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最重要的是，司徒南有实力，既然这样说，就表明他会舍得投入资金保证计划实施。
从他的口中说出来，比宋子文还有说服力。
见宋子文等人沉思，慢慢地体会其中的奥妙，司徒南心里暗笑，嗯，可能要震住他们了。毕竟论见识，远见，他比眼前的这几位‘民国政治（经济）专家‘要强多了。
又道：‘最后，也就是最重要的一条，成立服务农民为主的金融机构，严厉打击农村高利贷。这方面，南华粮行已经有所准备了。‘‘是的。南华粮行将会拆分重组，粮食（米铺）依旧占据最重要的部分，继续配合政府维持粮食稳定。
同时，我们建立农业银行，依托各地分行组成的金融网络，扶持农业经济，打击高利贷，减轻农民负担。
还有就是，我计划通过农业银行，丝行、茶行等金融、贸易机构，整合中国丝绸业、茶业，让这两大传统行业重发荣光。‘柳承敏趁机道。
‘农业银行？‘陈炯明眼前一亮，满意地点点头，‘好好好，这名字好啊！‘‘呵呵，原来你们在唱双簧啊！‘林一民看了看司徒南，又转向柳承敏，心里有些吃味，心道：一个农业财团即将要崛起了。
南华粮行和农业银行近年来，逐渐脱离美华财团，自成一体，在司徒南有意无意地分工下，美华财团将专注于工业制造领域，手够不到农业领域，不过规模上要大得多。
随着经济发展，双方的交叉领域会越来越多，既是合作也是竞争。
回到行政院，宋子文对林一民感慨道：‘老刘厉害了，我居然不知道南华粮行规模如此恐怖，在十来年间，构筑一张覆盖从农村到城市的网络，从南华到印度支那，再到中国，多少人在吃南华粮行的饭啊！‘‘嗯。此事我早就知道了。要我说，还是大老板厉害，或许在前几年，他开始往粮行砸钱投资的时候，就决定今天农业银行了。‘林一民道。
‘那倒也是。‘宋子文点点头，很高兴农业银行的出现，如果像柳承敏说的那样，复兴中国丝业、茶叶，对国内经济将是巨大促进作用。
按照计划，为了加强政府的控制力，在南华粮行重组中，财政部同时入股南华粮行和农业银行。
因为资金方面不充裕，武汉政府只持有南华粮行1％股份，农业银行5。5％股份。
司徒南已经和武汉政府达成共识，等将来政府资金充裕，中央银行、中国银行、交通银行、农业银行这些重要金融机构，都会一步步提高国有化水平，届时私人财团会把国家金融命脉相当程度地交还给公众，也是必然的选择。
新农业政策出台，大大降低普通农民的负担，对大地主来说件挺难受的事。汉口茶楼里，某个带着瓜皮帽，披着丝绸长衫的员外“啪！”一声把新出版的报纸扔到桌面，骂道：“这还了得？还不让那些泥腿子爬到我们头上？”
“嘘！你想作死啊！喊那么大声。”
旁边的朋友拉住了他，脸上却没有愤懑，反而有些赞许道，“轻徭薄赋，兴修水利，大兴铁路，新政府还是果断有力的，有决心的。这不，一招土地普查就让你们这些乡下老抠隐匿的土地揪出来？”
“目光要放远点，适应潮流。我看还在土地里刨食算不上什么英雄，还不如开矿开工厂呢？”
另外有人附和道，“我有个计划，知道有一处矿就在铁路旁，要不大家一起干？”
“说来听听听！”
周围的朋友往前凑近了些……
第295章武汉新政（八）
“要致富，先修路！英、法、德、美、日、俄等强国无一不是通过铁路建设完成工业化，走向强大的。
完善交通是把南方三亿人口调动起来的先决条件，政府应该抓住现在美国等国资本输出的机遇，把资本引进来，快速实现国内铁路计划。”
在一场小规模而高级别的会议上，宋子文提出庞大的铁路计划，给众人描绘了一副诱人的前景，不少人脸上流露出一丝兴奋。
他的勃勃雄心让一些人心里怀疑：是不是步子迈大太大了，那几条铁路对原本就不算宽裕的财政来说是个沉重负担，这种状况说不准会持续十年之久。
不过宋子文并非信口开河，随便就喊出二十万里铁路计划，而是做了相当稠密的计划。
“铁路计划是个好事，特别对我们武汉工业集团来说。不过落实资金并非易事，汉阳铁厂扩建，我们资金压力也很大。”
宋炜臣谨慎道，他是武汉工业集团董事长兼总裁，心里暗暗为铁路计划兴奋不已，似乎看到了汉阳铁厂大展雄风的前景。作为国内钢铁工业的支柱，汉阳铁厂就有这样的资格。
“放心吧，宋老。我没打算抽走武汉工业集团的资金，也没打算拖欠铁厂的钱，你把厂子办好就行了。”宋子文笑道，“要不你们拿出产品技术，我允许你入股铁路？”
“入股铁路，这倒是不错。”宋炜臣眼前一亮，马上摇头，一脸惋惜道，“我还是专心炼铁吧！谁知道铁路什么时候修好呢？收回投资时间也得十年八年，还不如把这些资金多建几座高炉。除非银行增加给我们的贷款……”
宋炜臣的目光扫过司徒南、林一民等人，眼神期待。心道：贷款的事得靠这几位大财东。入股铁路是一定要干的，这能减低运输成本，提高汉阳铁厂产品市场竞争力，把洋货挤出中国市场。
司徒南手指沿着桌面随意轻轻敲击，轻轻地看了兴奋有些掩饰不住的宋炜臣，大概明白这个老家伙的想法。这几年，他的心野了，跟从前那个热衷囤积地皮的房地产商人大不同了。
武汉工业集团通过投资铁路、航运，向上下产业延伸，形成一个庞大的产业联盟，未必不能成为美国钢铁、伯利恒这样的巨无霸？
司徒南双手合拢，微微前倾身体，笑道：“铁路计划里，汉阳铁厂是最重要的一环。宋老的想法有道理，钢铁厂以产品技术入股铁路，的确能减低铁路成本。
同时，在资金方面又不能影响铁厂产能扩张，任务很重。铁厂总不能白白把铁轨赊给铁路公司而收不到钱吧？向铁厂增加资金投入势在必行。”
“那就好。我就说嘛。武汉工业集团摊子铺得那么大，光一个汉阳铁厂就要了我的命了。有你这话，我就放心了。呵呵。”
宋炜臣轻松一笑。
众人会意一笑，都知道宋炜臣身上的压力，武汉工业集团不仅寄托国人的铁路梦想，航海梦想，也承担武汉政权的国防工业支柱角色。集万千宠爱一身，也是一种压力。
“武汉工业集团在武汉、上海投资造船厂计划我又不是不清楚？如今的武汉工业集团越来有点三菱重工的影子了。”
司徒南心道，停顿一下，让在场的人明白自己的决心，又继续道：“资金来源有两种，一是我们内部的资金，美华银行近年来，投了多少钱，大家心里有数。现在还承担军费和社会改革任务，压力很大。我认为最好向社会集资，到国际市场融资，调动国内外资本的积极性。当然，资金不够的话，美华银行再补上也不迟。”
“你是想仿效美国，从英国等欧洲国家筹集铁路资金？万一外国银行团提出要入股呢？”
宋子文皱着眉头道，铁路权涉及国家主权，比较敏感，中国人没少吃这个苦头，前清就为了镇压保路运动结果自己倒闭了。
“不全是。地方政府如果有能力，可以自行修筑铁路。比如沪杭铁路，那帮江浙商人应该会愿意在他们的家乡投资铁路的，减轻我们的资金压力，我们应该乐见其成。不过，标准要统一。
我们的工业计划是史无前例的，对资金的需求数以亿计，嗯，我说的是美元。在我看来，想要在短时间内实现外国百年时间的工业化过程，大举借债是必然的。
到国际市场融资是必然的，谁叫我们民族资本不够壮大呢。其实，这不是什么坏事，远的美国不说，近的南华就是利用华尔街的资本把爪哇岛的铁路修成了。”
司徒南道。
司徒南之所以这样说，主要让他们把眼光看远点，引入外国资本，固然有些麻烦，只要小心操作，其实不是问题。
如果没有足够的利益，哪怕司徒南是老板，也无法说服罗伯斯等合伙人慷慨投资国内。
相比于举债的危险，他反而担心借不到足够的钱呢？毕竟，国人的财富*一旦被激发出来，千年来被压制的金钱野兽——市场就会蓬发巨大的威力，谁也阻拦不住。
司徒南举出爪哇铁路例子，很有说服力。
无暇思考他和爪哇铁路的关系，一些人就被刺激到了——是啊，南华小国，开国没几年，以矿业、钢铁、石油为主的工业崛起于南洋，吸纳八方资金，上海的资本家、知识分子越来越多南下投奔。
沿海的农民更是不堪，有整村整个县的人往南迁徙的，广州福建南下的火轮人满为患，络绎不绝。有人戏说如果乘客皮肤再黑点，就跟黑奴贸易很像了。
这话有失偏颇，不过南华开国以来，到海外谋生的中国移民的确走上了几百年前欧洲移民同样的道路。
南华发展速度让国人惊羡，那雄心壮志比明治维新时期的日本有过之而无不及！南海航路的繁茂，铁路的出现，奠定华人在南洋社会的地位，逐渐成为人口占多数，经济、政治、军事、文化全方面占优势的民族。
同为致公党执政，彼此渊源深厚，南华如此，难道我们就做不到吗？
有人心里泛起了这个念头，隐隐妒忌远在南海的那个岛国，人怕对比啊！如果周围的国家相继强大起来，而一直感觉良好到被凌辱的中国没有强势崛起，对当政者来说绝对是个耻辱。
而铁路正式工业强国硬性指标，所以不管付出多大代价，都要熬过去。
沉默了一会儿。
“铁路修通后，最终的好处还是落在所有人身上。至于对列强的担心，我们又不是清政府，难道养着几十万大军是吃干饭的？得修！”
一直默不作声的司徒勇果断道。这是军方的意见。
政府缩减军费，大量裁减部队，军方是有意见的，不过因为铁路工程，裁减的部队有了着落，他们可以转为工程部队。既培养军队工程人员，又可以维持数十万人的预备役……
而且，有了铁路，军力投送更便捷，后勤补给能力大幅提高，何乐不为呢？
会上，一轮发言后，渐渐达成共识。宋子文看了看司徒南，司徒南回了一个肯定眼神。
明明不少投资效益不好但意义重大的项目，司徒南也愿意赔钱进去，给致公党政府相当大的支持。
宋子文站起来，一锤定音道：“国人对据外债有顾虑，那是因为前面的当政者留下太多失败的例子，他们就没把钱用在正路上。
只要我们踏实办事，国民会慢慢理解的。总之，铁路计划公开融资是必然的，如果国民的爱国心足够强烈的话，就购买铁路债券，我们也好借此在谈判中压低外资要求。”
众人呵呵一笑，目光掠过旁边高深莫测的司徒南。
其实他们心里明白，所谓的国际投资，很大程度上和司徒南有关，威廉财团绝对是铁路投资的主力，司徒南的超然地位，保证武汉政府不至于接受外资太过苛刻的条件。
有些事，只能做不能说。不过，能做，也是幸运的。
司徒南回过神来的时候，会议已经散了。林一民和宋炜臣打了个眼色，两个勾肩搭背地离去了，估计要找个小角落密议银行和工业寡头的合作了。
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