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4．鉴于我们的执行护航任务的舰队已经广为分散，因此不能反对用“纳尔逊”号代替“胡德”号。
5．必须为弗里敦的运输船队组织一支小舰队。这支舰队可从那些剩下来的二十五艘美国驱逐舰中抽调组成，这些美国驱逐舰反正是要在这南部海域活动的。必须设法让护航的巡洋舰或战列舰为这些驱逐舰添加燃料。
6．目前的迹象证明德国人正在渗入佛得角群岛，而且这些岛屿有可能被他们利用来为德国潜艇增添燃料，因此，有必要尽早地执行“敏捷”作战计划。我们一旦占有了这些岛屿，就一定要在那里建立起一个良好的燃料基地，并把敌人的潜艇供应船赶走。我愿对这个问题在政治上的得失进行研究。
应当尽量抽调水上飞机到弗里敦地区使用（可多至六架），这些水上飞机也将从新攻占的岛屿起飞。
7．请把你对以上各点的意见，连同如何付之实现的一切可能办法告我。
首相致林德曼教授 1941年3月22日
假定我们能维持三千五百万吨的［进口］计划的话，你应该考虑在尽量不引起危害的情况下从军需部转移二百万吨到粮食部。如果不能实现三千五百万吨的计划，就得把这种转移按比例减少，但无论如何应满足现有的粮食最低要求。请给我草拟一份计划，以便明晚同安德鲁·邓肯爵士讨论。
（即日办理）
首相致伊斯梅将军 1941年3月23日
应当要求陆军部和中东方面对他们所征用的全部肉类冷藏船只，以及这些船只目前使用的地点和方法，作一个确切的说明。我听说有些船只在中东用作军需的仓库。盼交我一详尽清单，在清单中要把已经经过重大改装成为军队运送舰的，和那些易于恢复原来任务的船只区别开来。
首相致伊斯梅将军转参谋长委员会和海军部
1941年3月23日
陆军部要求给运兵船上每人每日供应八加仑水，而且这个要求已成为造成运载兵员数目大大减少的一个因素，此事是否真实？对于陆军部的标准是否进行过公正的研究？我听说“伊丽莎白女王”号和“玛丽王后”号都只运载兵员三千五百人，不禁大为惊异。这个数字并不见得多于它们从事豪华的客运时所装运的人数。如果我记得不错的话，1915年5月“阿奎泰尼亚”号或“毛里塔尼亚”号曾装载八千多兵员到达达尼尔海峡。
2．将人员从这些运输船上移到开普敦的巨型班轮上去，能不能收到节省船舶之效？既然在红海不久将没有敌人的潜艇和飞机的踪迹，那么，安排一次从开普敦启航的快运，似乎是很不错的事。无论如何，这个问题是可以研究一下的。
首相致伊斯梅将军 1941年3月23日
这些话大部分只是空谈。譬如，说是没有为较小港口要起重机，说这话有什么用呢？我们还没有利用这些较小的港口，当然也不会感到这方面有什么困难。我们的确应当搞一些设备，以便把货物卸到驳船和沿海船上，并通过对公路或铁路交通的改进而使小港口不担负运输任务。请把可以这样使用的港口开一个清单交我，并向我提出一些建议，以便我以后草拟一份备忘录（关于采取有效的重要保证措施的备忘录）。我们在克莱德河和默尔西河冒的风险太大了。
为了达到上述目的，你需要任何帮助都可以向我提出。
首相致诺瓦那加邦主贾姆先生 1941年3月24日
3月17日邦主院所通过的决议的措辞使我的同僚和我很受鼓舞，在决议的慷慨文字中还提到了我，特别使我感动。
联合王国的英王陛下政府怀着感激的心情表扬印度军队在北非对于帝国的胜利所作出的英勇贡献，而且他们深知这种贡献在规模和范围方面与日俱增。我代表我的同僚请求殿下向邦主院转达我们对于印度各邦主和各民族所表现的刚毅精神的赞赏。
首相致自治领事务大臣 1941年3月25日
用这些大成问题的事情［入侵的可能性］来烦扰各个自治领，用意何在？它们要求我们作这方面的判断吗？问题的另一方面自然也应当加以说明，即：
1．即使敌人初期登陆成功，他们和这些地点的交通也将在一星期内被我们的海军截断。
2．我们完全有理由相信我们能够在英国保持白天空中优势，因此我们的轰炸机队不但能在夜间，而且也能在白天对各个登陆地点的敌人，如“纳姆索斯”一役那样，集中地轰炸，迫其撤退。
3．除了海滩上的兵力外，我们在4月1日将有相当于近三十个师一千辆坦克的实力作为预备力量，可以投到各个入侵地点。
4．我们有国民自卫军一百六十万人，其中一百万人有步枪或机关枪，以对付伞兵等等不时的降落。
然而坦率地说，除非认为有必要恐吓各自治领才能使它们克尽其职，我看不出夸夸其谈地把这些情况都说出来有什么用处——其中有些情况透露出去，还是有害的。
首相致外交部 1941年3月28日
应以正式礼节对待斯托亚丁诺维奇先生，但须经常加以监视。应当告诉总监，他是一个坏人，而且在目前关键时刻，无疑是一个潜在的塞尔维亚“吉斯林”。让他和总督或总督的家庭之间，或他与毛里求斯人民之间发生官方以外的联系，是不相宜的。对他的饮食起居方面的待遇应按照上校规格。
首相致伊斯梅将军转参谋长委员会和本土部队总司令 1941年3月30日
1．在“胜利者”这个抗击入侵的演习中，我们假定敌人有两个装甲师、一个摩托师和两个步兵师在诺福克海岸不顾顽强的抵抗而登陆。他们杀开一条血路登上了岸，并假定他们在四十八小时后全部投入了战斗。
2．我料想有关参谋人员已设计好这个惊人事迹的细节。
望交我一阅。譬如说，装运这五个师要用多少船只和运输舰？
这五个师有多少装甲车辆？有多少辆运货汽车、多少门炮、多少弹药、多少士兵、多少吨军需品、他们在最初四十八小时内向前推进多远、假设有多少士兵和车辆在最初的十二小时中登了陆、损失数字占百分之几？在最初四十八小时的战斗中，运输舰和军需船的情况怎样？它们已经把货物卸完了吗，还是仍然停在海滩外近岸的地方？它们有哪些海军的护卫？这时敌人的登陆是不是由他们的优势的白日战斗机队加以掩护？如果是这样的话，为了掩护各个登陆地点，敌人须用多少架战斗机？
这些资料对于我们将来的攻势行动是极有价值的。我很希望让这些参谋人员再拟出一个我们在法国海岸登陆的方案：登陆的部队是一支完全相似的军队，登陆的地点也同样要在我们战斗机可以进行保护的范围内，并假定德国人在英吉利海峡拥有海军优势。如果能在四十八小时内完成像这样的事迹，那就会成为历史上的创举，所以，如果这些参谋人员决定致力于这项冒险行动，并能详细说明如何实现它，我当非常情愿把它向国防委员会提出，以便尽早地采取行动。
4月
首相致安德鲁·邓肯爵士和进口管理委员会
1941年4月1日
在上次“大西洋战役”委员会的会议上，大家得到这样一种印象：即油船的周转大有改进，主要是由于抽油的方法有所改良。其实不然。时间上已从11．3天缩短到3．3天。
节省的时间主要是因为组织工作做得好，并且改进了机构。附表可以说明这一点。全部节约下来的时间的三分之一弱，得之于输油方法的改进；三分之二由于更加干练的组织。
你同你的委员会应对此事进行调查，并考虑海运部采用石油管理委员会的方法能采用到什么程度。
首相致内政大臣 1941年4月2日
我在《每日电讯》上见到一项消息，据称你不久将向国会说明赛马业的发展前途。你打算说些什么，请于事先告我。
如果采取的措施威胁着赛马业，使它在战时停止营业，或者使纯种马绝灭，那么，就有必要将这整个问题提交内阁研究解决。
首相致海军大臣和第一海务大臣 1941年4月4日
关于在海上添加燃料的问题。考虑到“马来亚”号正在护送一个航速八吋（甚至可能是六浬）的运输船队，我看不应强调它给一艘航速十二浬的驱逐舰加油的危险。当然，在给驱逐舰加油的时候，这艘战列舰无法运用技巧以避免鱼雷的袭击。但在另一方面，驱逐舰与运输船队同行，则远远可以补偿这种暂时的不利。如果派四艘驱逐般与这些运输船队同行，那么，一艘加添燃料，其余三艘可以担任保护的责任。
无论如何，最糟的莫过于把一艘战列舰拴在一个航速六或八浬的运输船队里，而又没有反潜艇的舰只对它进行保护。上面谈到的那个运输船队正是这种情况。
首相致空军参谋长 1941年4月5日
［关于中东方面的空军］有两件事使我难以置信：
1．尽管人员总额达二万六千六百人，驾驶员有一千一百七十五人，执行任务的飞机有一千零四十四架，我们却只能对二百九十二架敌机作战。
2．尽管有这样大量的人员和一批老式的飞机，空军总司令在新飞机运到时竟找不到必要的勤务人员，而只好派遣许多人员绕过好望角前往中东，结果造成毁灭性的拖延。
首相致海军大臣和第一海务大臣 1941年4月5日
如果在一个星期内可以在纽约取得七艘快艇，为什么不可以进一步再从冰岛给它们配好人员，使它们能在两周后参加战斗呢？无论如何，请保证将一切准备停当，为这些船只尽早配好人员，使之参加战斗。
首相致爱德华·布里奇斯爵士 1941年4月8日
复活节期间工作不应当有严重的中断，这是非常重要的。
星期一的例会应在下午五时举行。各部大臣须能随时收听电话。大臣们最好是轮流休假。
请开列休假的和留在办公室的人员名单交我。据说复活节期间是很好的入侵的时机。
首相致伊斯梅将军 1941年4月8日
我们必须知道托卜鲁克的最详尽的情况。请拟就一项不仅包括托卜鲁克而且包括阿德姆地区在内的大规模的计划，并尽早制成一个模型。同时请为我准备从空中和从地面上摄制的最清晰的照片。
首相致军需大臣 1941年4月8日
我从机床调查表上看到1940年6月到11月机床的生产工作，每周平均时数从六十六小时降到五十八小时，不禁有些担忧。当然，要在各种不同的机床之间取得完全的平衡，使一切机床都得到充分利用，是不可能的，但是实际工作时数似乎比可以期望的要低。一小部分损失（每周一个半小时）是直接由于空袭造成的。此外的损失，可能是由于在熄