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现在，飞机的高度是8000米，舱内和舱外的空气一样稀薄，气温也是摄氏零下十几二十度的样子。继续待在这个高度层，大部分旅客不是缺氧而死，就是被冻死。
所以，齐睿虽然不知道飞机机体的损伤到底有多严重，还是做出了个决定——冒着飞机机体断裂的风险，立刻快速下降高度。
他让副驾驶立刻向地面空管紧急呼救，并告知飞机将要俯冲，自己则操纵着飞机向右急转，并放下起落架。
先急转弯而不是直接垂直俯冲，是为了避免将没系安全带的乘务员或旅客甩到天花板上。而急转弯时所产生的离心力，可以帮助他们保持在原地不动，做好准备。
放下起落架，则是让飞机向前冲的速度减慢，逐渐改成垂直方向的俯冲。
但是，齐睿马上发现前起落架无法放下。他此时还不知道是因为爆炸引起的，但这自然不是什么好事。
不过，他暂时无瑕顾及这个问题。现在更重要的是快点下降高度，保住旅客们的生命。
只见仪表盘上高度计的读数在飞速地变化着……7000……6500……6000……5500……飞机以每秒三四百米的速度在下降……齐睿已经慢慢将转弯拉平，这时候，他又察觉到飞机的液压操作系统失灵了。
难道是液压管受损，液压油泄漏了？
齐睿猜测得没错。刚才机头下方发生爆炸后，机身的某块碎片在向后高速飞驰时，撞击了一下右侧的机翼，除了造成右翼油槽漏油失火之外，也连带破坏了机翼内的全部液压管线。
所以在爆炸刚结束的时候，飞机的仪表读数还都显示正常。但是一会儿之后，液压油从这里泄漏，导致了液压系统失灵，也就使得齐睿无法正常操控飞机。
比较幸运的是，那碎片并没有打中右翼的发动机。现在只是机翼起火，而不是发动机起火……如果是那样的话，整机的人将会彻底失去生机。
不过，齐睿在驾驶舱内暂时还不清楚右翼的情况。他只是继续关注着飞机的高度，但飞机下降到4500米时，开始拉平。
没有了液压，靠机械控制的操作杆很紧，但是在齐睿和副驾驶的合力下，还是能勉强拉动……飞机下降的速度逐渐减慢，并在3000米左右的高度改平。
在这个高度，呼吸的空气中的氧气已经足以维持生命，温度也在摄氏5到10度左右，不至于太冷了。而且这个下降过程只花了不到两分钟的时间，小于大脑缺氧的极限——五分钟。
所以，即使是刚才没来得及吸氧、已经不省人事的乘客，这会儿也可以苏醒了。他们甚至不知道刚才曾经失去知觉。
可是，飞机却因为失去液压系统，开始进入了危险的起伏运动（Phugoid motion）状态——在这种状态下，飞机的机首会因为空气阻力的关系自然地开始上扬，导致飞机爬升……直到角度过大之后，因为推力不足、速度逐渐降低，最后导致机翼升力不足接近失速，机首突然剧烈地向下开始俯冲……在俯冲的过程中增加空速，直到速度增加到机翼能够产生足够的上浮力之后，才又把下坠的飞机拉回……然后，又开始进入下一次的上扬爬升阶段，重复循环。
在失去液压的情况下操控飞机，这是个难题。不过也不是没有成功的先例。
2003年正值美国攻打伊拉克期间，一架DHL货机载着美军的书信从伊拉克国际机场上起飞，在爬升阶段中被伊拉克民兵以肩射式的俄制SA…14地对空导弹袭击，击中左边机翼，飞机失去全部液压。机长通过调节发动机的推力，最终令飞机安全折返巴格达国际机场。这次是首宗民航飞机在失去液压控制的情况下安全降落的事件。
齐睿想起了这个事件，便和副驾驶一起按照那位机长的经验，开始操控飞机。增加左发动机的推力，飞机会右转， 反之向左转；增加全部发动机的推力，飞机则会抬头，减少推力飞机会下沉……就这样，他们暂时控制住了飞机。
他们在间歇期，还分别一个联系客舱服务员，一个呼叫地面空管。
【本章参考资料：百度DHL货机遇袭事件；《航空港》关于飞机减压的部分。】
第一卷 141章 海降
141章 海降
贺思佳接到齐睿的内话，知道飞机的现行高度后就摘下了氧气面罩，开始向他汇报机体受损情况。
“……是的，头等舱第一排右前面的那道墙，以及和墙体相连的衣帽间被炸开了……还有右侧第一排的座椅烂了，空警和他看守的罪犯也一起‘失踪’了……我想，空警大哥已经牺牲了……”
说到这儿，她心里一阵难受，但知道现在不是痛苦自责的时候。在做了一个深呼吸后，她又尽量平静地说道：“洞口不算太大……但下面好像贯通了，我都能看见飞机下的浮云……现在飞机晃得太厉害，我很难走到后舱去……对，你问一下后舱空乘”
在看到右翼起火、并感觉到飞机忽上忽下地做起伏运动时，高风就已经意识到飞机的问题更加严重了。他请前后座的乘客传话给前后舱的乘务员，让她们将机翼的情况汇报给机长。
齐睿得知右翼的受损情况后，立刻向地面指挥报告：“……机腹被炸开一个洞，液压系统失灵，前起落架不能放下，右翼起火……发动机暂时没有问题，我们还可以靠改变左右发动机的推力，来控制飞机……但是不会维持太长时间”
很快，扩音器里传来了空管中心的回话：“你们附近已经没有飞机了。汇报你的意图？”
“我打算就近海上迫降”
“好的我马上给你附近海域的海浪和气象资料。祝你好运”
齐睿一边继续操控着飞机尽量平稳地下降，一边通知贺思佳为迫降进行客舱准备。然后他简短地做了个广播。
“女士们，先生们，我是本次航班的机长。现在飞机发生了故障，已经无法继续飞行，我决定在海上迫降。我们已经和救援单位取得了联系，请各位乘客保持冷静，不要惊慌我们全体机组成员都受过严格、良好的专业训练，现在请大家听从客舱乘务员的指挥，在各自的位置上坐好，穿好救生衣，系好安全带。在着水前的一刹那，我将以广播或安全带灯闪亮的方式通知您，做好防撞姿势。飞机落水后，请立即听从乘务员的指挥，快速撤离。”
水上迫降比陆地迫降的风险大得多。因为它没有平面依托进行滑行减速，着水时的角度和平衡稍微掌握不好，飞机的机翼就很容易挂到水面而翻跟斗，严重者机体立刻断裂。齐睿这架飞机本来就有机体破损的问题，即使他能平稳地落在水面，也会很快浸水而沉没，所以到时候乘客的撤离速度是生死攸关的事情。
贺思佳马上用乘客广播系统通知另外三名同事开始行动。她们将巡视机舱进行安全检查，示范防撞姿势，指导乘客们穿上救生衣，划分逃生脱离区域。此外，还要指定援助者，并训练他们打开应急舱门，抛出救生艇，维持秩序。
几乎所有的乘客都没有遇到过这样的险情，此时不免有些慌乱。有些人惊恐地问着空姐们各种问题，比如飞机迫降到底怎么回事、大家是不是死定了等等……也有些人陷入了绝望状态，茫然无措地望着周围的人。
三位空姐不得不大声地和这些激动的旅客做着解释，并鼓舞着大家的信心。
“请保持安静”“请听我们的指挥”“请相信我们的专业素质”……
这样的声音不时响起在舱内，只不过混在更多的恐惧、绝望的声音中，显得有些单薄。
几位空姐也都能理解旅客的心情。因为谁都爱惜自己的生命，谁遇到这种前所未有的生命威胁时，也都会紧张——就算是她们，这些经常接受应急逃生训练的人，此刻也是非（霸气书库…提供下载…87book）常紧张的。
因为她们也只是普通的年轻女孩，都还没有结婚，平时在家里也是父母的掌上明珠，几乎没有遇到过什么挫折，更别说这样的危险了。要说心里一点不害怕，是不可能的
不过她们就算心里也有些想法，但是都被严格训练养成的处变不惊的行为准则压制住了。她们拿着比餐馆侍者高得多的薪酬，就是因为她们不是仅仅会礼貌周到、会端茶送水就行了。从业前的培训和从业后的复训，无数次的考试和模拟演习，就是为了此刻做准备的。
那些背得滚瓜烂熟的程序，现在都自然而然、条件反射地做了出来，甚至脸上还能维持着淡淡的微笑——只是她们的语速却不得不加快，声音也不得不带着威严，没有了平日的温柔……
“本架飞机有3处紧急出口，分别位于客舱的前部、中部、后部。请大家在迫降后，按照以下的区域划分脱离客舱——第一排到第八排的乘客走前部出口脱离，第九排到第十六排的乘客走中部出口脱离，第十七排到最后一排的旅客由后部出口脱出。”
“请大家脱下鞋子，取下身上锋利的物品，譬如手表、钢笔、耳环……”
“请从座位下拿出救生衣，穿在身上，但是先不要充气……”
“请跟我学做防撞动作——双臂交叉，紧抓前方座椅的靠背……头埋在两臂之间夹紧，千万不要抵住前面的靠背，要夹在手臂之间……双脚也要用力蹬地……”
……
高风在听到齐睿的广播后，就马上从两人的座位下拿出了救生衣。他递给海蓝时，问：“害怕吗？”
海蓝接过救生衣，边穿边说：“不知道……好像不是很怕。”
“嗯，我们会没事的。”
在机舱嘈杂喧闹的环境烘托下，高风的声音显得更加从容平静。这让海蓝也更加镇定了，只顾着在广播中贺思佳的提示下一项项地做好迫降准备，而无暇去感知自己到底害不害怕。
两人是最先穿好救生衣的，并开始脱鞋、摘表以及取下身上的各种饰品——这时候性命攸关，身外之物都只能舍弃了。有空姐拿来大口袋收集这些杂物，这虽然有替大家临时保存的意思，更主要的却是避免大家的鞋子丢在过道里阻碍逃生。
当空姐们寻找军人、警察、消防员或民航内部职工，做志愿援助者时，高风二人主动报了名。他们被安排在中门，高风负责打开安全舱门，海蓝和另一位据说是警察的男子负责维持秩序。
机首的贺思佳在一片嘈杂中，听到了身后的卫生间响起了撞门的声音。对了，这里还关着一名罪犯呢
她知道另外两名罪犯应该都已经死了，那么剩下的这个人将是调查本案的最重要的线索。为了打击这些恐怖分子，避免更多类似事件的发生，她还必须让这个拉哲卜活着。
机首只有贺思佳一人，她站起来，在颠簸中小心地走过去。其实这卫生间的门，刚才在减压的时候就已经破了个洞，但又没有破坏完。也幸好是这样才挡住了拉哲卜，让他不至于被吸出机舱外，只是头脸受了些撞伤。
这会儿，他也听到了机长的广播，便向贺思佳发出“救我”的乞怜。
贺思佳将拉哲卜带了出来，安置自己身边的位子上，给他穿上救生衣、系上安全带。不过，他的手铐还是锁着的。一，是因为她没有钥匙；二是，她也不可�