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湖，天下无梦，真寂寞啊，所以他其实对五轴联动数控加工中心在这方面的应用不是很有激情。相反，在艺术方面的应用可以让他动动脑筋。
其实他在艺术方面的发明不在少数，不是有一个应用是artpress吗？徕卡相机、黑胶唱片，还有酝酿中的动画片，都是以科技为依托的艺术。五轴联动数控加工中心可以革新文艺复兴时期由米开朗琪罗推动到顶峰的雕塑艺术。
当年米开朗琪罗的名作《大卫》用一四年的时间，今天，用光线从前后左右上五个方向取得一个人的立体信息用不到四分钟，而将“大卫”打印出来，不会超过四十分钟，这还是因为使用超高精度，这被唐宁称为“现实主义艺术精度”。
而现实主义雕塑大师唐宁准备创作两个经典作品，一个叫“男人”，另一个叫“女人”。为了这两幅传世之作，他准备采撷一万个精壮男人和一万个美丽女人的全身像，把万男万女的数据综合起来取得人类关于“精壮”和“美丽”的分布数据，估计会是一个正态分布，然后取其峰值，然后就敢把他们称作“最精壮男人”和“最美丽女人”。
为了把这两万个人的数据骗到手，他决定在各国大都市建造“雕塑公园”。这些公园的特色就是为游客提供雕塑服务，用特殊的照相机取得数据之后，就地把他们的立体形象雕刻出来，那五轴联动数控机床将放置在隔音效果良好的五面高透防弹玻璃中，在游客和“模特”的众目睽睽之下完成一块顽石的艺术之旅。
当然，材料不止大理石一种，事实上可以加工任何刚体，包括金银铜铁石玉木。石里面还包括大理石，人造大理石，玉里面有各种玉，翡翠也包括在里面，而木主要是指红木，包括黄花梨、紫檀等。有趣的是缅甸这个穷得叮当响的国家盛产高质量的翡翠和红木，唐宁念头一起时就吩咐助理去秘密收购缅甸的矿场和红木林场。
不同的材料和大小价格也就不一样，唐宁会忽悠游客，大自然的进化力量是最伟大的雕塑家，它创造了无数伟大而独一无二的作品，你就是其中之一，“五轴雕刻机”只不过是让把这些伟大作品固化的工具而已，为您服务！
臭美的游客会发现最低价的杯具大小的人造大理石雕像也要10英镑的巨额费用，没办法，高精技术的机床磨损非常快，造价就贵，一分钱一分货嘛。。
这些都是幌子，真正的意图隐藏在唐宁派出守候在雕塑公园的“星探”，发现有精壮男人或者漂亮女人，星探们就会对他们说“恭喜你获得了公园的幸运观众奖，您将免费得到红木雕刻的雕像一枚！”然后……一切尽在不言中。
其实用石膏做雕刻材料才是最廉价的，又好看，以后啊，恶趣味的唐老板可能每天无聊的时候就躲在屋里用五轴雕刻机把星探们远程传来的数据把一大堆石膏人像雕刻出来审美。
为防止夫人查房，当然精壮男人也雕刻出来，以便俺人耳目。说到夫呐，最近有点不高兴，因为她发现了法拉第小姐大出风头，cafe生意做得太红火，到处是法拉系上小姐的消息。法拉第小姐跟唐老板的暧昧关系有点半公开化，夫人吃点醋也是正常的。
为了平息夫人的负面情绪，唐宁决定把收来的翡翠矿和红木林场放在她名下，并鼓吹这两样艺术品原料的珍贵稀有。这招虽然蛮有效，可是翡翠和红木都是只有中国人才喜欢的两个东西，将来做成艺术品之后，中国的玉文化和红木雕刻文化可能会传播到全球，但不是现在，所以夫人还不太明白它们的珍贵。
唐宁灵机一动，想到最近南非发现大钻石矿，翡翠无爱，大钻石是夫人的最爱，在罗马加冕的时候当时的茜茜皇后就是制作了钻石璀璨的皇冠嘛。好吧，反正手里的钱闲着也是闲着，把南非的钻石矿全买下来给夫人，这下总该满意了吧？
戴比尔斯家族的人去南非找钻石矿的时候才知道新发现的矿场已经被大财主收下，更让他们瞬间变成大理石雕像的是听到当地人说唐老财居然把e河畔两边的土地全部买了下来，这不可思议的交易是因为唐宁大致知道这条河将成为南非最重要的钻石产区，所以跟南非殖民政府签订了医疗服务换土地计划，为殖民政府治下所有居民提供30年的医疗保险，e河畔土地则交给唐老财管理100年，收益全部归唐老财所有。
唐老财用这些全球首屈一指的宝石级钻石矿成立了伊丽莎白宝石公司，让她成为钻石女王，充分满足夫人的虚荣心。e河矿场离纳马夸兰很近，这一举措还让他们有更多的理由经常去夷花宫小住，估计每年的花海季节肯定是要去一去的。
273。第273章红棉道
ibmpc的默认应用有六个：电报、wordpress、numberpress、artpress、scape和应用商店。少了一个非常重要的——地图。这是因为唐宁决心要重塑整个地图系统，研发的难度非常大，所以耽搁了时间，赶不上第一波默认应用。
所有的人都有一定的路盲症，因为传统的地图是由历史演变而来的，规划得再好的城市都有有定的盲目性，这种盲目性就导致了城市居民的路盲症。道路名称里头汇聚着人类社会中最无聊的命名方式之一，什么北京路、南京路、广东路，名字本身其实没有任何的意义，这是对信息资源的极大浪费，城市的老居民们记住了大量的名字，可是却无法在第一时间向新人传达任何信息，一个旅游者根本无法从“广东路”“牛顿路”这类生硬的命名中享受任何信息福利。
唐宁就是要改变这种局面，把传统的无厘头文字型命名全部改为数字型，首先是分区，找准商业中心的中心点，以它为中心划定一个一平方公里的正方形作为“中央区”。比如，在苏州，观前街的中央被设定为中心，东西一公里，南北一公里的正方形变成了数字化分区的中央区。围绕着这个中央区的8个方向各有一个公里的格子，是从1至8共8个区，从中央区的正东面起，到东南面结束，形成一个九宫格式的分区。
围绕中央区的第一圈被称为一环，共8格，第二圈则变成了16格，为二环，第三圈变成24格，为三环。三环覆盖的范围是7乘7公里共49平方公里，现在大多数城市的总体规模不超过这个数字。看图者可以从以颜色区分的环数立即找到数字位置的大概位置，然后再根据具体的格数把目标锁定在1平方公里，这是步行可以到达的距离。当所有的地图都被这么数字化之后，看客寻找目标的能力就大幅提升，所有的路盲都能在第一时间找到目标1平方公里处。
以后土豪要显摆自己的房子地段好，只要说出自己是几环内就行，最土豪的说“中央区”，二土豪说“九宫格”，到了北京石景山区，那就是10环的边缘地带了，这个基本上是大都会的极限环数。
在无人机时代到来之后，这个分区还有现实的意义，因为无人机的运输距离是直线的，可以根据格子数来确定收费标准。一格内多少钱，五格内多少钱，等等。
无人机时代还在酝酿中，现实中还要为那些无聊的道路名称数字化，南北走向的是奇数，从1到无穷大，顺序是从西到东。东西走向的路是偶数，从2到无穷大，顺序是从南到北。将来要是城市扩展，数字可以为负数，而如果是新开辟了小路，可以用小数点来分隔，比如1号路和3号路之间有了小路，可以叫1。1号路，1。1号跟1。2号之间的路，就叫1。1。1。
以前已经有约定俗成的路名可以当成数字名称的别名，这根本无所谓，甚至城市规划部门闲着无聊也可以为新建的道路起名字，这都是无关紧要的小事。但在数字化地图里，一切都命名都井井有条，绝不能随便改规则。这极大地方便了出租车司机，他只要问乘客你要去哪个区就行。大多数城市只需记49个区以内的走法，跟日语的五十音图难度差不多。
道路的命名法也被用在邮编上，以每座建筑的大门为一个整数号，从西到东，右手边为奇数，左手边为偶数，将来也是可以出负数，新增建筑则可编为小数，完全不影响原有号码，以免产生困惑。小区内的道路一般不计入城市路号，不过也会被邮政系统按数字化分法编号。
唐宁还打算向预算富裕的城市兜售用荧光材料喷涂的门牌，使人在黑暗中找到指路的灯塔。他把荧光门牌包装成跟智慧公路类似的产品，叫“智慧门牌”。鉴于风鸟快递几乎包揽了各大主流国家的邮政系统，所以他有足够的动力去改进全球邮政系统。
智慧门牌跟智慧公路的荧光一样，不仅可以导航，还可以传达信息，它有类似于二维码一般的图案，通过独特波长的光线传递到传感器中，邮递小子的信号柱上可以轻松地接受到可观的信息量，从而识别出门牌号码来。
自动识别门牌号有什么用呢？邮递小子又不是瞎子，还用机器来判断，不是浪费吗？别着急，这样做当然是有好处的，它能解决邮递小子的一个大问题——户主是否在家？这个问题谁知道？聪明的贼知道，入室盗窃之前，他们会观察一阵这家人的电表是不是在转动，智慧门牌的策略跟聪明的贼差不多，通过判断住户的水电使用情况大概可以知道这个问题的答案，而且还是蛮准确的。大白天你可能不用电，但不会不用水，上厕所之后就算不洗手总得冲一冲吧？
来到某家之后，与网络联通的机器就可以帮邮递员做判断，是要上去“呯呯呯！开门，你的水表到了！”还是优雅地离开，抑或是两次离开之后给户主门上贴上一张通知单，让户主自行到邮局领包裹。
寄挂号信、挂号包裹的用户有福了，服务更好的邮政系统可以安排统一晚上送达，有了智慧的邮政系统当然会计算出用户在家的最佳投递路线和时间，将邮政系统外包给风鸟快递的城市将会得到意想不到的优质服务。
以前风鸟快递只送到节点，不送上门，因为唐宁不喜欢做劳动力密集型的产业，所以第三方邮政公司、快递公司还是承担了最后一公里的服务，有了智慧门牌之后，风鸟快递也可以自己做上门服务了，而且做得比谁都高效。这才是唐宁的风格。
为此，唐宁还专门责成solo团队为邮政服务开发了自动平衡的电动自行车，可以轻松运送100公斤的包裹，这是温莎企业第一次，涉及电动自行车行业，他的目标是当人们问负重自行车哪家强时，人们会第一个想到这种叫“风鸟信使”的自行车。
风鸟信使拥有跟solo一样的导航系统，因此可以使用专门为solo设计的绿色通道，可以大幅减轻邮递员的劳动强度，更妙的是邮政的数据和绿色通道对接之后，可以实现自行车的自动驾驶，新员工再也不用担心被领导批评效率不高了。
绿色通道的普及有一个大问题，因为只有温莎财团独家掌握这门技术，所以市政部门为一家公司单独开辟一部分道路显然会受到竞争对手的诟病，为此，唐宁干脆让solo团队设计一种高架路，凌驾于地面之上，又不占用太大空间，想必在市政部门那里阻力会小很多。
因为空中绿色通道仅为solo和风鸟信使准备，系统还会调节交通节点的流量大小，所以它的负重能力要比真正的高架交通小得多得多，也便宜得多，这才是唐宁有意发展高架交通的原因，否则在商业上就会失败。
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