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值班局长看到这份嘉奖贺电的撰稿人是运输总局,核稿人是他相熟的一位副局长,签发人是常部长,想了想,拿起电话让电话所要了这位副局长办公室的电话。铁路领导干部家中的电话和办公室的电话都是串铃,即使他没在办公室在家也能接到电话。电话接通后,他与这位副局长寒喧了一会儿,得知他在家里呢,便询问了一下嘉奖贺电的事情,这位副局长告诉他,具体情况他也不太清楚,是常部长指示他们办的!
涉及到部主要领导常部长,值班局长便打住了继续追查的念头,这件事情既然是常部长亲自指示办的,那么这件的重要性就不容置疑,现在再追查是谁上报已经没有任何意义,否则你就是不懂政治。
想了一下,值班局长说:“你们那个安全通报暂时搁一下,我请示张局长后再告诉你怎么办。”
值班干部走了之后,值班局长拿起电话打了张勇局长家的电话,时间还早,张勇正在看新闻联播呢,听到电话响就立即接起了电话。值班局长把这件事情详细向他汇报了一遍,张勇也感觉到这件事情不寻常,常部长以前在政治部工作,张勇虽然与他认识,但在工作上接触不多,现在这位第一副部长他不太了解,想了想让值班局长把电报原文给他读了一遍,仔细的考虑了一番后,说:“何局长,古河站创造了全路主要编组站安全生产最好成绩,部里这么重视,并发给10万元的安全奖,为我局争了光,我们局也不能显得太小气了,你让值班室立即发报,在全局通报嘉奖,奖金么比照部里标准,也给10万元!”
第二天早上一上班,桐水铁路分局分局长薜宝国就得知了铁道。部和铁路局对古河通电嘉奖的事情,这让他有点意外的惊喜,铁道。部直接对本分局和古河站进行通电嘉奖,不但是古河站的荣誉,更桐水铁路分局的荣誉,同时,部里还奖励古河站10万的安全奖,可见问题对主要编组站安全生产的重视,看到铁路局的通报嘉奖时间是再铁道。部之后,他就明白了路局有态度是随着铁道。部的态度而转变的,铁道。部和铁路局的态度如此明显,分局必须也得有一个态度,稍一考虑,就让办公室主任通知分局常委班子人员,上午8点半召开常委会。
早上肖远航主持完交班会,到运转职工食堂吃了早餐,便在运转车间和唐正林等人研究部署实现安全生产两周年的事宜,连续安全生产700天一实现,还有一个月的时间就是实现安全生产两周年的日子,他担心运转的干部职工被安全生产700天冲昏了头脑,产生骄傲自满的情绪,这样很容易出现问题的,必须在宣传和督导上加大力度。
刚回到自己的办公室坐下抽支烟的功夫,站长周建国拿着两份电报兴冲冲的来到了他的办公室,十分兴奋的说:“肖站长,你看,铁道部和铁路局都对我们通电嘉奖了!”
虽然铁道。部通电嘉奖是在肖远航的意料之中,但电报真的来了他也很高兴,急忙接过电报看了起来,令他没有想到的是,铁道。部在通报表扬的同时,还奖励古河站10万元钱,这让他十分高兴。同时,铁路局也奖励了古河站10万元钱,看了一下电报的发报时间,铁路局是在铁道。部之后,肖远航明白铁路局这是被铁道。部回应铁道。部的一个不得已的态度,古河站实现连续生产500天的时候,铁路局才奖励古河站人均20元钱!
而铁道。部奖励这10万元钱意味着什么呢?古河站一共有700多人,平均每人将近150元钱,比职工一个月的工资还多,再加上铁路局奖励的,这个月干部职工就等于开3个多月的工资!
古河的干部职工得知这个消息后是一片欢腾,特别是运转车间的职工,更是喜出望外,因为每实现安全百日,安全奖都是向运转车间倾斜,再加上分局和车站以及车间的奖励,运转车间每人差不多能拿到4个月的工资!
周建国也是立即召集领导班子成员开会,研究奖金的分配方案,实现连续安全生产700天,运转车间是第一功臣,奖励当然要向运转车间倾斜,这次还要更大幅度的向运转车间倾斜,这也是班子成员达成的共识。
与此同时,分局常委班子会议结束了,这次班子会上不但研究了提高对古河实现连续安全生产700天的奖励,同时也借铁道。部对古河站通电嘉奖的契机,研究了古河站申请增加4名值班主任的报告,经过深入的研究,分局决定给古河增加4名值班主任的编制,同时,将值班主任更名为值班站长,级别定为股级,原来值班主任是一般干部,现在和车间副主任平级了。在为古河站增加4名值班站长的同时,减少一名调车指导的编制,由原来3名调车指导的编制,改为2名编制。
肖远航在得知这个消息之后,高兴之余心里也暗暗感叹官本位思想根深蒂固,基层单位的申请和请示,都是运输生产中亟待解决的问题,而分局为了表示的自己的存在,从来都不会完全满足基层单位的要求,你想要多少就是多少啊,当分局是你家开的?这次也是同样,虽然给古河站增加了4个值班站长的编制,却从原来的编制中扣除1个。
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第676章一锤定音
分局给运转车间增加3个干部编制,而且值班主任升级为值班站长,定为股级干部的消息在古河站一传开,顿时惹起了一片热议,主要集中在运转车间,因为运转车间工作的特殊性,车站不会从别的车间或从科室下派干部,只能从运转车间的职工中提拔,运转车间值班主任一般都是从站调度员或值班员中提拔,这对那些够提拔条件的人来说,无疑是天赐良机!
正式文件是第二天才到古河站的,周站长也是雷厉风行,立即召开班子扩大会议进行研究,当然不研究具体的人选,而是研究值班站长的任职条件。既然叫扩大会议,除了站班子成员外,吸收了党委组织助理和人事科长参加。
因为这次都是从工人中提拔干部,而工人提拔干部是有严格的条件的,比如说,除德、能、勤、绩外,还有从事现岗位工作多少年,高中及以上学历,近一年当中病事假不能超过30天或50天,一年当中没发生事故或事故苗子,没有受过行政警告及以上处分等等。最重要的一项指标是年龄不超过35周岁,这一条是硬指标,也就是说工人越过35周岁就没有提干的资格了,分局是严格控制的,就算基层单位报上去了,分局也不批的。
35周岁这一项硬指标就卡住大部的人,运转车间的站调度员和车站值班员是工人中的最高职名,一般升到这个位置的都是靠常年的工作积累才上来的,因此,在这两个岗位上的人年龄都比较大,人事科长把全运转车间的站调度员和值班员的档案查了一遍,现职的站调度员和车站值班员没有一个是35周岁以下的,年龄最小的是站调度员王志刚,也就是因为摆平了运转职工卸煤底被公安处查获事件。因而被肖远航提拔成站调度员的那个,那一年他就36岁了,现在他已经38岁,而其它的人最小则是44岁。
站调度员和车站值班员中没有符合条件的,条件只好放宽,范围扩大到调车区长、助理值班员、统计员和车号长,这些人都是运转车间的中坚力量,调车区长一般都是从调车长中提拔的,他们长期从事调车指挥工作,有着丰富的管理经验和现场作业经验。助理值班员一般都是从扳道长和信号长中提拔的。同样有着丰富的管理经验和现场作业经验。统计员和车号长是运输统计系统的基础,更是编制解编计划不可缺少的关键环节,一般从调车长提拔为调车区长后,都要到车号学习一段时间,主要学习车流的分类,车辆的自重换长,列车自重、载重、总重和计长的计算等,这些东西看似简单,如果想要熟练掌握。没有一两年的功夫是办不到的。
范围一扩大,符合35周岁以下条件的人就多了起来,同时符合其它条件的人也不在少数,而德、能、勤、绩的考核很虚幻。没有硬性的标准,只要没什么大毛病你就说不出来啥。而这些岗位上的人工作都非常努力,别说是受到各种处分的,就是一年当中病事假超过30天的人都很少。
干部岗位有限而备选的人又太多。很容易造成麻烦或不稳定,大家又讨论了一番,原来提干的条件是从事现职工作2年以上。最后定为现职工作5年以上,这样一下子又卡住了一大批人,最后人事科长统计了一下,现在符合这个条件人还剩5人,从这5人当中选拔出3人就简单得多了。
提干的标准确定下来以后,站长周建国和党委书记靳祥东分别要求人事和组织部门尽快对这5名人选进行考核。紧接着就开始研究运转车间干部的调整方案,毕竟分局只给了3个干部编制,而值班站长需要4人,必须从现有的干部中进行调整。
周建国看了一眼肖远航说:“肖站长,运转车间归你分管,对运转车间十分熟悉,你先说说运转的干部如何调整为好。“
肖远航是第一副站长,又分管着运转车间的工作,对运转车间干部的调整当然最有发言权,周建国让他谈谈意见他是当仁不让,其它班子成员也没什么可说的。
肖远航考虑了一下说:“现在虽然3名调车指导和站调度员老马暂时代理着二场值班主任的职务,呃!现在说就是值班站长了。但最为一名值班站长必须具有各方面综合的素质和管理能力,调车指导都是从调车长岗位上提拔的,他们专长是调车工作,而运输组织和列车解编计划这方面是他们的短板,我认为他们暂时还不具备这个能力,现在这种情况是不得已而为之,借这次增加干部编制的机会必须加以改正。站调度员老马虽然具备这个能力,但是他年龄早已经超过35周岁,还有几年就退休了,不在这次提拔的范围之内,所以不用考虑。”
见大家都不住的点着认可,肖远航接着说:“我们这次从调车区长、助理值班员、统计员和车号长中选拔干部,选拔的对象就是值班站长这个岗位,如果选拔调车指导我们就从调车长中选了。我的意见是,从这5名候选人中选拔3名值班站长,再从3个调车指导中选拔1名综合素质高,管理能力强的任值班站长,这样按分局给我们的编制正好配齐人员,把老马从二场调回来后,可以安排他做调车指导的工作,工资奖金按一般干部支付!”
站长周建国点头说:“我认为肖站长的这个方案符合运转车间当前的实际,操作起来也简单易行,安全工作是不等人的,早一天把运转的值班站长配齐,我的安全生产就早一天得到保障,大家看看还有什么补充的没有?”
周建国的话其实已经一锤定音,大家见站长都这么定了还有什么好说的,都纷纷表示同意,党委书记靳祥东虽然也表示赞同的这个方案,但他心里只有想法的,但他的想法只能暗中操作,不能放到桌面上。
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第677章身不由己
实现连续安全生产700天的奖金分配办法以前就有,这次只是铁道。部和铁路局给额外的奖励,班子会上不出意外还是按照原来的分配办法分配,分局经过