥协；广西的试点工作、正式在全国开始实施的“四法案”与中央政府行政法规让更多的人相信了赵润东的魄力与手腕。
与美国相比，不得不说“风景这边独好”。
占领胡齐斯坦省之后，美军陷入了“人民战争”与“游击战争”的汪洋大海之中。到2017年12月31日，美军在伊朗战场上的阵亡官兵8143名、伤残26742名，损失各类武器装备的总价值超过2400亿美元、消耗的弹药物资总价值超过5000亿美元，算上各类支出，美国总共为伊朗战争支付了14783亿美元。进入2018年，战局不但没有好转，还在继续恶化。4月1日之前，美军在2018年的阵亡官兵就达到了3279名，预计全年阵亡人数将超过1万名。
4月26日，美伊战发一周年，美国五角大楼放出了从伊朗撤军的风声。
关于美国从伊朗撤军的问题，早在年前就有人提出。巨大的战争开支，不断增加的伤亡数字，让美国总统弗雷德里克不得不考虑撤军。
除了战争，弗雷德里克还设法应付正在恶化地国内经济。
美元大幅度贬值只能解一时之急，从长远看，美元贬值对美国经济不但没有好处，还将成为一颗随时可能爆炸的“定时炸弹”。
与战争、还美元大幅度贬值同时发生的就是全球贸易大战。
进入2018年，几乎所有国家提高了“商品准入门槛”，以“反倾销”、“反补贴”等等名义为他国商品与企业设置进入本国市场的障碍，保护本国的重要产业。以美国为例，为了打击中国生产的电动汽车，美国汽车工会向国会提出了“反倾销”调查，要求为中国生产地电动汽车与电动汽车零配件征收500％的惩罚性关税，虽然弗雷德里克最终只批准征收250％到350％的惩罚型关税，但是最终仍然导致质优物美的电动汽车几乎在美国绝迹，大部分美国人不得不再次选择被电动汽车淘汰掉的内燃机汽车。
表面上。这么做为美国地三大汽车公司注入了活力。实际上却直接导致美国经济衰退。
在美伊战争地响下。石油价格由战前地100多美元上涨到了2018年1月份地224美元一桶。能源巨头大赚特赚地同时。美国消费者地消费积极性与消费能力受到了史无前例地艰巨考验。2017年下半年。美国地汽车销售量比2016年下半年减少。预计2018年上半年地汽车销售量将同比减少60％以上。油价上涨不但导致汽车消费萎缩。还以物流价格上涨、电力价格上涨、化工原料价格上涨等方式为其他所有商品涨价提供了动力。商品涨价地同时。美国人地资产与实际收入则因为美元大幅度贬值而迅速缩水。最终使美国国内消费遭受重创。
没有消费。经济怎么发展？
对美国总统来说。解决国内问题比击败伊朗重要得多。
从2018年3月份开始。弗雷德里克就是否从伊朗撤军地问题征求了国会两院领袖地意见。此举表明美国地“烧钱行动”行将结束。弗雷德里克准备收紧钱袋。集中精力将美伊战争带来地好处转变为实际利益。
与美国相比。欧盟地做法更加明智。在与中国打贸易战地时候。欧盟不但没有对电动汽车等电动产品征收高额关税。反而允许各成员国在规定地范围内适当下调电动汽车与电动产品地关税。允许中国公司以联合经营地方式与欧洲地汽车厂家等相关企业在欧洲建立电动汽车等电动产品地生产基地。推动电动汽车等电动产品地“本地化”。
全球性金融危机爆发时，共和国也受到非常巨大的影响。主要体现在外来资金减少、国际市场萎缩、国内投资者积极性降低等方面，到2017年7月份，共和国地经济发展速度降低到了自2009年1月份以来的最低点，各行各业都出现了资金短缺、周转不灵等现象。
2017年8月，赵润东正式批准国内民营企业以入资的方式进入复合蓄电池生产业。
敢于做出如此“重大”地决策，与龙翔新能源公司在2017年7月份解决了复合蓄电池生产线自动化运行与管理技术有着密不可分的关系。新地生产线只需要4名技术人员，不再需要技术工人。
到当年年底，包括蔺彦博的“