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；机翼采用歼…6III 的机翼；没有关于发动机的记载，但按常理推测应为涡喷…6甲。
从改进特点看，歼…6IV 主要针对目标是夜间高空侦察机。但从产量和新歼…6 甲的出现看，歼…6IV 并未令空军满意。
歼侦…6
歼侦…6 属于战术侦察机，用于对浅近纵深、宽大正面目标进行照相侦察，获取战役战术情报。
中国空军侦察航空兵当时多采用现役飞机改装的方式获得侦察平台。在 1953 年前主要使用拉…11，1954～1955 年更新为米格…15，1956 年后增加了伊尔…28P。歼…6 服役后，以其高速度成为改装侦察机的首选。
沈阳飞机厂改装出的第一批歼侦…6（中低空昼夜侦察型）于 1967 年 7 月并装备部队。根据部队要求，沈阳飞机厂继续改装歼侦…6 高空昼间侦察型。该型机 1971 年 4 月 2 日由刘建凡操纵完成首飞，后装备部队。1975 年，歼侦…6 高／中低空两用侦察型试飞成功并装备部队。（有资料称，上述 3 型改装机仍称歼…6？？笔者注）
1976 年 1 月，沈阳飞机厂按照上级指示开始研制全新的歼侦…6，而不是利用歼…6 机体作改装。新的歼侦…6 机体结构、系统设备原则上采用两用侦察型方案。1976 年 12 月歼侦…6 设计定型。
歼侦…6 的主要特点是：保留歼…6 的基本设计，但在机腹下增加侦察设备舱（凸出机身外），以安装航空侦察相机；2 门翼根航炮保留，但拆除机身左下那门航炮。
歼教…6
歼教…6 是歼…6 系列的双座教练型。
1966 年 10 月，第三机械工业部批准了歼教…6 改型方案。1967 年沈阳飞机厂投入试制工作。1970 年 11 月 6 日歼教…6 在王春友操纵下首飞成功。1973 年 11 月，歼教…6 设计定型并投入批生产。至 1986 年停产，总产量 634 架。
歼教…6 的主要特点是：采用串列双座布局，前风挡和座舱盖增高 80 毫米，前座椅头靠降低 40 毫米，后座椅提高 70 毫米，以改善后舱视界；风挡同时换成 34 毫米无机钢化胶合防弹玻璃；前机身自 9 号框前加长 375 毫米，以容纳增加的后舱；增加一套后舱设备和机内通话器；机头罩右上方装 3 型航空照相枪；增设全罗盘、信标机和无线电高度表；发动机仍采用较旧的涡喷…6；取消 2 门翼根航炮，只保留 1 门机身航炮；翼下有一对前伸挂梁，可以挂载火箭发射器；后机身单腹鳍改为双腹鳍，补偿前机身加长和座舱升高造成的方向安定性下降；减速伞舱上移至垂尾根部。
歼教…6 主要用于歼…6、强…5 飞行员的高级飞行训练。在歼…7、歼…8 装备部队后，歼教…7 服役之前，歼教…6 还担负着对这两型飞机的飞行员训练任务？？但由于气动特性差别太大，训练效果较差。1974～1975 年，空军螺旋事故严重，空军和第三机械工业部（航空工业部）于 1976 年 2 月 10 日至 12 月 4 日在 11 航校进行螺旋性能试飞，使用歼教…5、歼…6、歼教…6 飞机。但在随后进行的螺旋普及训练中，歼教…6 两次出现发动机断轴现象，即停止使用该机进行螺旋训练，以至该机未能发挥应有的作用。
BW…1
BW…1，即“变稳 1 号”。中国第一代变稳机，歼教…6 用于科研试飞的重要改型。
1980 年代，大陆航空工业开始涉足先进的电传飞控系统领域。变稳机作为电传飞控系统的重要检验手段之一，研制势在必行？？当然，变稳机的作用不止于此。中国飞行试验研究院在确定变稳机平台时选择歼教…6。在当时来说，歼教…6 是唯一可用的双座超音速平台？？歼教…7 至 1985 年才试飞成功。但在第一个变稳机方案全部推倒重来后，歼教…6 仍被选为变稳机平台，却令人有些疑惑：为何不选择性能更先进的歼教…7 呢？笔者推测，歼教…6 虽然老旧，但各种特性均已为我所掌握，这对于检验电传飞控系统是有利的；而歼教…7 性能虽好，且机翼特点更接近现代战机，但我们恰恰没有掌握三角翼飞机的尾旋特性（直至 1990 年代末才突破三角翼飞机失速尾旋理论）。
1984 年事故后重新研制的变稳机就是 BW…1，该机加装了数字式气动变稳系统、模拟式电液伺服人感系统、数字式目标跟踪显示系统、机载数据采集记录和遥测发射系统、试验信号放大器、大气扰流信号发生器和各类传感器、变换器、电气和液压副件等共 136 项。在外观上，BW…1 加装了一个机腹设备舱和背鳍鼓包。1989 年 4 月 22 日，BW…1 首飞成功。至当年 9 月 28 日，BW…1 完成全部闭环试飞。
弹射试验机
1970 年前后，歼教…6 弹射试验机开始研制，至 1973 年 11 月定型，主要用于弹射救生系统空中弹射试验。
1976 年，开始研究歼教…6 高速弹射试验机。1983 年，歼教…6 高速弹射试验机获国家立项，至 1986 年首飞成功。1989 年首次进行弹射试验。2001 年 6 月 21 日，歼教…6 高速弹射试验机完成高速弹射试验，标志着我国首次按照国军标进行的平飞、俯冲、滚转、俯冲拉起、倒飞、大速度弹射试验全部完成。
在服役过程中，歼教…6 高速弹射试验机完成了多种弹射救生系统的鉴定试飞，为国产弹射救生系统的发展作出了贡献。
设计特点
米格…19 虽然是第一代超音速战斗机，但本身具有明显的过渡型的特点。在前苏联以及装备该机的部分原华约国家空军中，该机并不占有重要地位，很快被米格…21 所取代。在中国空军中，虽然歼…6 在相当长一段时间内都是主力歼击机，并且航空工业部门也对该机进行了力所能及的改进，但由于米格…19 基本设计的局限性，加之大陆航空工业技术储备不足，使得歼…6 家族的性能水平仍未能取得明显突破。
总体布局
歼…6 的总体布局沿袭自米格…19，后虽经多次改进，仍无明显变化（除了强…5 这个衍生型）。该机总体布局特点是：机头进气，大后掠中单翼，低平尾，单垂尾加单腹鳍（歼教…6 为双腹鳍），单座双发。
事实上，这种布局并非米格设计局的全新创造，而是由米格…17 发展而来。如果我们把眼光再放远一点，就可以看到，从米格…15 到米格…17 再到米格…19，其总体布局其实是一脉相承。米格…15 堪称早期喷气式战斗机的经典之一，其布局比较合理且成熟。而米格…17 和米格…19 的出现，重点在速度的突破，沿用米格…15 的布局特点不足为奇。在第一代超音速战斗机中，美国北美 F…100、法国达索“超神秘”也分别沿袭了前身 F…86、“神秘”的布局特点。
从布局上看，米格…19 的设计思想非常突出：稳妥，超音速。当时米格…17 在某些特殊条件下已经可以突破音障，这是米格…19 沿用其布局的原因。新型轴流式涡喷发动机的问世为超音速提供动力保证，大后掠翼提供低阻力保证，这就是米格…19 超音速的基础。
不过，米格…19 的针对性太强（就是为了超音速），同时也由于苏联航空工业自身的技术水平以及装备研制思路等原因，该机并未采用更多的先进技术。就冷战初始的紧张情况来说，这一点无可厚非。而对中国薄弱的航空工业来说，在技术水平上没有明显超越米格…17 的米格…19 更容易仿制？？但也正因为如此，我们没有从米格…19 身上学到更多的东西，这对中国航空工业的长远发展是不利的。
生的螺旋事故，足以证明这一点。然而国内有些文章却宣称，米格…19 采用一对大翼刀就解决了翼尖失速问题，而 F…100 却要用到复杂的全自动前缘缝翼，由此得出结论：苏联设计师远比美国高明。这种片面的说法实在令人哭笑不得。就效果而言，自动缝翼比翼刀好得多。米格…19 的这个设计，既有传统设计思想的影响，也有技术水平的限制（在后来米格…21 的初期选型中，其 E…2 原型机才开始应用前缘襟翼）。对于中国来说，这种设计易于仿制，但同样不利于我们学习先进的航空技术？？歼…12 设计之初曾考虑设置前缘缝翼，后来从简取消；到了 1990 年歼…7E 出现，前缘襟翼才开始实用化，而该机装备初期前缘襟翼仍然时毛病不断。
机翼后缘内侧设有后退式襟翼，与米格…17 相同。这种襟翼除了具有单缝襟翼的优点外，放下时还可以增大机翼面积，进一步改善起降性能，但结构比较复杂，只能用于起降状态。后缘襟翼在起飞状态下偏角为 15°，着陆状态下偏 25°。机翼外侧为传统副翼，由于后掠角较大，副翼效率受影响。
歼…6III 改进的时候，机翼是改进重点之一。从现在公开资料的描述看，当年我们是试图通过调整机翼的关键参数来获得更好的超音速性能，不过这个改进实际上改变了原始的翼型设计。现在已经无从判断，当初到底是对机翼外形的修改导致了翼型的改变，还是对翼型的修改引起机翼外形的改动。如果是前者，那么表明我们航空基础研究已经有了一定的进展；如果是后者，则表明我们仍然处于利用试验手段进行改进的阶段（即先改动，验证了没有问题就沿用，有问题再修改）。从改进效果来看，歼…6III的高速性能有了一定的提高，但幅度有限，除了基本布局的局限性外，发动机推力不足是一个重要原因。
对歼…6III 的改进还导致了另一个意外的后果？？飞机静稳定性减小。由于歼…6 采用大后掠翼，歼…6III 减小了翼展等于减小了重心后的机翼面积，导致飞机焦点前移，减小了静稳定度。对歼…6III 的批评中有一条就是“纵向操纵过灵”，这实际上是静稳定性减小的表现？？因其导致飞机纵向操纵力矩变小，飞行员只需很小的杆位移即引起飞机俯仰姿态明显改变。第三代战斗机多利用这种设计来减小配平阻力，提高敏捷性，但对于连增稳系统都没有的歼…6III 来说，操纵起来将令人非常头痛。后来歼…6III 改延长前机身，其目的就是为了调整飞机重心，使之与前移的焦点匹配，保持适当的静稳定性。而同样采用歼…6III 机翼的歼…6IV，由于其机头安装了截击雷达，起到了调整重心的作用，反而没有见到类似的批评。
军械系统
歼…6 服役的时候，也是空空导弹开始实用化的时候，因此在歼…6 的军械系统上也体现出过渡和混合的特点。进入 1970 年代后，随着国产霹雳…2 号导弹定型投产，后期生产的歼…6 也进行了改进，可以挂载该型导弹，增强对空作战能力。
航炮是歼…6 的主要武器。由于作战要求的不同与性能的限制，歼…6 各型分别独立或混合装备了 23…1 型或 30…1 型航炮，数量 1～3 门。其中 30…1 航炮由于广泛装备歼…6 各型而最为人所熟知。
23…1 型航炮系仿制苏联 NR…23 航炮，为管退式单管炮。NR…23 炮口径 23 毫米，初速 690 米/秒，射速 850 发/分，后座力 25。48 千牛，采用弹链弹带供弹，全重仅 39 千克。可用弹种包括杀伤燃烧曳光弹、穿甲燃烧曳光弹。与之相比，国产 23…1 航炮在射速和后座力方面有些微波动，寿命为 6；000 发。
30…1 型航炮系仿制苏联 NR…30 航炮，仍属于管退式单管炮。NR…30 炮口径 30 毫米，初速 780 米/秒，射�