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来就是陶瓷发动机显著的优势之一，这一点任何一个对陶瓷发动机略有研究的人都知道，大众集团自然也不会陌生：同等可比条件下，陶瓷发动机的成本，大概只有传统金属材料类发动机成本的60％至70％左右，搞汽车这一行的谁不知道？
现在艾丽丝集团还没有大规模的推出自己的乘用车用陶瓷发动机，大众集团对于这点当然分析过，认为虽然不排除有技术方面的原因，但最大的原因还是因为现在还不是大规模推出陶瓷发动机的最佳时机，只有在经过市场上那些敢于第一个吃螃蟹、喜欢尝试新鲜事物还不缺钱的消费者群体们体验到了陶瓷发动机技术的好处、被他们认可之后，那时候才是大规模的推广陶瓷发动机的最佳时机。
而且，从艾丽丝集团推出搭载着陶瓷发动机的乘用车开始到未来十几年的时间，也是陶瓷发动机最暴利的时期，作为自己独享的技术，艾丽丝集团当然不会放过这个机会：没有一个商人会将送到自己手中的钱往外推。
可是相比于艾丽丝（中国）集团的陶瓷发动机技术，大众汽车集团所面临的情况就截然不同，相当的窘迫：这些年来，大众汽车集团可是一直把集团发展的希望寄托在了TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机的技术发展上，所以才会如此不遗余力的大力推广这个TDI柴油发动机，但如果在现在，自己发展TDI柴油发动机的路子到了这里被卡死，再也不能够有所寸进，那么大众汽车集团未来的发展，那可就相当的危险了。
那么现在自己应该怎么做？比瑞德皱着眉头。
不仅是比瑞德在皱着眉头，大众汽车集团的其他谈判人员也皱着眉头：现在就要向艾丽丝集团妥协吗？虽然早已经有了妥协的决定，但现在就妥协，是不是太早了点？
呃，虽然用“妥协”这两个字眼儿似乎有点儿不太合适，不管怎么说，这都是一件对于两家公司来说双赢的事情。
要让步吗？比瑞德微微皱着眉头暗自思量：在这个问题上让步了，那么接下来的问题怎么办？虽然这件事也称不上是让步，只是之前讲话说的有点过头了而已。
可是如果不让步，看艾丽丝集团这般的样子，似乎也没有退让的意思。
张岚自然不可能退让，就像前面已经说的，在自己已经占有了更大优势的情况下，如果自己再让步？汗死啊，那自己的脑袋和被驴子踢过了有什么区别？在占尽优势的情况下退让，总是让张岚想起在清末中法在越南干的哪一仗，打赢了还要赔钱？简直是岂有此理！脑残到那种程度的事情，张岚自认为自己还做不出来。
事情好像到了这里僵持了下来。唯一不同的，就是以比瑞德为首的大众集团的一行谈判人员们一个个紧皱着眉头，而以艾丽丝为首的——最起码明面上看起来是这样——艾丽丝集团的谈判人员们则一个个的面带微笑，一副胸有成竹的样子。
“这样，”张岚想了想，还是决定先打破这个僵局，将自己当初的计划先提出来，“不如我们先抛开这个问题，也不谈TDI发动机技术交叉授权的问题，我们做出可以谈些别的方面的合作事情。”
别的方面？大众集团方面的人有些迷茫：自己这次来的目的不就是和艾丽丝集团谈关于TDI柴油发动机技术专利交叉授权的问题吗？除了这个问题，还有什么问题可谈？
“我想，我们或许可以进行更深一个层次的合作。”看着有些迷茫的大众集团的这帮家伙，张岚说道，“比如说，我们是不是可以以各自所持有的TDI发动机技术入股，合作成立一家从事TDI发动机研发的科研机构？双方各派遣各自的发动机研发人员对TDI发动机的技术进行持续深入的开发，研究出来的技术我们双方均可以无偿的共享？”
第840章 诚意呢？
嗯？听到张岚这么说，比瑞德精神一振：这倒是一个好主意！坦白的说，张岚的这个建议很出乎比瑞德意料，这个提议让比瑞德很吃惊。
不仅是比瑞德，就连和比瑞德一起来的大众集团的这一帮子谈判代表们都很吃惊，因为他们都很明白，如果这样一家由两家公司共组的机构真的成立了，以艾丽丝集团已经展现出来的在TDI柴油发动机方面的技术实力，到时候与其说是两家公司共同研究，倒不如说是大众汽车集团沾了艾丽丝集团的光更多一些——只要这家公司一成立，生产出来的TDI柴油发动机马上就是大众汽车集团的一台赚钱机器。
虽然之前大众集团在那里狮子大开口，可那也只不过是一种谈判的策略，大众集团压根也没有想过艾丽丝集团会同意自己的这个要求，甚至大众集团准备付出一些代价，之前所做的一切，想要的，无非就是让自己付出的代价小一点而已。
但听到张岚的这个提议之后，比瑞德想不明白，张岚为什么会提出这样一个很明显就是自己一方占便宜、而艾丽丝集团很明显会吃亏的提议来：这个提议，很明显让自己占了太大的便宜，他们为什么这么做？
事出反常必有妖，比瑞德心中非常的疑惑不解。只是打死比瑞德，他也不会想到是艾丽丝集团在TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机方面的技术，虽然技术足够先进，但完全是小晨曦、艾丽丝和柱子哥等人自己搞出来的，和艾丽丝集团的发动机设计师们没有一毛钱的关系。将来要合作成立的TDI发动机研究机构，对于艾丽丝集团的发动机设计师们来说，都是更可以被说成是一个从大众集团学习的过程。
毕竟那些家伙之前只设计过载重卡车用的大排量、大扭矩柴油机，乘用车用的低噪音、低排放、低污染的柴油发动机，他们之前还从来没有涉及到过。
“张先生，”对于张岚，比瑞德倒是保持了足够的尊敬，“能说说您的大致的想法吗？”
“当然。”张岚点点头，“就象我刚才说过的，我们双方以各自掌握的TDI柴油发动机的技术专利入股，联合成立一家TDI柴油发动机的研发机构，并且在以后的时间当中持续性的投入相应的研发资金，致力于提高我们两家集团在TDI柴油发动机的各项综合性能，降低发动机的排放和污染。在整个欧洲对汽车尾气的排放的限制日益严苛的今天，使我们的TDI柴油发动机成为同等可比条件下，噪音和振动不高于汽油机、排放最低、油耗更低、综合性能超过汽油机的‘绿色发动机’，成为购车者的第一选择。每当他们有购车的计划的时候，让他们的第一印象就是选择使用TDI柴油发动机的汽车。”
“事实上，”张岚顿了一下，“现在我们艾丽丝集团已经做出来的TDI柴油发动机的样品，性能就已经超出现有的汽油发动机很多。”
“绿色发动机？”比瑞德咂咂嘴，被张岚这个新颖的说法和给自己画的这个大饼给吸引了，仿佛是已经看到了TDI柴油发动机在市场上的良好前景：确实，正如张岚所说的那样，随着整个欧洲对于汽车尾气排放的规定日益严苛，以及油价正在逐年上涨，未来油价将有可能成为影响消费者购车因素的一大关键等因素的影响——根据大众汽车集团内部的估计，预计到2008年，国际原油价格将有可能突破100美元/桶，那么到时候车辆的燃油成本就将成为购车者的第一考虑要素。
摆在这些准备购车的消费者面前的有两个选择：第一，购买体积更小、发动机功率更低、那么排放和油耗自然也就更低的小型车和经济型轿车；第二，购买搭载着功率和扭矩与汽油机相当、甚至更高，但燃油消耗只有传统汽油机的50％——60％的柴油发动机的汽车：只要柴油机的尾气排放达标，噪音不那么大，发动机的运转平顺。
在这种情况下，会有相当的一部分家庭购车者会选择价钱更便宜的小型车和经济型轿车，但也会有相当一部分的商业用户或者家庭购车用户会选择柴油发动机。
拜这么些年来大众集团不断的宣传自己的TDI柴油发动机所赐，人们已经认识到，乘用车用的柴油机其实并不比汽油机差，不但功率和扭矩更加强劲，而且还更加省油。
这也是大众集团这么些年来一直大力发展TDI柴油发动机的原因，他们当然是为了自己的利润，为了自己在将来的竞争当中更进一步，而不是考虑社会的发展——如果欧洲不对发动机的排放标准作出任何限定的话，很难说大众集团发展TDI柴油发动机的热情有多大——这一点，只需要看看大众集团前十年发展TDI柴油发动机的脚步就知道了。
“这个建议很不错。”比瑞德问到一个他最关心的问题，当然，这个问题也是比瑞德的老板们最关心的问题，“那么张先生决定在这家TDI柴油发动机研发机构当中，我们双方的股份的比例是如何划分的？”
“我们艾丽丝集团占有百分之六十的股份，大众集团占有百分之四十的股份。”张岚在这个问题上却是毫不含糊，“研究机构在今后所需要的研发费用，按照股份的比例出资。”
“不可能。”听到张岚这么说，比瑞德立马摇头，“最少大家一人一半的股份，否则这件事根本没得谈。”
“哦？”始终没有说话的艾丽丝这时候终于开了口，一脸好笑的看着比瑞德，“不说资金，我们艾丽丝就谈有比你们大众集团更先进的TDI柴油发动机技术，没有我们的技术授权，你们对于TDI柴油发动机的技术研发只能够到此为止，根本不可能继续将你们的TDI柴油发动机技术发展下去，因为下面你们的每一个技术都会触犯我们的专利。那么现在，请比瑞德先生你告诉我，你们凭什么要占据百分之五十的股份？”
“因为没有我们的技术专利授权，你们也没有办法生产TDI柴油发动机。”比瑞德似乎是认准了这一点。
“这样啊。”艾丽丝点点头，“既然这样的话，那今天的谈判就到此为止吧，希望大众集团在这件事上能够拿出一些诚意出来。没有TDI柴油发动机，我们还有比传统汽油机更节油、更环保、动力性能更强、在某种意义上来说并不逊色于TDI柴油发动机的FSI缸内直喷汽油发动机机，还有性能表现全面超越现有的所有内燃机、能够燃烧任何液体燃料的全陶瓷发动机。但很抱歉，我实在想不起来，除了TDI柴油发动机之外，大众集团还有什么比较值得称道的发动机技术。”
顿了顿，“哦，我想大概大众引以为自豪的Ouattro全时四轮驱动技术或许还算是可以，但这其实也没有什么，明天我们倒是不介意将我们自己的全时四轮驱动技术拿来给比瑞德先生看一看。”
说着艾丽丝站起身，就要离场，小丫头的霸气在这时候倒是显露无疑。
看到艾丽丝要走，比瑞德倒是真的急了：艾丽丝走了，那就意味着这次的谈判彻底崩了。就像是艾丽丝所说的，这次如果合作成功，对于艾丽丝集团来说相当于是锦上添花，但即使是没有大众汽车集团的TDI柴油发动机技术的专利授权，他们艾丽丝集团也有相关的替代技术来代替这种产品。但是大众集团呢，TDI柴油发动机这条路被艾丽丝集团给卡死了之后，如果大众集团想要往前走，那么就只有继续开发新的汽油发动机技术。
但新的汽油发动机技术的开发谈何容易？现有的国际上的汽油发动机的顶尖技术，就是以艾丽丝集团的FSI缸内直喷汽油发动机技术为代表的。那么大众集团还有什么让自己引