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雷布斯听到自己的财务说到这事儿时,自己都吓了一跳,由此也更加的充满了信心。
萧奇可不是傻子,他这么爽快的直接50亿打到帐,这不是对小蚁打车有信心吗?世界首富都这么有信心,那就是更增加自己的信心啊!
而且雷布斯是非常善于煽动人心的,他把这事儿给公司上上下下的人都说了,弄得大家都像是打了鸡血似的,在春节期间都是斗志昂扬的努力筹备。
萧奇都这么看好小蚁打车,那么以后这就是一条光辉大道啊,跟着萧奇走,难道会有错吗?
由于早就做好了计划书,再加上1月份开始就和Uber那边积极的沟通,他们给了小蚁打车非常多的技术支持和经验教训的总结,让小蚁打车的筹备和策划是更加的完善和有针对性。
咳咳,不过这些付出,Uber是要收钱的,小蚁打车前前后后大约支付了2000万美金。
虽然此时萧奇仍旧是拥有74%股份的第一大股东,但做生意从来没有白给的,即使是这大部分的钱都是从萧奇的一个口袋转到了另一个口袋,但基本的商业法则就是这样,只有形成了规矩,才会有方圆。
钱是支付得多,但是小蚁打车得到的东西更是多,无论是硬件软件上面,有了Uber的支持,他们就相当于从一开始就有着成熟的运营方式,还不用像Uber那样摸索许久才能找到最合适的。
一方面小蚁打车是在努力的研发,另一方面小蚁打车也在积极的打广告,既招募那些私家车主们,又先造势起来。
雷布斯是非常擅长营销的,看他前世对于小米的营销就知道了,硬生生的把一款当时比较一般的手机,打造成一种情怀,并且通过不断的进步,彻底的俘获了华国年轻人的心,成为了华国市场上销量第一的手机,这可不是一般人能做到的。
春节期间的闲人很多,这网上一发起了帖子,顿时就让年轻人们有了兴趣。
“哟嗬,这不是华国版本的Uber吗?正好正好,看着国外那么的兴旺发达,咱们也得有自己的打车工具才对啊。”
“什么是Uber啊?”
“Uber就是发源于美国的网络打车软件,你用手机下载Uber软件,然后再通过卫星定位,把自己的位置查找出来,以及输入了自己想去的地方,Uber就会自动的把这个订单发送给附近的司机,他马上也会和你联系,一般三五分钟就到达约定的地方接你。”
“看上去和出租车有什么不一样的么?”
“我跟你这样说吧,我就在美国读书的,和Uber一比,出租车就是渣!很多出租车的师傅都很矫情,远的不去,近的不拉,顺道还得多载一个人,看着堵车了就要赶你下去,经常开着空车都不停下来载客……对吧?但Uber不一样,只要确定了位置,司机第一时间就会赶过来,然后只搭载你们一行人。对了,价格还要便宜不少,大概是出租车的60%—80%吧?”
“哎呀,楼上的说得不准确啊!我来解释!Uber启用的全是私人司机,只要你有车,符合要求,就能下载软件成为司机。然后你就打开手机网络、开着车到处溜达吧,只要有订单了,Uber就会告诉你到哪儿接待客人,你一路按照导航去送客就好了。因为出租车是有限的,但私人司机却是可以有几千辆、几万辆,所以你根本不用担心不能及时打车,而且人家的态度可好了,保证让你宾至如归,彻底忘记什么叫出租车。”
“按照你们这么说,我感觉自己对小蚁打车很有兴趣啊!真是厌倦了早上抢出租车的日子啊!就是不知道这个靠谱不。”
“就是!搭个出租车,还得被他们这样埋怨那样埋怨,就跟我白坐一样!老娘坐车也是要给钱的好不好?态度就跟我欠钱一样!”
“呵呵。还要补充说一句,Uber是萧奇的,这小蚁打车也是萧奇的,他和金山的雷布斯一起弄的,占了50%的股份呢!你说靠谱不靠谱?”
“……”
网络打车最主要的市场,就是在20—40岁左右的年轻人和白领,尤其是23—30岁的年轻人,因为他们的消费能力最强,又没有负担又是刚入社会,所以很喜欢尝试新鲜的事物。
相对来说,18—22这样的年轻人,那就是没什么钱,又想要有比较好的生活体验,所以这些一般都是冲着优惠来的,没有什么优惠的话,他们很容易就离你而去。
雷布斯很清楚这一点,所以他针对的人群就是23—30岁左右的白领们。
不仅仅是微信和微博大肆宣扬,在各个公司的写字楼前,也都是贴满了广告,让他们不想看见都不行。
老实说,现在都市里面的一般白领,特别是入职5年以内的白领们,其实都不是那么的风光,挣钱不算很多,但花费的地方却很多,经常到了月底就得求父母支援了。
但他们却不会改变自己的用钱习惯,该用的肯定咬牙都会用,这就比学生们要强一些,学生们没钱的时候,一包泡面都能吃两天,绝对的能节约。
还有一点,对于他们来说,每天早晚的上下班,就是一个很头疼的事情。
你拿首都来说吧,80%的人工作和住所都不是同一个地方,而超过50%的人,工作地点和住所的距离超过10公里以上,30公里以上的也不在少数。
虽说首都有着最好的公交系统,无论是轨道交通还是路面公交,都非常的畅通发达,但奈何首都的人实在是太多了啊,走到哪儿坐公交地铁系统的车子都是在挤,一天花两三个小时上下班,简直是一种折磨。
在这样的情况下,如果小蚁打车能发挥出自己的优势来,在白领们住房和工作场所覆盖的5—10公里的范围内,以比出租车便宜30%以上、方便快捷的优势来竞争的话,很有可能获得极大的市场份额。
雷布斯知道,对与出租车不满的人群,也不是一个两个了,只要把他们的口碑做出来,小蚁打车就完全站稳了脚,下一步的发展也就更加的快速。
因此,在打了广告一段时间,临近春节前的时候,雷布斯就放出了大招。
他用最详细的方式,把小蚁打车的收费模式列了出来,并且还很贴心的给潜在的顾客们支招,计算怎么才能更加的划算,怎样才能又快又好的享受便利通行。
之前在网络上打广告的方式,是全国推行的,但这种收费模式,却是针对每一个即将成为运营城市的城市来的。
第一批的北上广深、省会城市、珠江三角洲、长江三角洲等等地方,一共41个城市,小蚁打车都把城市的平面图给勾画了出来,然后平均每个城市都给出了上百条的打车路线,以及每条打车路线的价格计算方式等等。
怎么才能最省钱,什么时候打车最划算,线路连接怎么才好……各种组合方式让人看得眼花缭乱,但却又清清楚楚,一点模糊不明的地方都没有。
但就是这样的细心,才让各大城市的人们是惊叹不已。
能这么仔细的做策划的公司,一般都不会差到哪儿去。
特别是在听说了小蚁打车是萧奇投资的公司后,大家对小蚁打车的信心也就更加的充足。
没有多少人能意识到,雷布斯选择春节前这个时间点,却是很有深意的。
众所周知,北上广深以及省会城市的许多工作的人,都不是本地人,他们通常都要回家过年的。
大城市的出租车情况其实稍微好一些,小城市的话,这几年以来,哪个出租车不是沿途顺带着要捡客上车,然后钱还一分钱不少的?
这样的情况,在春节就更加的严重,而且还得多花钱,说什么“春节期间,我们还要工作,当然要涨价”……所以通常这些人在老家都会一肚子的气。
等到他们回到了工作的城市,这种情绪就会带回来,对于这些城市里面的出租车同样会有比较不爽的心情。
在这种时候,小蚁打车开始以优质的服务和相对便宜的价格开始抢占市场的话,一定会让这些白领们心情舒畅,从而积极的支持小蚁打车。
所以说,战略和方式这两样东西,对于现代商业来说实在是太重要了。
雷布斯这么聪明的脑袋,就算不搞小米,搞小蚁打车也同样是能闯出一片天地呐!
第3118章 出击吧,小蚁打车(下)
小蚁打车的最大股东是萧奇,占有50%的股份。
第二大股东就是雷布斯了,他拥有35%的股份,剩下的15%是拿给他招揽起来的六七个各大公司的高层管理人员的。
相对来说,小蚁打车的股权分布并不复杂,股东也就是他们十来人。
可是大家对组建出来的小蚁打车,都非常的满意。
雷布斯凭着一张嘴巴,就能从萧奇那里忽悠到50亿的资金,并且还会间接的得到仙女公司的人脉庇护,替他们遮挡许多的麻烦和困难,这对于小蚁打车是非常重要的。
在华国做公司,无论你承认不承认,关系始终是第一位。
就像是马耘前世把资付宝给剥离出来,美国和日本闹得那么厉害,但马耘直接就发表言论,会邀请华国的社保基金入局,这下子美国人和日本人一下子就傻了——社保基金加入进来,那华国政府肯定是百分之百的支持马耘的,他们还玩个屁啊?
因此很快的,在2011年马耘就和雅虎和软银达成了协议,付出一定代价的同时,总算是合理的拥有了资付宝。
小蚁打车动的蛋糕非常多。
Uber在美国、欧洲、日韩等国家,都遇到了这样那样的挫折和为难,你更别说是在国内了。
如果没有萧奇来撑腰,雷布斯他们一时半刻肯定不敢上小蚁打车这个项目,就算是找到什么靠山的话,也肯定是不如萧奇的。
无论是在高层还是各大一二线城市,仙女公司都有着莫大的影响力,不敢说一点困难都没有,但和没有萧奇入股相比,起码是减少了90%的困难。
这就已经足够了!
他们这群高层早就商量过,只要给小蚁打车一点生存的空间,它就能跟泡发的黄豆一样,把头顶的石头都给顶开,绽放出属于自己的光彩。
更别说萧奇这么大方的把小蚁打车估值100亿人民币,还给了50亿人民币,这就代表着他们不用四处求爷爷告奶奶的筹集资金,指着用就行了。
用完了还能从萧奇那里再拿,谁叫他是第一大股东呢?付出的自然也就更多了。
在宣传之前,雷布斯和运营团队曾经有一个很激烈的争论。
那就是要不要在运营的初期实行大量的补贴和优惠,让更多的人可以体验一下小蚁打车,从而以后就逐渐会习惯使用小蚁打车。
这也就是和所谓的商场开业促销是一个道理。
一方面是策划总监和商务总监坚持,另一方面是财务总监和运营总监反对,后勤总监、人力总监等人持中立态度。
雷布斯也是有些迟疑不定,按理说两种各有各的好处,也各有各的缺点,似乎都行,也似乎都有些不足。
所以这事儿他去问了萧奇。
Uber就是萧奇创立的,许多规则也是萧奇定下的,要论这个世界上谁对网络打车软件最熟悉,除了萧奇,没人敢说第一。
Uber是一开始就没有什么优惠的,小蚁打车不知道适不适合用这个法则。
萧奇倒是给意见给得很爽快。
“不能给打折,打折什么的最不可靠,就算是因此能吸引一些顾客,但没�