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褪撬担迪终飧�200天，每人最少能得到110元钱的奖励，基本上等于多开了一个月的工资，保证了安全就有效益，这可太好了！
开完交班会，肖远航带着运转车间的干部去了车站小会议室，到了小会议室大家才知道，罗站长叫他们来并不是开会，而是要请大家吃饭，犒劳一下大家，罗光喜说运转的干部最辛苦，实现了安全生产200天理应犒劳一下大家，肖远航心理清楚，站长书记请运转的干部吃饭，总不能当着职工的面说吧。
晚宴上大家开怀畅饮，气氛十分的热烈，到最后靳祥东喝多了，乔志和也喝多了，站长罗光喜和书记林国庆也都有点多，肖远航和运转车间的干部也好不到哪里去，走路都晃晃当当的，回家一觉醒来，都想不起来昨晚是怎么回家的了。
第二天一上班，肖远航就给《辽东铁道报》和《r民铁道》打了电话。实现安全百日的时候，他觉得这么成绩很一般，根本就没写报道。但200天就不同了，辽东铁路局有7个编组站列入了全国38个主要编组站之中，而这7个编组站的安全成绩都不太理想，这次古河站创造了历史，当然得大书特书。
如果是实现了以后再写稿子邮过去，加是报纸的排版周期，要想见报最少得10天之后，因此，肖远航提前就把稿子写好了，邮给了两级铁道报相熟的编辑，并打电话加以说明，这两名编辑都答应肖远航，到时给他留版面，实现了马上给他们打电话，他们马上就给排版。
肖远航的稿子题目是“古河站实现连续安全生产200天，创历史最好成绩”内容更是十分的精练，第一部分是介绍古河的历史安全状况，第二部分是介绍车站和运转车间是如何抓安全管理的，第三部分就是所取得的成绩。编辑看过之后都十分的认可，肖远航电话一打过去确认已经实现了200天，两位相熟的编辑就表示马上给排上，最近的一期报纸刊登！
上午车站党委会一开完，好消息就传了过来。第一个是安全生产200天的奖励，车站将比照分局的奖励，奖给运转车间每名干部职工每人40元钱，其它车间每人20元钱，这样加起来，运转车间的职工每人80元钱，其它车间的职工每人60元钱，再加上运转车间给的50元钱，运转的每名职工能得到130元的安全奖！
第二个是站党委会研究决定，召开安全生产总结表彰大会，会上将命名一批安全生产标兵，安全生产优秀管理干部和安全生产先进集体、个人，到时给予表彰和奖励，运转车间理所当然的占了大部分名额，光安全生产优秀管理干部名额就给了10个，而运转车间有令的干部就10人，都不用评选就全家抬了！
运转车间的干部职工得知这个消息之后，更是兴奋异常，他们不但可以拿到130元的安全奖，还有机会被评为安全生产标兵或先进个人，而评上标兵和先进个人不但还有奖励可拿，在今后的晋级和分房的时候，有了这个荣誉称号还给加分的！
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第521章各怀心腹事
古河庆祝安全生产200天暨命名表彰大会于10天后召开，大会开得十分隆重和热烈，桐水分局第一副分局长，也就是主管运输的副分局长邹栋梁亲自到会祝贺，获得安全生产标兵、安全生产优秀管理干部、安全生产先进集体和个人上台披红戴花，接受着全站干部职工的检验和祝福，并拿到了证书和奖金！
在表彰大会召开之前，运转的干部职工都喜滋滋的拿到130元的安全奖，这次获得命名的干部职工又每人拿到了50元钱的奖金，可谓是双喜临门双喜临门大丰收，货装车间和客运车间的职工看到运转职工都眼红不已，但谁让运转车间三产搞得好呢，他们也只有羡慕的份儿！
三天前的《辽东铁道报》在报眼的位置刊登了肖远航采写的报道，不过，标题被编辑改成了“古河站安全生产创历史最好成绩”，不得不说，这名编辑非常有水平，而报眼的位置是仅次于头版头条位置的，整个辽东铁路局36万职工，上千个基层站段，想上头条必须是特别重大的新闻，否则想都别想，而报眼位置让肖远航想当的满意。
紧接着第二天，《r民铁道》在二版头条的位置也刊登了这篇报道，标题如出一辙的改成了“古河站安全生产创历史最好成绩”，看来两级编辑不约而同的想到了一起，从肖远航的角度是想突出古河站实现连续安全生产200天，其次才是创历史最好成绩，而编辑面对全路和全局这么多基层站段，只要说明古河站安全生产创历史最好成绩就可以了，至于多少天不是他们的重点。
站长罗光喜因为去年的安全成绩不好，没有如愿以偿的得到升迁，这次实现了200天并创造了历史，他的心就热切了起来。命名表彰大会结束，请邹局长一行在市里用餐时，暗地里就委婉的向邹局长提了一下，虽然邹局长决定不了他的升迁，可他是分局党委常委，桐水分局的第三号人物，话语权很重，如果他给推荐一下，也能起到不错的效果。
邹栋梁私下里与罗光喜的关系不错，便向他透露了近期分局党委可能会向路局党委推荐他。毕竟他在古河站长的位置时间不短了，也应该得给他一个说法了，特别是拿到了古河站历史安全最好成绩的这份大政绩，路局党委会考虑他的。
送走了邹局长一行，罗光喜十分的高兴，回到车站把肖远航叫到了他的办公室，很是鼓励了一番，并暗示，如果这次他能再进一步。就向分局党委推荐他为副站长的人选，让肖远航在运转好好干，取得更好的安全成绩。
肖远航当然知道车站副职的决定权在分局，但是。车站党委的推荐十分的关键，像古河站这样的大站，在分局还是有一定影响力的，特别是站主要领导是升迁了。那么影响力更大。可是肖远航心里清楚，他到运转车间才半年多的时间，尽管实现了安全生产200天。尽管站党委能推荐他，他成功上位的可能性也不大，毕竟现在他才21岁，年龄是短板，如果他任职满一年的时间，到时能实现一个安全年，就有希望再进一步了，尽管如此，他还是对罗光喜表示了一番感谢，并表示今后一定更加努力的工作，争取实现更好的安全成绩。
实现了安全生产200天，不只是站长罗光喜动了心思，党委书记林国庆和主管运输的副站长靳祥东也都动了心思。林国庆是分局党委空降到古河站任党委书记的，原来他在分局党委宣传部当了5年的副部长，因为上面有老部长压着，始终没有提起来，三年前，古河站党委书记到点退了二线，他便空降到古河站。俗话说，人挪活，树挪死，分局党委宣传部是正科级编制，他由副科级的副部长提任了古河站正科级的党委后，去年赶上古河站“翻牌”，他一下子变成了副处级，反倒比老部长高了一级，这让他惊喜万分，这次他瞄上分局党委副书记或纪委书记的位置，尽管这两个位置也是副处级，但含金量却高了许多，副书记和纪委书记不但是分局级的领导干部，更是分局党委常委，是他这个站段副处级的正职不可同日而语的，因此紧锣密鼓的活动了起来。
靳祥东虽说任主管运输副站长的时间只有半年多，可他当副站长的时间却不短了，在安全副站长的位置上就是三年半，再加上半年多的运输副站长，也到了提拔使用的年限，何况还借着这次安全生产200天的东风，他瞄准的是站长罗光喜的位置，只要罗光喜一升迁，他很有可能顺利的接班。不过，坐在这儿等是不行的，必须要有所动作，走走门路，不然，天上不会掉馅饼的。
肖远航回到自己的主任室，一边吸烟一边看了一眼刊登他稿件的两级铁道报纸，最后无奈的扔到了一旁，实现安全生产200天，罗光喜的升迁几乎成为了定局，但这个时候罗光喜的升迁对他最为不利，他可以肯定，即使站党委推荐他为副站长的人选，由于年龄和资历的原因，他上位的可能性几乎为零。这就产生了一个问题，站领导班子调整完了之后，就算半年后实现了安全年，他也没有位置可升，如果一不小心出了事故，虽然不致于撤了他这个运转车间主任，很有可能在这个位置上耽误几年的时间！
最佳的局面是等实现安全年之后罗光喜再升迁，到那个时候他的年龄又长了一岁，工作资历更进一步，最主要的是安全年的这个耀眼的政绩，让他的升迁机会大大增加了，罗光喜一走，主管运输的副站长靳祥东很可能顺利接班成为站长，而他就有可能接任主管运输的副站长，最不济，是主管安全的副站长乔志和位置前移，成为主管运输的副站长，他则成为主管安全的副站长。但是，这一切的前提是在未来的150多天中不能出事故，保证实现安全年的基础上！
ps：结果还算不错，屏蔽了几个小时就解禁了，感谢起点，感谢一直以来支持本书的兄弟姐妹们！！！
第522章出手时机
时间过得很快，转眼就到了十月底，古河的第一场雪飘落之后，预示着冬天来临了。冬季的来临，给露天作业的调车工作带来了极大的困难，同样，也给安全生产带来了极大的隐患，运转车间过冬安全培训进行得如火如荼，同时，防寒工作也在紧锣密鼓之中。
这是肖远航当运转车间主任要过的第一个冬天，说实话，肖远航对运转的过冬工作没有什么经验，好在有唐正林和姜洪这两个得力助手，过冬防寒工作一直都是他们两人在组织，让他省却了不少麻烦。
实现连续安全生产200天后，肖远航向罗光喜提出给运转车间增加干部编制的事情，车间虽然可以为这三个人支付待遇，但他不想让他们一直“黑”下去，必须得想办法为他们解决身份的问题。
实现200天后，站长罗光喜也意识到为运转车间增加管理干部的重要性，召开党委一研究，认为为运转车间增加管理干部非常必要，便借实现200天的东风，向分局打报告申请增加运转车间管理干部，理由当然从安全生产的角度出发，解析此次创造安全生产历史最好成绩的因由，其中最重要的一条就是管理干部的重要性同，并积极游说分局主要领导。
在十月的最后一天，也就是10月31日，罗光喜等人升迁的消息还一点没有，可增加运转车间管理干部的分局红头文件却下来了。古河站是桐水铁路分局唯一的一个全国38个主要编组站，所取得的每一项工作成绩都是创造性的，特别是此次创造安全生产历史最好成绩，证明了管理干部的重要性，实现了200天后，安全生产每增加一天都是一个新的纪录，为此，经过分局党委常委会的研究。决定为古河站运转车间增加4个管理干部名额。
文件一到，肖远航兴奋异常，分局文件中增加的这4名管理干部，一是由原来的一正两副三个主任，增加到一正三副四个主任，增加了一名主管安全工作的副主任，姜洪正好顶上