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的英制单位了！
本来那航空公司自己还要求飞行员注意，因为他们公司就这么一条线路是用公制的，别的飞美国什么的都是英制单位。结果呢，那机长是第二次飞这个航线，副机长是第一次。两个人起飞的时候吧，飞行计划报的非常乱——这飞机起飞的时候，飞到什么方向什么高度那都是有规定的，不然就容易撞机。然后这俩棒子把，自己把飞机都飞起来了。两个人还在争论他们的离港计划是什么——也就是说，他们把飞机飞起来了以后，还在讨论应该怎么让飞机飞起来。这可是太糊里糊涂的了！结果连个人这么一吵架就分心了，分心完了之后，副机长正好听到塔台用英文说要他们飞机飞到1500的高度。这副机长脑子里都忘了英制和公制了，低头顺眼看了一下仪表，发现仪表上显示是4500！可是他忘了他们飞机用的是英制的，所以其实是4500英尺的高度，也就是1300多米！
他这一叫。机长也傻眼了——估计刚才吵架吵得也忘记了单位了。于是他把驾驶舵往前一推……就高速撞向地面了！最后上沪这边儿的地震局都测到数据了——虹桥机场以南10公里某开发区处发生里氏1。6级地震，这地震就是由于那飞机拍在地上造成的！
后来等贾鸿渐大学毕业了。工作了，闲的时候把这韩航出事情的报告一统计，结果不看不知道一看吓一跳，除了最开始建立的10年里面只除了一次事儿以外，那后来几乎是出事不断！76年一次客机出事，78年一次跑到苏联领空，也被导弹打了，结果导弹打到了飞机翅膀，飞机最后迫降了。80年从阿拉斯加的安克雷奇飞往汉城，结果因为能见度低，6个机组人员和8个乘客还有地面一人死亡。83年飞机被苏联打下来了，87年飞机凌空爆炸，89年飞机在利比亚坠毁，3个机组和70多名乘客还有4个地面人员死亡。89年秋天飞机爆炸着火，还好没处人命，91年机腹着陆，还好没出大事儿，94年飞机降落后速度太快，冲出跑道，撞墙后起火爆炸，幸亏没人伤亡。97年在关岛降落过程中高度太低，撞山，死了200多乘客。
98年降落在汉城的时候因为飞机速度太快，冲出跑道，造成25名乘客受伤。99年3月，再次冲出跑道，多名旅客受伤，4月货机在上沪出事，99年12月，在英国起飞后坠毁……
当年看到这一连串的历史之后，贾鸿渐那算是服了，心想着这大韩航空，是霉星高照啊还是怎么了。结果后来再一了解才知道，棒子这真是自作孽不可活——他们跟大陆这边一样，基本上都是退役的飞行员来开民航。但是跟解放军不一样的是，韩国又跟rì本学的各种等级压制，于是就变成了一种很奇怪的状况——他们的驾驶室里面都延续了男人都要当兵的韩**队传统，或者说是空军传统，后进的就要对前辈各种听从，前辈也会照顾后辈。这种所谓的类似学长制，貌似是可以起到先进带动后进，可是却又一个重大缺陷——后辈看到了前辈犯错，那都是不可以提反对意见的！
这样一来，万一机长犯二了，让副驾驶去驾驶飞机降落，那副驾驶也不能拒绝，必须跟听亲爹的话一样的听前辈的话！这样一来，那不就是机长一范二，那飞机就有危险么？而现在这大韩航空又主动的说着要湿租给贾鸿渐他们家，那意思就是要带着机组成员过来，这贾鸿渐能答应？回头飞机摔了亏了一架飞机还是小时，回头弄个有人伤亡了，他贾鸿渐可没办法跟大韩航空那边儿一样讲究按照关系提拔人，碰到伤亡还跟没看见一样，这要是背负了几百条xìng命什么的，那可真是相当大的压力！
于是，在大韩航空都是这种“光辉”的记录之下，贾鸿渐还会去找他们湿租？那是完全不可能的！不过不找主动上门的大韩航空，贾鸿渐还能找谁呢？很简单，北方那些正在倒霉然后现在正在想办法各种出国打工的老毛子们，那不就是最好的湿租对象嘛！事实上湿租这种模式最早就是老毛子他们发明的！
而且这么干还有个好处，那就是贾鸿渐他们不是本身已经在空军那边挖了机组了么，所以说再湿租过来的人，做多就是帮这些空军转业下来的飞行员们适应一下新飞机，同时也培训一下自己这边的前军方地勤熟悉一下波音之类的飞机就行！也就是说，贾鸿渐并不准备长时间的湿租——毕竟，这种连人带飞机租过来，那自然是费用比较贵的，用这个来经营一个廉价航空公司，那自然是南辕北辙的，毕竟要低价就要压低成本，而要压低成本，那自然就是要降低一切可以降低的费用！而这么湿租，那不就是一个增高成本的事儿么？
按照贾鸿渐的计划，那要租飞机也是跟波音之类的公司进行干租，这湿租来的飞机和机组，那就是为了快速让自己的机组适应新环境和新机器的！
就在贾鸿渐这边开始弄他的航空公司的时候，朱老总胡老板等人，则是开始探讨那个所谓的黄金周。这个黄金周要弄起来，那可不是几个老板一点头就行的。治大国如烹小鲜，那都得一点点的来。比如大家觉得可以了，那就要找相关的专家们来讨论，原则xìng讨论一下这个黄金周是不是能够刺激国内的消费，原则xìng讨论通过之后，则是要开始进行大致的数据计算，看看老百姓能不能负担的起这样的一个出行，甚至还有小部分地区的试点以及在试点里面吸取经验教训进行修改……
可以说一切都是在他贾鸿渐自己计划的路线上前进着……
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中新网7月8rì电 据韩国《zhōng yāngrì报》报道，针对韩亚航空客机在旧金山机场降落时失事一事，韩国国土交通部认为，此次事故很可能由于韩亚航空公司内部的培训产生问题，而当时运行该机种仅有43小时的培训生，坐在了机长的位子上握着cāo纵杆。
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正文 第一千三百二一章 买十架飞机？
不过就在贾鸿渐正想跟美国的波音公司联系，去美国谈干租飞机的时候，临行前的他倒是接到了朱老总的一个电话。“鸿渐啊，法国总统希拉克已经收到了江老板的邀请，会在5月份来华访问，他们到时候肯定要推销他们的空客A320客机，你现在应该到处买飞机呢吧？怎么样，要不要来凑热闹一下？”
哎呦，这感情就是团购啊？那肯定要参加！这量一下上去之后了，那不说跟后世的服务业一样来个打打的折扣，怎么也要来个9折之类的吧？那价格打下来也比平常便宜不少，搞不好便宜个几百万美元的，那兑换人民币的话，就是便宜了上千万美元啊！不过，这里面只有一个问题，那就是“朱老总啊，只不过我爸妈不给我足够的钱，只给我5个亿人民币，现在空客的A320多少钱一架？5500万美元一架？那一架就是5个亿人民币了，我买不起啊……”
啧啧，贾鸿渐说这话的时候，那真心是感觉到了久违的贫困感了，他贾鸿渐这几年一来，什么时候有过花不起钱买不起东西的时候啊？以前不管投入啥行业，扔个百十亿的虽然不说跟玩儿一样，但是也没觉得多困难。可是现在，一个5000多万美元一架的飞机，他居然买不起了！要是以前，他怎么不得买个十几二十架的？。。
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此时那朱老总倒是也被贾鸿渐逗乐了，他这几年跟贾鸿渐打交道一来。什么时候见过贾鸿渐这么“贫困”的时候啊！于是他干脆就难得放松心情打趣贾鸿渐道：“既然这样的话，那我们就不给你们留位置了啊，我们买飞机回头就用航空器材进出口集团公司的名义把飞机买来之后直接分给那些国有的航空公司了，就不考虑你们了啊！”
当时一听到这里，贾鸿渐就急了，“不带这样的，朱老总你赖皮啊！都说好了要让我们进入航空业的！实在不行你看这样成不成，让航空器材进出口公司买下来，然后租借给我们，可以吧？什么都不用他们出。他们只要买回来飞机。交给我们就行，我们就当是分期付款跟国家买，行了吧？”
是的，贾鸿渐想来。把飞机分成十年份的分期付款。这对国家来说。那也有利息收入，这多好，对国家好对进出口公司好对华夏高科也好。那朱老总此时愣了一下。说实在的，之前他想的方案是通过国有银行借钱给华夏高科，用这样的方式来让贾鸿渐有钱来卖飞机，但是现在听着贾鸿渐这么一说，好像也挺有意思的？不过他想到的倒不是让贾鸿渐直接跟进出口银行分期付款，而是这样的“诶，鸿渐，这样吧，我找个银行给你做一下融资，银行给你们贷款付飞机钱，然后你们把钱还银行怎么样？”
“嘶……银行融资利息比较贵吧？”贾鸿渐回答道。他是按照后世房贷的那种赶脚来算的，后世一个30年的购房贷款，贷款60万，最后要总共还140万上下，这要是放到飞机上，他贷款个20亿人民币，结果就要还40多亿？
“呵呵，给你们肯定是有利息优惠的，毕竟你们是大项目嘛，而且你们华夏高科也是优质资产，又不是还不起，这对于银行来说就是风险小的贷款，风险小回报就小，这是市场经济的规律嘛！”听着朱老总这么一说，贾鸿渐倒是有了点兴趣。“那行吧，回头老总您介绍个银行给我们，我们跟他们谈谈看。”
说道了这里之后，贾鸿渐突然想起来了啥，很好奇的八卦道，“对了，老总，到时候希拉克来访华，咱们要买飞机，那大概买多少？今年年初的时候咱不是刚从美国买了50架飞机么？”“大概买30架吧，还没算你们的配额。主要这个买了不是当时就能到货的，他们那边生产起来也不快，不过基本上脱不了太久，他们空客现在交货的速度，基本上一个季度百八十架吧，我们这个订单大，所以速度估计不慢，最多半年这样就能到货了。这样一来从美国和法国买得飞机一下增加了快100架，也是对国内航空业的一个促进吧。”
听到这里，贾鸿渐一乐。想之前民航总局给他发来的公函，里面洋洋洒洒几百字，浓缩到最后字里行间就显示出来一行字“我们民航总局就是你爹”，什么民航业要平稳合理的发展啊，说的好像民航业是个很脆弱的行业一样，结果这会儿民航总局的亲爹站出来问大家要多少飞机，那就一会儿50架一会儿30架的，这时候民航总局的人，怎么不跑出来对朱老总指着鼻子说你这是妨碍了我们民航业的健康合理平稳的发展？
“对了，鸿渐，你们先把你们要的飞机的数量报上来吧，虽然你们现在还是在申请阶段，但是还是先报了数量一起跟他们谈比较好，这样也能给你们的价格便宜一些。”朱老总非常体贴的说道。“恩，那就先给我们来十架？”贾鸿渐掰了掰手指头之后，说到。“十架？”朱老总当时就是一愣！
要知道在88年之前，航空公司都没有公司化，都是当时民航局下面的直属单位，后来是根据公司法公司化了之后，分成了东方航空、南方航空、西南航空、西北航空、北方航空以及专门运营国际线路的国航中国国际航空公司。这几个国有的航空公司，那总共拥有的飞机数量是相当可怜的按照他朱老总的数