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星期六早晨走进汽车销售公司；一边吃着他们免费提供的汉堡；一边听着销售员殷勤的唠叨；不一会儿；交钱拿车钥匙开车走人…这是美国人的购车方式。
与美国人比起来；欧洲的买车族更象从经典油画中走出来的贵族。
当欧洲人有了买车的想法后；他们会漫步到经销商那里定购；订购的车将在数星期后被送到。整个过程；就象坐在左岸的酒吧里品尝雪茄那般慢条斯理；有些许的诗意和悠闲。
在中国；我们买车就好象读一个MBA；首先要温习功课：排量多少、哪国产的、有啥特点、发动机什么型号什么性能。。。。。到要了如指掌。在中国想要买车的人好象都要达到博导级别；才不会吃哑巴亏；至于现在不买车但以后想买车的人也都象专家。有一天我竟然听到；一群年轻人在聊吉利美人豹时；谈笑间分析了中国汽车产业的结构和未来竞争态势。
是的；中国人买车似乎在拍一张全家福；往往拖儿带女去看车。所以车主大多是没有〃主权〃的；还往往紧张的就象被北大光华管理学院的名教授检验MBA学员入学资格一样。渐渐地；中国经销商普及试车；增加了买车的时间成本；但并没有对购买决策有什么实质帮助。事实上；大多数人试完车后；还得回家上网搜索和反复研究报纸周末版的试车报告。
买车真累；于是才发现美国人的潇洒。但回过头来想一想；美国式的潇洒中；多少还体现着负债民族的消费冲动。
太多的美国人往往驾驶着一辆自己原本不需要的车离开车行。他们希望印色时尚型的；却开走了一辆酷似邮政车的绿色玩意儿。他们被业务元的怂恿所诱惑；买了两千美元的汽车导航系统；而实际需要的只是一副能头顶蓝天的廉价天窗。
而欧洲人通过订购表现出了那块大陆上的悠闲贵族气质。据杂志报道；60％法国制造的雷诺车是定购的；而通用汽车在德国的Opel品牌有５２％是定购销售．
事实上，这种气质并不仅仅在汽车定购上显现其文化印记，即使在成衣工业异常发达成熟的今天，高级时装的订购在时装界仍然意味着最高的特权．在很多欧洲人看来，象在超市购物一样选车买车，就象平庸之人没品位的生活方式．为一辆新车等上几个星期，美国人压根儿就没有过这种概念．在这个讲求实效的国度里，耐心指数比道琼斯指数低得多．＜福布斯＞的数据显示，通用汽车在北美销售中，订购所占比例只有１０％．
除了美国文化的原因，美国汽车固有的销售模式也令定购在美国大地＂火＂不起来．在美国汽车产业链的末端，经销商只有在车被开走之后才能拥有制造商的贷款，所以只有车卖出去后才能支付销售业务员的工资．如果经销商达到月度销售目标，制造商还会给予一定奖励，经销商也会把一部分奖金发给销售业务员．于是，在美国的汽车销售公司里，每个销售业务员都是语言的暴走族，英语发音奇快．当然，在中国也有定购汽车，但我们的定购更多是象征和宣传．比如某新行车，从发布价格之时就宣布接受定单无数．可还没过上半年就开始促销降价了，你让我们善良的消费者们究竟该相信谁呢？
其实，说穿了，美国、欧洲和我们的买车方式存在着差别，但不是差距．那只是适合与不适合的差别，是汽车文化不同造成的差别，是汉堡、雪茄与全家福的差别．不存在可比性．
我们走了一个多世纪，才刚跨入私家车的门槛．累点，但还值．特别是看到家人不受等车之苦，看到旁人羡慕的眼光，总还是理性消费之后最最为感性的满足．
（本文摘自《读者》2005年第23期）