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2艘“亚特兰大”级“挣扎”了不到20分钟，就在沉闷的爆炸声中沉入海底。
可是，战斗在这个时候才刚刚开始。
攻击X艇的行动不但不顺利，反而给“蝠鲼”号惹来了麻烦。
在2艘“亚特兰大”级规避鱼雷的时候，X艇从“蝠鲼”号面前消失了！
肖靖波以最快的速度做出了反应：立即切断鱼雷导线，启动主动噪音控制系统。
万幸的是，攻击2艘“亚特兰大”级的4条650毫米重型鱼雷早已输入火控数据，随时都能进入自导攻击状态，不需要“蝠鲼”号提供更多的攻击数据。
由此可见，肖靖波早就料到X艇不好对付，为自己留了一手。
等到肖靖波下达命令的时候，韩安邦等官兵也反应了过来，X艇是一艘与“蝠鲼”号旗鼓相当，也装备了主动噪音控制系统的先进潜艇！
卷十一 重新洗牌
第69章 命不该绝
根据“蝠鲼”号的战斗记录，发射第一条533毫米重型反潜鱼雷的时间为20点15分12秒，X艇从“蝠鲼”号的被动声纳上消失的时间为20点22分27秒，也就是说X艇在7分钟多一点的时间内做出了反应。“蝠鲼”号上的主动噪音干扰系统在事先没有准备的情况下，需要5分钟才能启动，因为系统反应速度主要由软件的执行效率决定，而软件的执行效率又是主要性能指标，所以由此可知，X艇的主动噪音干扰系统不会比“蝠鲼”号差，基本上处于同一水平。
如果没有“蝠鲼”号射出的鱼雷，两艘世界上最先进的潜艇最多是擦肩而过。
因为有了那8条“不达目的誓不罢休”的重型反潜鱼雷，所以“蝠鲼”号与X艇不可能“一笑泯恩仇”，必得分出个高下。
前面已经介绍过，“主动噪音控制系统”的基本工作原理非常简单，追根溯源的话，早在21世纪初，俄罗斯的科学家就提出用相干技术制造噪音控制系统。另外，在情报界得到广泛应用的“语音干扰设备”用的也是相同的原理，只不过干扰的不是所有声音，只是人的话语声。
那么，什么原因让“主动噪音控制系统”直到21世纪30年代才问世呢？
在实用化上，主要问题有两个，一是计算机性能，二是干扰能量源。没有性能强大的计算就不可能及时处理搜集到的声音信号，也就无法对声音信号进行干扰。“噪音控制”本身就是将声波的能量转变为内能，按照相干原理，干扰源输出的能量必须与干扰对象完全一致，因为自然界的噪音非常多，所以干扰源的功率非常惊人。直到神经网络计算机与可控聚变反应堆大规模应用，“主动噪音控制系统”的两大难题才得到解决，也正是如此，“主动噪音控制系统”才出现在了21世纪30年代初设计的潜艇上。
从中可以看出，“主动噪音控制系统”有一个很大的缺陷。
那就是，如果外界噪音的强度太大，系统就会过载，甚至出现故障。
在“蝠鲼”号进行的测试中，这个问题非常突出，因为主动攻击声纳的输出功率往往以千瓦计算，强度非常惊人，所以“主动噪音控制系统”对付不了主动攻击声纳发出的高强度次声波。
按照“蝠鲼”号在测试中总结出的经验，必须尽量避免进入敌艇正前方的主动声纳覆盖范围，如果无法避免，要么加速逃逸，要么关闭“主动噪音控制系统”，绝对不要在敌艇使用主动声纳的时候启动“主动噪音控制系统”。
问题是，潜艇在作战中遇到的强噪音源不止主动攻击声纳。
别的不说，鱼雷在近距离爆炸时，不但要产生极为猛烈的冲击波（海水不可压缩，传递爆炸能量的效率远远超过空气），还会产生各种频率的高强度声波。在“蝠鲼”号进行的测试中早就证明，鱼雷爆炸对“主动噪音控制系统”产生的影响要比攻击声纳高得多，如果爆炸距离太近，甚至有可能烧毁整个系统。
毫无疑问，面对鱼雷爆炸产生的高强度声波，“主动噪音控制系统”没有任何办法。
当然，这也开拓了海军的视野。
虽然在2035年底，有足够的理由相信美国在相关领域的研究远远不如共和国，但是共和国海军未雨绸缪，考虑到美国也有能力研制出“主动噪音控制系统”，所以在“蝠鲼”号的海试项目中加入了针对“主动噪音控制系统”的探测技术。
因为“主动噪音控制系统”能够干扰所有频段的声波，只要能够提高输出功率，甚至能够对付主动攻击声纳，所以任何被动探测设备都派不上用场。不得不说，共和国的工程师有那么股不认输的劲，在提出了好几种方案之后，就有几名年轻的科学家利用声波在介质中的散射原理，提出了用“爆破探测法”。原理很简单，就是用爆炸做声源，通过分析爆炸产生的声波在海水中传递、反射、折射等等现象确定目标方位的方法。
当然，按照工程学的一般原则，原理越简单、实现的难度越大。因为爆炸产生的声波没有规律，而声波在海水中传播会受到温度、盐度、海流等等因素的影响，所以“爆破探测法”实用化的前提条件仍然是性能超强的计算机。
毋庸置疑，“蝠鲼”号上的计算机在所有潜艇中都算得上一流。
进入2037年，“蝠鲼”号的一个主要测试功课就是验证“爆破探测法”的有效性，因为这是实现“无源探测”的有效手段。随着“无源雷达”逐步普及，在可以预见的未来，海军的水下探测技术也将进入“无源时代”虽然从长远来看，利用各种自然声波才是实现无源探测的根本，但是在最初阶段，肯定要找一些窍门，降低技术门槛。因为把探测目标所需的声波源放到了潜艇外面，所以“爆破探测法”就是这样的窍门。
前往印度洋参加联合演习的时候，“蝠鲼”号就测试了“爆破探测法”。
说来也简单，用潜艇上的被动声纳接收外界的噪音，然后由中央火控计算机对噪音进行全面分析，最终绘制出周围的水下态势图，再与之前搜集到的态势图对比，由两者的差别确定目标情况。
测试结果不是很理想，也不是很糟糕。
至少有一点可以肯定，那就是“爆炸探测法”具有可操作性，缺少的只是更加灵敏的被动声纳与更加强大的中央计算机。
由此可见，当8条鱼雷在海里寻找目标的时候，“蝠鲼”号与X艇的处境都很糟糕。
2艘“亚特兰大”级以最快的速度逃命，4条650毫米重型鱼雷已经加速到75节，而之前以75节速度航行的2条533毫米重型鱼雷在失去了目标之后，也转向了2艘“亚特兰大”级攻击潜艇。
数分钟后，2条用来对付X艇的650毫米重型反潜鱼雷在没有找到目标之后，启动了自主寻的系统，把矛头对准了2艘“亚特兰大”级攻击潜艇。也就是说，2艘潜艇与8条鱼雷都在冲刺，发出的噪音非常巨大，已经让“蝠鲼”号的主动噪音控制系统有点吃不消了。
下令切断鱼雷导线之后，肖靖波让“蝠鲼”号上升到了120米处。
在噪音源极为复杂的情况下，深潜不是最佳的规避手段，特别是在水深较浅、且海底地形情况不明的海域，更不能轻易深潜。原因很简单，海底会反射声波，并且根据海底地形的具体情况，形成复杂的声波会聚区，在增强会聚区内，声波强度最多能增强1倍。对于需要避开高强度噪音源的“蝠鲼”号来讲，就得避免进入声波会聚区，也就得避免过分靠近海底。因为主动噪音控制系统本身就有测试声波强度的能力，所以可以根据测出的结果确定潜艇的航线。
问题是，在才刚刚开始。
肖靖波心里很清楚，8条鱼雷不可能一直追下去，迟早会击中美国潜艇。
只不过，肖靖波并没有感到担心。
鱼雷爆炸的时候，“蝠鲼”号必须关闭主动噪音控制系统。同样的，X艇要么主动关闭系统，要么让系统过载瘫痪。更重要的是，“蝠鲼”号上有不算完善的“爆炸探测系统”可以根据反射的爆炸声确定X艇的大致位置，至于X艇有没有同样的探测能力，肖靖波就不得而知了。只有一点可以确定，X艇不会比“蝠鲼”号好多少。
接下来10多分钟内，肖靖波一直在计算着鱼雷命中2艘“亚特兰大”级的时间。
20点34分，在鱼雷击中之前位于“蝠鲼”号左前方的那艘“亚特兰大”级攻击潜艇之前大约1分钟，肖靖波下令反向推进减速，在“蝠鲼”号的速度降低到8节左右的时候，他下达了关闭主动噪音控制系统的命令。8条重型反潜鱼雷相继爆炸，就像在海中投下了8枚照明弹一样。
在2艘“亚特兰大”级攻击潜艇相继被8条鱼雷炸得粉身碎骨的时候，“蝠鲼”号也凭借“爆炸探测系统”发现了2个可疑目标。
不得不说，“蝠鲼”号的处境确实很糟糕。
如果在北印度洋或者西太平洋，肖靖波有八成以上的把握发现还没有走远的X艇，可是在陌生的南大西洋上，“蝠鲼”号的数据库内没有精确的海底地形数据，也就无法对爆炸后搜集到的数据进行对比分析。
一下发现两个可疑目标，让肖靖波大吃一惊。
毫无疑问，只有两种可能，一是除了X艇之外，附近还有一艘美国潜艇，二是X艇抢先发现了“蝠鲼”号，并且向“蝠鲼”号发射了鱼雷。
因为“爆炸探测法”不具有持续性，要想得出可疑目标的航行数据，只能对前后几次获得的数据进行对比分析，而“蝠鲼”号的火控计算机一直在计算被动声纳截获的信息，没有多余的计算能力，所以无法及时给出2个可疑目标的具体情况，也就无法确定那是2艘速度较慢的潜艇，还是1艘潜艇与1条高速鱼雷。
电脑派不上用场，一切都得靠艇长的大脑。
电光石火间，肖靖波做出了拯救全艇官兵的决定：启动主动噪音控制系统，全速下潜。
更重要的是，“蝠鲼”号上的主动噪音控制系统已经做好准备，随时可以启动。
“蝠鲼”号加速下潜不久，一条美国潜艇发射的鱼雷就在原先的航线上爆炸，距离仅有数百米。如果肖靖波没有迅速果断的下达全速下潜的命令，也就是没有改变“蝠鲼”号的航线，即便不会被鱼雷直接命中，也会遭到重创。
事实上，就算是加速下潜，避开了鱼雷，“蝠鲼”号也遭到了重创。
因为爆炸距离太近，所以“蝠鲼”号上的主动噪音控制系统严重过载，肖靖波不得不把潜艇的速度降低到4节以下，然后关闭主动噪音控制系统。
可以说，这次突然袭击，打醒了包括肖靖波在内的所有官兵。
一直以来，“蝠鲼”号的官兵都认为自己在最先进的潜艇上服役，在现役潜艇中，没有一艘是“蝠鲼”号的对手。那条在数百米外爆炸的鱼雷就是一记响亮的耳光，告诉“蝠鲼”号的官兵，“蝠鲼”号确实很先进，可不是独一无二的，也不是无可比拟的，至少还有一艘潜艇拥有相当的实力。
肖靖波仍然很冷静，因为他不得不冷静。
不需要费多少心思，肖靖波就想到，那条由X艇发射的鱼雷证明，X艇不但拥有主动噪声控制系统，还拥有与“爆炸探测系统”类似的“无源探测系统”，不然不可能在嘈杂的环境中发现“蝠鲼”号，并且确定“蝠鲼”号的航迹。虽然从鱼雷爆炸点来看，X艇的探测系统还不够精准，在测算“蝠鲼”号的航线时偏差了好几百米，另外X艇在此之�